Podešavanje rasplinjača K-151 vlastitim rukama: detaljan opis

Karburatori "Pekar" uvijek su bili vrlo pouzdani, a vlasnici automobila praktički nemaju ozbiljnih problema s njima. No, kako bi uređaj pokazivao visoku učinkovitost, važno je pravilno prilagoditi. O tome koliko je dobro i fino podešeno ugađanje, resursa motora će ovisiti. Pogledajmo kako je izvršeno podešavanje rasplinjač K-151.

Zašto prilagodbe?

Ovo znanje je neophodno kako bi motor ispravno funkcionirao. Ispravno namještanje mehanizma je neophodno i za to je potrošnja goriva na prihvatljivoj razini, ali snaga i zakretni moment nisu pali. Nepravilno izloženi mlazovi doprinijet će prekomjernoj potrošnji smjese, što može biti 2-2,5 puta više nego obično.

Varijante stvaranja mješavine goriva

Stručnjaci razlikuju nekoliko opcija za omjer goriva i zraka za motore. Najoptimalniji je udio u kojem jedan dio benzina ima 15 dijelova zraka. Tu je i učinkovitija mješavina. Ovdje je udio jedan dio goriva za 12,5-13 dijelova zraka. Ova mješavina je najbogatija. Automobil će brzo dobiti zamah, ali potrošnja goriva također će biti prilično visoka. Za one koji vole uštedjeti novac, tu je i varijanta stvaranja mješavine. Ovdje jedan dio benzina ima 16-16,5 dijelova zraka. Automobil praktički ne gubi dinamiku. Podešavanje rasplinjača K-151 omoguci podesiti uređaj na postojeće potrebe i vlastite želje, ali ako je rad motora je stabilan i uglavnom zadovoljni s vlasnikom, možete konfigurirati i staviti na stranu.

O održavanju rasplinjača

Međutim, postoje slučajevi kada ne možete raditi bez ugađanja. Nedostatak svih rasplinjača je njihova sposobnost za začepljenje. Danas je na benzinskim postajama često moguće napuniti spremnik s niskom kvalitetom goriva. Da, netko će reći da postoji filtar za gorivo. No, često se ne može nositi s malim trikovima koji ulaze u rasplinjač K-151. Mlaznice su začepljene, zbog čega gorivo više ne može ući u komore. Da biste ih očistili, ne možete koristiti komade žice - samo nepristupačni prskalica za čišćenje. Također, potreba za ugađanjem može nastati kada neki dijelovi jedinice ne uspiju. Neuspjeli elementi se mijenjaju u nove, ali bez prilagodbe optimalnom radu ne treba računati.

Mogu li ga ignorirati?

Podešavanje rasplinjača "Pekar" K-151 pomoći će izbjeći povećanu potrošnju goriva ili obrnuto, nedostatnu opskrbu motoru. Posljedica nedostatka benzina u smjesi može biti smanjenje snage motora. Pored toga, ako postavke nisu izvršene ili su nepravilno napravljene i u tom je stanju uređaj već dulje vrijeme, dijelovi motora mogu biti neuspješni. Popravak motora u suvremenim uvjetima nije jeftin. Stoga je bolje provesti malo vremena i prilagoditi rasplinjač K-151. Podešavanje je jednostavan postupak. Održavanje se smanjuje na pranje i puhanje, a sve to može biti učinjeno u uvjetima konvencionalne garaže korištenjem konvencionalnih alata.

Kako regulirati prazninu

Na jedinicama postrojenja "Pekar" ova je operacija vrlo važna. Ako je XX podešen, motor će zadovoljiti vlasnika stalnim radom. Također u ispušnim plinovima, praktički nema štetnih emisija. Takav automobil neće uzrokovati značajnu štetu za okoliš. Ako automobil radi dulje vrijeme, a filtri za gorivo i zrak su začepljeni, a zatim u praznom hodu povećati potrošnju goriva.Podešavanje rasplinjača K-151 sastoji se od nekoliko jednostavnih akcija. Prva stvar koju trebate učiniti je započeti i ugrijati motor. Zatim na dršku pronađite vijak koji je odgovoran za kvalitetu smjese. Opremljen je ograničivačem koji ne dopušta rotaciju. Ovo ograničenje mora biti uklonjeno. Zatim prilagodite element odgovoran za kvalitetu smjese. Zakreće ga, tražeći položaj u kojem će radni vijek radilice podići većinu okretaja. Zatim namjestite vijak, koji je odgovoran za količinu. Brzina rotacije radilice povećava se za još 100-200 okr / min. Kada je element koji je odgovoran za kvalitetu uvijen, radilice se rotiraju pri manjoj brzini. Ostaje samo postaviti optimalnu frekvenciju. Uz ovu postavku, stroj ima maksimalnu dinamiku i ekonomičnu potrošnju goriva.Sve je ispravno, ako u trenutku uvijanja vijka za kontrolu kvalitete revolucije počinjete smanjivati. To je znak iscrpljivanja zapaljive mješavine. Ako nema pada brzine, najvjerojatnije je jedinica oštećena ili začepljena. U potonjem slučaju, može se "reanimirati" s raspršivačem za čišćenje. Ali to je nemoguće učiniti bez analize mehanizma.

Kako se regulira razina goriva u plovnoj komori?

Točnost ove postavke određuje količinu goriva koju će motor potrošiti. Ako je razina pogrešno postavljena, bit će povećana potrošnja goriva. Ipak, postoji varijanta kada rasplinjač u komore sagorijevanja podnosi mješavinu bez benzina - samo jedan zrak. Nepravilna razina može dovesti do značajnih troškova goriva ili ozbiljnih popravaka motora. Ne samo da je jedinica iz Pekara osjetljiva na ovu razinu već i većinu drugih analoga, bez obzira na proizvođača. Podešavanje rasplinjača K-151 provodit će se uz pomoć alata - trebate ravnalo i bušotinu promjera 2 milimetara. Prva stvar je pronaći najistočnije mjesto - tako da radite puno ugodnije. Tada je potrebno ukloniti filtar za zrak. Nakon toga, pokrenite motor i ostavite ga na pet minuta. Zatim se poklopac ukloni iz rasplinjača i razina goriva mjeri ravnalom. Mjerenja treba obaviti što je brže moguće. Kad je komora otvorena, benzin isparava iz njega - motor i sustav napajanja zagrijavaju, a to dodatno ubrzava isparavanje. Za model K-151, normalna razina je 2,15 centimetara. Ovako proizvođač jamči dobar rad uređaja. Ako je razina veća ili niža od norme, trebate je konfigurirati. Podešavanje je promjena položaja plutača.

Rasplinjač K-151: podešavanje plovaka

Da biste pravilno prilagodili razinu goriva, preporučuje se unaprijed pronaći neki uređaj koji bi mogao pomoći pri mjerenjima. Prikladan je objekt s promjerom do dva milimetra. Onda biste trebali okrenuti jedinicu i staviti ga u najisplativije mjesto - to će povećati šanse za pravilno izvođenje mjerenja. Zatim, vidite odmak od dna plovka do košuljice od kartona. Normalna udaljenost na radnom rasplinjaču nije veća od dva milimetra. Ako je razina goriva u plutajućoj komori netočna, jezici su savijeni. Tada se sve mjere ponovno poduzimaju - svaki put morate provjeriti je li sve u redu. Najčešći je danas plutajući uređaj (kao što je rasplinjač K-151). Uređaj, prilagodba jedinica je što jednostavnija, a dizajn omogućuje dobivanje stabilnih svojstava mješavine goriva i zraka.

Mjerimo položaj pomoću čeljusti

Koristit će se mjerač dubine. Izmjereno od samog vrha plovka do kartonskog jastučića. Uobičajeni rezultat, u kojem ne morate podesiti ništa drugo, iznosi 3 centimetra.

Je li sve u redu?

Prilagođavanje rasplinjača "Gazelle" K-151 može se izvršiti na pogrešan način zbog kvara vlasnika. Potrebno je znati točno je li sve postavljeno. Za ispitivanje, poklopac uređaja položen je vertikalno. Zatim pažljivo pregledajte polugu na poluzi. Ako se podešavanje provede ispravno, blago će oslabiti kuglični prigušnik igle. Također, jezik je praktički paralelan s igličastim ventilom. Ose probijanja plovka mora biti jednaka površini poklopca.

Postavljanje okidača

Sustav za pokretanje smatra se jednim od najvažnijih. Ona izvješćuje početak motora. Ako elementi sustava ne rade ispravno, to je ozbiljan popravak. Često se događa da, uz potpunu servisiranost svih komponenti, početni sustav ne funkcionira prema namjeni proizvođača. Podešavanje rasplinjača K-151 (uključujući UAZ) treba izvoditi samo na potpuno uklonjenoj jedinici. Prvo je otvaranje gasa i pronalaženje upravljačke poluge sustava za pokretanje. Prekida se i zaustavlja. Zatim, kada se ventil za gas prenese, izmjerite razmak između ruba preklopa i komore. Trebao bi biti oko 1,5 mm. Zatim odvrnite maticu za biranje. To će vam pomoći da radite s naglaskom u obliku vijka na poluzi leptira za gas. Okrenite vijak svake polovice okretanja. Kao rezultat, element će biti okomit na bregastu podlogu. Zatim se mjeri duljina potiska i po potrebi se podešava. To je potisak pomoću kojeg je kvačica okidača povezana s polugama na osovini prigušivača zraka. Kad je potonji zatvoren, a poluga je u ovom trenutku upakirana do stanja, razmak ne smije biti veći od 0,2-0,8 mm. Ako nije, odvrnite glavu za potiskivanje. Kako bi se smanjio razmak, glava je zategnuta, smanjujući dužinu potiska.

U zaključku

Karburator je važan uređaj u automobilu. Motor daje gorivo. Za svakoga tko ima rasplinjač K-151C, prilagodba sada neće biti teška. Nakon podešavanja, potrebno je provesti probni test kako bi se identificirali i otklonili nedostaci.