`UAZ Patriot`: distribucija. Značajke, uređaj i recenzije

Svi SUV s pogonom na četiri kotača moraju biti opremljeni prijenosnim kućištem. "UAZ Patriot" nije iznimka. Distribucija u ovom automobilu do 2014. najčešći je mehanički, kontroliran polugom. U modelima koji su pušteni na tržište nakon 2014. godine, instaliran je novi distribucijski prijenos. Proizvodi ga u Koreji Hyndai-Daymos. Razmotrimo dizajn i konstrukciju mehaničke kućne kutije, a zatim novu korejsku.

Svrha prijenosnog prijenosa

Ovaj je čvor potreban za odvajanje zakretnog momenta za dvije osovine terenskog vozila. Ali to nije sve. Ova jedinica omogućava povećanje rotacijskog momenta u procesu s teško dostupnim područjima smanjena brzina. Ovaj je okvir dvostupanjski i može povećati broj prijenosa mjenjača za pola. To ga čini prikladnijim za upravljanje SUV-om u najtežim uvjetima.

Gdje se nalazi?

Na "UAZ Patriotu" distribucija se nalazi neposredno uz mjenjač. S prednjom i stražnja osovina mehanizam je povezan pomoću kardanskog vratila. Dizajn je zatvoren u kućištu od lijevanog željeza. Unutar ovog tijela su montirani zupčanici, osovine i također poluga za upravljanje prijenosom.

uređaj

Tako se unutar prijenosnog kutija nalazi pogonska osovina, pogonske osovine za stražnju i prednju osovinu, prijenos mjenjača, kao i spuštanje. Trenutak prijenosa dobiva se izravno iz pogonske osovine mjenjača. Prijenosni okvir je pričvršćen na stražnji dio mjenjača pomoću posebnih spojnih elemenata. Ovaj čvor je centriran na vanjskoj strani ležaja - dvostruki red i nalazi se na mjenjaču, na sekundarnom vratilu. Na stražnjem zidu kućišta radilice su elementi parkirne kočnice.

U njoj su dvije osovine. To je vodeći i srednji. Oni su fiksirani pomoću ležajeva. Dizajn također uključuje pogonske osovine za prednje i stražnje osovine. Opremljeni su sa zupčanicima, zbog kojih su zupčanici uključeni. Iz mjenjača u kućištu za prijenos uključuje pogonsku osovinu s krajevima na kraju. U jednoj ravnini s ovim vratilom, za stražnju osovinu postavljen je pogonski element. Također je fiksiran pomoću ležajeva. Između ležajeva vratila stražnje osovine nalazi se brzina brzinomjera.

Rotacija mehanizma međuprostora osigurava dva ležajeva. Jedan od njih je tip kugle, drugi je tip valjka. Pogonska osovina prednje osovine zajedno s prijenosnikom nalazi se na dnu kutije. Rotira se zahvaljujući dva kuglična ležajeva.

Na "UAZ Patriotu" raspodjela je također opremljena ručicom kroz koju vozač može upravljati radom mjenjača. Kontrolni mehanizam je dvije šipke i dvije vilice. Ovi su elementi na vrhu čvora. Pomoću ručice možete uključiti i isključiti prednje i stražnje osovine ili koristiti oba mostova.

Također, mehanizam uključuje brtve ulja, brtve, spojnice, prirubnice, čep za ispuštanje ulja. Uređaj ne zahtijeva održavanje. Međutim, povremeno se traži redovito preventivno i popravljanje. Najčešće se ulje ulijeva u distributer UAZ Patriota, zamjenjujući uljne brtve ili istrošene zupčanike.

Nova distribucija

Kao što je već napomenuto, Patriot modeli bili su opremljeni novim kutijama iz korejske marke Hyundai-Dymos nakon 2014. godine. No, zapravo je mehanizam proizveden u Kini pod licencom. Ova distribucija ima dobar rodovnik. Dovoljno je da je ovaj mehanizam razvio 80-ih godina japanskih inženjera. Gotovo iste distribucije su instalirane Kia Sorento i Hyundai Terracan. To znači da je dizajn vrlo uspješan. A budući da je pogodan za japanske i korejske, to će biti upravo za "Patriota", kažu vlasnici recenzije. Mehanika - to je jednostavno i razumljivo. A što je s električnim dizajnom? Dispenzori prethodne generacije bili su čisto mehanički. Pogon na sve kotače bio je spojen snagom vozačevih ruku, koji je selektor postavio na željeni položaj. Distribucija "UAZ Patriota" iz električne "Daimos". Za prebacivanje na željeni način, dovoljno je okretati podlošku ili zakretni regulator. Sve ostalo će se obaviti električnim motorom koji upravlja šipkama i utikačima unutar mehanizma.

Vlasnici reakcija

Nedostatak uobičajene poluge u kabini vlasnika uzrokuje ambivalentne osjećaje. Taj je detalj dostupan čak iu ozbiljnim SUV-ovima uvezenim. No, s druge strane, okrugli izbornik izgleda moderno i elegantnije. Njegov čitatelj može vidjeti na slici ispod.Ovo je uobičajeni pristup proizvođača koji želi nadoknaditi svjetske automakers.

Značajke korejskog "Daimosa"

Iskusni vlasnici SUV-a s ugradnjom novog dispenzera odmah će primijetiti nižu razinu buke. Zbog upotrebe višeslojnog Morseovog lanca u unutrašnjosti, postao je mnogo tiši. Čitač lanaca može se vidjeti na donjoj slici.Na automobilu "UAZ Patriot" korejska distribucija ne smanjuje razinu zračnosti - ispod njega do tla čak 32 centimetara, što je čak i više od glavnog mjenjača. Neće to postati "usko grlo", što ograničava sposobnost prolaska.

Brojni ispitni pogoni pokazuju da ovaj mehanizam ne bi ometa dodatnom zaštitom dispenzera. "UAZ Patriot" nema takvu mogućnost. Električni motori izvlače prema van. I kad vozite na gudure, močvare i druge prepreke, lako se može oštetiti.

Što se tiče tehničkih karakteristika, sveukupne dimenzije mehanizma su se povećale, a okretni moment se povećao zbog drugih omjera prijenosa. To je postalo razlogom zamjena kardanskog vratila. Dakle, prednja strana je bila ojačana, a stražnja - skraćena. Također je uklonjena srednja podrška. Ovo je veliki plus u korist korejsko-kineskog mehanizma. Dizajn je pouzdaniji, a vibracije kardana nisu jake.

Tijelo mehanizma je izrađeno od aluminija. A unutar nje nisu uobičajene zupčanike, već lanac. Zbog upotrebe drugačijeg dizajna, omjeri prijenosnika spuštene serije povećali su se za 31 posto. Sada je omjer prijenosa 2,56. Vozilo se može pouzdano premjestiti preko teškog terena zbog povećanog zakretnog momenta. Na mehaničkim verzijama ovo je postignuto uz pomoć ugađanja.

Prednosti i nedostaci RK

Prednosti novog električnog dizajna uključuju još jedan, učinkovitiji prijenosni omjer, smanjenu buku i vibracije tijekom vožnje. Također, prednosti uključuju jednostavnost i praktičnost načina upravljanja. Nedostaci uključuju povećanu cijenu i puno pitanja vezanih za održavanje i popravak ovog mehanizma na našim servisnim stanicama.

Kućište mehaničkog prijenosa: Ugađanje

Na vozilima UAZ "Patriot" distribucija se može izmijeniti uz pomoć ugađanja. Dakle, zamjenom zupčanika, zakretni moment se može ispraviti u smanjenom i izravnom stupnju prijenosa. Dizajn je finaliziran kako bi se uklonili buke. Moguće su izmjene, koje rješavaju problem samo-isključivanja smanjene opreme. Osim toga, dizajn kutije nije vrlo pouzdan, a ponekad je potrebno ojačati njegovu vezanost za tijelo. Također možete zamijeniti kutiju na takav način da vam omogućuje potpuno odspajanje prednje osovine.

Tipični kvarovi

Među mogućim kvarovima emitiraju pojavu buke, neuspjeh zupčanika, curenje kroz pečata, imajući neuspjehe. Ti problemi dovode do dugih putovanja s pogrešno napuhanim kotačima. Također, pogreške često vode prednju osovinu, preopterećenu. Spojite ga samo ako je potrebno. Ako je „UAZ Patriot” razdatka (ručni prijenos) nije pijan na tijelo, to može uzrokovati buku.

Niska kvaliteta ležajeva jedan je od problema ovog mehanizma. Zbog slabe kvalitete, ti dijelovi često ne uspijevaju. Često su lomovi povezani s niskom razinom ulja ili odsutnosti. Na autu "UAZ Patriot" popravak distribucije novog uzorka može biti potreban iz istih razloga. Vlasnici prijavljuju problem s lancem i ležajevima. Međutim, unatoč tim brojkama, prodaja takvih automobila ukazuje na dobru potražnju za električnim prijenosnim kutijama. Ti strojevi se prodaju puno bolje od osnovnih verzija, opremljeni mehaničkom domaćom distribucijom.

zaključak

Dakle, saznali smo kako prijenos distribucije radi na automobilu "UAZ Patriot" i kakve značajke ima. Kao što možete vidjeti, ovaj mehanizam znatno povećava karakteristike off-road sposobnosti. Uostalom, to je distribucija koja uključuje smanjeni broj prijenosa i blokova središnji diferencijal.