Hidrokompenzator - što je to? Kucenje hidrauličnih kompenzatora: uzroci, popravci

Blokovi ventila su prilično ozbiljna tema. Ako se neispravno podešava, motor se može kvariti. Ranije na automobilima bilo je potrebno otkriti praznine svakih 20 tisuća kilometara. Nije teško to učiniti, ali točnost je važna ovdje - ako se vrijednosti ne podudaraju, možete sami zakopati motor. Sada nitko nije uključen u ovo. Moderni automobili opremljeni su uređajem poput hidrauličkog kompenzatora. Što je taj čvor? Kako to radi? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

Hidrokompenzator - što je to?

Ovaj element je hidraulička jedinica koja eliminira posljedice ekspanzija ventilskog ventila na koje utječe temperatura. Tijekom rada, motor postaje jako vruć. Prema tome, sve postojeće praznine pod povećanjem temperature.

Ventili nisu iznimka. Kao rezultat toga, jaz između površina u dodiru znatno se smanjuje. Da bi se to nadoknadilo, trebamo hidraulički ventilski kompenzatori.

Kako to radi

Hidrokompenzatori (VAZ-2170 uključujući) su mali izgled ručne pumpe. Unutra je kuglasti ventil. Kroz to ulijeva ulje. Pod pritiskom, počinje gurati klip prema gore. Razmak između ventila i bregaste plohe se smanjuje. Imajte na umu da se količina maziva koja se unosi iznutra strogo dozira. Najmanji odstupanje će rezultirati većim ili manjim usponom klipa, zbog čega praznina odstupa od norme.

U tijeku rada motora dolazi do generacije, zbog čega se ponovo povećava zadana udaljenost. Razina tlaka u takvom elementu kao što su hidraulički kompenzatori ("Priora" nije iznimka), pada. Da biste vratili tu vrijednost, kuglasti ventil se otvara u sustavu. Potrebna količina ulja se proizvodi pod tlakom - praznina ponovno postaje normalna.

Stoga, hidraulični kompenzatori ("Priora" ili "Granta" - bez obzira) obavljaju automatsku prilagodbu udaljenosti između bregastog vratila i ventila. Ovdje nema potrebe za mehaničkim podešavanjem.

prednosti

Koje su prednosti hidrauličkog kompenzatora? Što je to detaljno, već smo razmotrili. Na temelju gore navedenog, treba zaključiti da značajno produljuju život motora. U tom slučaju, zvuk jedinice snage (uključujući mehanizam za raspodjelu plina) mnogo je tiši. To se postiže odabirom optimalnog razmaka. Kao rezultat, stroj se ne gubi u dinamici, nema gubitka kompresije i što je najvažnije - bez ručnih prilagodbi.

mane

Čini se, što bi moglo biti minus detalja nazvanog hidraulički kompenzator? Koji su ti čimbenici? Glavni nedostatak hidrauličkih kompenzatora je korištenje iznimno visokokvalitetnog ulja. Ovi mali dijelovi su tako čudesni da čak i uz dobar mazivo (koji je već iscrpio svoj život) može uspjeti. Stoga, ulje na tim automobilima treba strogo promjeniti u skladu s propisima, a ne kupiti upitne proizvode. Neki se vozači nadaju za dodatke motorima. Ispunite ih u motor i vozite 20 tisuća kilometara bez mijenjanja ulja. Ovo je vrlo opasno. Svakim kilometrima, prenosi na ulje koje je veće od namjeravanog resursa, popravak motora postaje mnogo skuplji po redoslijedu veličine. Prije svega se tiču ​​elemenata mehanizam distribucije plina, budući da je taj dio blisko povezan s njegovim radom. Prisutnost najmanjih čvorova u obliku razvoja prstena i košuljica zaustavlja rad takvog detalja kao hidraulični kompenzator. Što to znači? Otvori za ulje su začepljeni, a klip nije u stanju izvesti prethodni rad. Kao rezultat toga, element prestaje funkcionirati bez stvaranja odgovarajućeg čišćenja.

Provjeravamo radnu sposobnost

Kao što smo već napomenuli, ovaj dio može lako propasti zbog kršenja pravila poslovanja. Međutim, sasvim je moguće spriječiti daljnje uništavanje motora, a posebni alati i oprema nisu potrebni za to. Na kojim osnovama možete odrediti njihovu kvar? Kucanje hidrauličkih kompenzatora je prvo "zvono", što ukazuje na to da je detalja razbijena.

Ako tijekom rada u praznom hodu postoji karakterističan "klinker", onda je jedan od elemenata postao neupotrebljiv - prešao je ili samo napustio životni vijek.

Što učiniti u ovom slučaju?

Najprije morate dobiti mjernu šipku i pogledati razinu ulja (naravno, kad je motor isključen - tijekom rada će se prskati po cijeloj sondi). Ako je to minimalno, svakako popunite. I samo brand koji je prije bio korišten. Pratite viskoznost. Ako se koristi polu-sintetski 15w40, izuzetno je opasno uliti ulje s različitom viskoznošću, a još više od drugog proizvođača. Uključite li do razine koja vam je potrebna, ponovo pokrenite motor.
Karakteristični "truli" trebao bi nestati. Zbog niske količine ulja, ulja nisu ulivena u ekspanzijske spojeve. Prema tome, njihovi klipovi ostali su na svojim prethodnim pozicijama.

Kucanje nije nestalo

Više tužan slučaj je ako kompenzatori rade na normalnoj razini. U ovoj situaciji moguće su dvije mogućnosti. Prvi - automobil je prošao mnogo kilometara, a ekspanzijski zglobovi jednostavno su iscrpili svoj resurs. Drugi je bio ispunjen niskom kvalitetom ulja, što je izazvalo kvar. Možda je formiran motor zakoskovka - dio depozita koji se smjestio u hidrauličke kompenzatore. Cijena novih artikala za domaće automobile je 2 tisuće rubalja po setu.

Zamjena i popravak

Nije preporučljivo popravljati te uređaje, popraviti jaz i izbaciti ga. Stručnjaci savjetuju mijenjanje detalja novim. Štoviše, oni su relativno jeftini. Dakle, najprije morate ukloniti dotjerivanje motora. Dalje, prijemnik se ekstrahira. Svi ulazi zapečaćeni su komadom čistih krpe, tako da nečistoće ne ulaze u komoru za izgaranje. Onda rastavljanje modul paljenja i crijevo ventilacije radilice. Nakon toga odvrnite vijke vijaka za dovod mlaznice. Ako je motor s 16 ventila, 15 vijaka su olabavljeni poklopac ventila. Treba ga postaviti na čisto mjesto, tako da se prljavština ne ulijeva u ulje. Nakon toga vidimo hidrauličke kompenzatore. Da biste provjerili izvedbu svake, potreban vam je odvijač. Glatko pritisak na vrh elementa provjeravamo kretanje klipa. Korisni element je komprimiran s velikim naporom. Ako to ne mora biti jako pritisnuto, hidraulični kompenzator nije uspio i treba ga zamijeniti. Od bregastog vratila (na motoru s 16 ventila ima dva), pogonske zupčanike su rastavljene, tlačni prekidač ulja. Odvijte vijke za pričvršćenje ležaja kućišta i matice nosača stražnjeg nosača bregastog vratila.

Zatim uklonite držač zajedno s vodilicama svjećica. Izvadimo bregaste osovine (oni će biti instalirani natrag oznakama) i staviti ih na čisto mjesto. Uz pomoć magneta izvadite hidraulični kompenzator i potisnik. Na njemu ugrađujemo novi element. Sklop bi trebao biti izveden obrnutim redoslijedom, s obzirom na oznake bregastog vratila. Nakon takvih popravaka prekinuti će se prekinuti hidraulični kompenzatori.

Dakle, saznali smo što je mehanizam, kako funkcionira i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.