Raskosovka `Lavrom`: recenzije. Kako najbolje koristiti "Laureus"?

Tijekom rada jedinice snage automobila, dio smjese goriva i zraka ostaje u komori za sagorijevanje, koji se smješta na prstenove za uklanjanje ulja i kompresiju, kao i na klipove i cilindre. S vremenom to dovodi do činjenice da prstenovi leže i ne ispunjavaju svoju funkciju. Povećana potrošnja goriva i smanjenje dinamičkih svojstava motora. U tom slučaju možete koristiti iskopavanja "Laurel". Recenzije

Neke opće informacije

Trenutno postoji velika količina sredstava za čišćenje motora automobila. Postoje i inozemni i domaći proizvođači koji se dobro dokazuju. U ovom članku želim govoriti o domaćem proizvodu za iskop - "Lavre". Recenzije o tome idu više nego pozitivno, a mnogi vozači to vole. Ali odmah bih želio napomenuti da ako motor vozila zahtijeva veći popravak, njegovo čišćenje "Lavrom" ili bilo kojim drugim sličnim sredstvima neće pomoći. Samo remont će ovdje riješiti problem.

Vrijedno je skrenuti pozornost na činjenicu da se iskopavanje može obaviti vlastitim rukama. Nema ništa komplicirano, premda mnogo ovisi o dizajnu automobila. Što je modernije, to će više vremena. Ali oni često obavljaju iskopine na motorima koji su već pravilno upravljani i jako onečišćeni ugljikom. Obično, vozači obavljaju samostalno pranje, jer to će uštedjeti dio novca i učiniti ga savještajem.

O razlozima pojave zakuskovki

Prije svega želio bih detaljnije razumjeti što doprinosi teškom onečišćenju motora. Činjenica je da tijekom rada automobila često morate voziti pri malim brojevima okretaja. To dovodi do stvaranja naslaga ugljika na ventilima i zidovima komore za izgaranje. Iako u stvari, to nikako nije jedini razlog motora s unutarnjim izgaranjem zakoksovannosti, jer je njihova cjelokupna masa:

• korištenje goriva u niskoj kvaliteti;
• vožnja na toplom motoru;
• uporaba neodgovarajućeg energetskog ulja.

Sve to postupno dovodi do činjenice da depozit postaje sve više i više. Konačno, mobilnost kompresije i prsteni za uklanjanje ulja. To pridonosi povećanju potrošnje nafte, pogoršanju dinamičkog učinka motora i ostalim problemima.

Bez sumnje, rješenje problema će biti pomoglo iskopavanjem "Lavroma". Ocjene kupaca to potvrđuju. Pogledajmo je li ovaj domaći proizvod tako dobar, kako ga koristiti i što ne zaboraviti.

"Meko" čišćenje

Postoji jedan popularan način brige za vaš motor. Uglavnom pogodan za vlasnike novih automobila ili one koji su tek prošli kroz velike popravke. Bit metode leži u takozvanom preventivnom "mekom" čišćenju motora. To omogućuje održavanje unutarnje čistoće motora za cijeli život motora. "Meko" čišćenje je redoviti događaj, koji se mora obaviti svakih 2-3 tisuća kilometara. U ovom slučaju, također je koristio bager "Lavr", čije ćemo razmatranje razmotriti.

Istina, nema potrebe za bilo kakvim vještinama i sposobnostima. Sve što je potrebno od vozača je dodati "Laurel" na gorivo, promatrajući određene razmjere i intervala. Kao rezultat, u komori za sagorijevanje jedinice snage stvara se zaštitni film koji sprečava nastajanje naslaga ugljika tijekom određenog vremena. Ako se postupak ponavlja redovito, onda zakoskovki ne može se bojati.

Raspakiranje motora "Lavrom": upute, fotografija

Ipak, popularnija i topikalna metoda pranja automobilskog motora je "čvrsta" čišćenje. Činjenica je da svi vozači redovito koriste dodatke deterdžentima u gorivu, a ne svi posjeduju novi automobil. Slaba kvaliteta goriva i teški radni uvjeti dovode do toga da motor postane vrlo kontaminiran i gubi performanse.

Prvi korak je upoznavanje s uputama za iskopavanje "Lavr". Recenzije kažu da je neuspjeh u skladu s doziranjem vrlo često dovodi do tužnih posljedica. Preporuča se priložiti 45 ml tekućine u cilindre proizvođača pranja i odmah zatvoriti tehnološke rupe. To je učinjeno za formiranje parne kupelji. Stoga je nužno pokušati izlagati klipove otprilike na jednoj razini i ostaviti tekućinu 1 sat. Također se preporučuje periodično okretanje klipova.

Nakon nekoliko sati potrebno je odvrnuti svijeće i zatvoriti tehnološke otvore čistom krpom. To je učinjeno kako bi se izbjeglo dobivanje tekućine za pranje na dijelu automobila. Nakon toga, 5-10 sekundi, okrenite starter i tako nekoliko puta. U tom slučaju preporučljivo je pritisnuti papučicu gasa koliko god je to moguće. To će dovesti do činjenice da će ostaci "Lavre" u potpunosti izaći iz sustava. Nakon toga, pokrećemo motor i pustimo ga da traje 10-15 minuta pri praznom hodu i promjenjivom kilometražom plina.

"Laurel", alat za isječke: recenzije potrošača

Mnogi su vozači već isprobali ovaj alat na svojim motorima. Većina vozača je pozitivno o ovom pranju. Ipak, postoji niz nijansi koje treba promatrati i što vlasnici automobila kažu. Prvo, kako biste izbjegli probleme s sustavom paljenja, preporučuje se ukloniti konektor iz Hallovog senzora ili kratko spojiti središnji HE žicu na masu. U svakom slučaju, ne možete dopustiti zapaljenje pare zbog iskre. Drugo, odmah nakon ispiranja morate zamijeniti ulje u sustavu. Ovo je potrebna stavka za izvršenje. Točka je to što se pranje s gustom otopinom smiri u kućištu radilice. Prema tome, tijekom rada sve to se miješa s masnoćama, u kojoj nema ničeg dobrog.

Većina vlasnika automobila planira ispirati neposredno prije održavanja. Ako sami obavljate sav posao, izlazi vrlo proračun. Ovi savjeti i upute mogu pomoći vozaču novaka. Raspodjela motora "Lavrom" također bi trebala biti redovito izvedena kako bi se postigli optimalni rezultati. U nekim slučajevima ima smisla ponoviti postupak.

Detaljno o cjelovitom iskopavanju

Potrebno je montirati automobil u vodoravnom položaju (kao kod zamjene ulja). Motor vozila mora se zagrijati na radnu temperaturu. Bez toga neće biti moguće postići učinak parne kupelji. Sljedeća faza - uvijanje svijeća ili uklanjanje mlaznica, ovisno o vrsti jedinice snage (benzin ili dizel). Nadalje, kao što je već napomenuto, trebate staviti klipove u srednji položaj. To je moguće preciznije s odvijačem koji mjeri dubinu na kojoj trenutno stoji klip. Radilicu se može ručno okrenuti za 5-10 stupnjeva. Trebamo ovaj postupak tako da ne postoji prekomjerno rasipanje "Lavre" i širi se ravnomjernije.

Za doziranje "Lavre" najbolje je koristiti špricu. Ako primijetite da se nakon nekog vremena prazni cilindar, možete dodati malo pranja. Što se tiče duljine iskopa, nema nedvosmisleno mišljenje. Netko odlazi po uputama sat vremena, dok ostali vozači za najbolji učinak oprane 12-14 sati. Svatko mora odlučiti za sebe. Djelovanje "parne kupelji" će trajati samo po prvi put, ali u vrlo teškim slučajevima ima smisla izvršiti 12-satni iskop. Nakon što su svijeće stroži, potrebno je pokrenuti motor i pustite ga da radi neko vrijeme (oko 15 minuta), poželjno je da ne poveća brzinu na 2,5-3,0 tisuća. Sljedeći korak je zamjena ulja i filtra.

Koje probleme možete suočiti?

Daleko od uvijek procesa iskopa ide kao sat. Ipak, ova metoda je poznata već duže vrijeme. Bez sumnje, ranije su korištena neka druga sredstva. Na primjer, naši djedovi za iskapanje jednostavno miješaju aceton i kerozin u omjeru 1: 1. Zapravo, "Lavr" ima sličan sastav s malim razlikama. Činjenica je da nakon ispiranja komore za izgaranje od zidova cilindara, uljni film se potpuno uklanja. Zato se prvi motor počinje nakon što se iskopavanje može nazvati kritičnim. Kada nije postojalo specijalizirano sredstvo, ali upotrijebili aceton i kerozin, to je dovelo do pojave zagriza na klipovima i ostalim greškama.

No, moderna sredstva takvog nedostatka nemaju, nakon svega nakon upotrebe na zidovima formira se uljni film koji štiti sustav od podignutog trenja. Ali mnogi vozači još uvijek ne vjeruju u sastav i dodati malo motornog ulja u cilindre. Ne postoji ništa strašno u tom slučaju, ona će gorjeti i letjeti u ispušnu cijev. Ponekad je prilično teško nakon iskopa pokrenuti automobil. U tom slučaju preporuča se postavljanje novog svjećica ili spaljivanje starih, a dok su vruće, pokušajte pokrenuti ICE. Ako je potrebno, postupak se mora ponavljati nekoliko puta.

Druga važna

Već smo izdvojili kako se izvodi iskopavanje "Laurel". Što je to i kako funkcionira, također znate. No, želio bih istaknuti nekoliko važnih detalja, o kojima se rijetko govori. Stvar je u tome, idealno, iskopavanje bi trebalo pomoći u povećanju kompresije jedinice snage. Ali ponekad se događa suprotno - kompresija pada.

Često se to događa na starijim motorima s značajnom kilometražom. Potrošnja detalja skupine klipova u takvom motoru dugo je premašila sve standarde, a depozit djeluje kao pečat između cilindra i klipa. Kada se provodi iskop, depozit se ukloni. To dovodi do smanjenja kompresije. Slijedom toga, približava se remont jedinice snage. Dakle, sa 100% sigurnost, govoriti o prednostima ispiranja motora ne može. U jednom slučaju, isključenje dopušta značajno odgađanje remonta, au drugoj - naprotiv.

Što vozači savjetuju?

Ironično, mnogi vozači vole koristiti "mekani" usklik. Ovo je manje učinkovita metoda i više vremena. Ipak, on ne zahtijeva nikakav napor od vas. Dovoljno je samo napuniti određenu količinu tekućine u spremniku za gorivo i voziti dalje. Nagar, iako dugo, ali i dalje gori, dok je veća opterećenja motora, brži i bolji proces pranja, barem se to govori o brojnim pregledima. Sredstva za Decarbonizer „Laurus” od domaćih proizvođača je jeftin, ali njegova izvedba nije gore nego „LIquI-moljac” ili „višu brzinu”, što po cijeni nekoliko puta veći.

Štoviše, vozači napominju da je "Lavr" najizravnije od gumenih brtvila i brtvi. Ipak, nemojte ga koristiti prečesto, jer uljni brtve i stare brtve ne mogu podnijeti. Ipak, ipak je neophodno shvatiti da ako postoji previše izlaza, onda izrezivanje ne pomaže. Da, ova metoda može odgoditi remont jedinice snage, ali se na kraju ne može izbjeći.

Sažimo rezultate

Ipak, mreža je mnogo vjerojatnije da će dobiti pozitivne povratne informacije. Raskosovka zazvoni "Laurus" stvarno sposobnu vratiti svoju mobilnost. Ali mnogo ovisi o stanju snage i količini ugljikovih naslaga. U nekim slučajevima, radi postizanja više ili manje vidljivih rezultata, nekoliko ispiranja mora se izvršavati sukcesivno. Tek tada će se omjeri kompresije povećati, a potrošnja ulja će se smanjiti.

U odvojeno nekoliko riječi želim reći o složenosti iskopavanja motora "Lavrom". Recenzije kažu da nema problema na in-line 4-cilindričnoj jedinici, a sve je nešto složenije s motorima u obliku slova V. Naravno, bit ostaje ista, ali da bi se klipovi stavili u otprilike jedan položaj, bit će teže. Ne zaboravite na paljenje, koje je za svaku jedinicu instalirano zasebno. U ostatku, postupak iskopa je sličan gore navedenom.

Tako smo shvatili sredstvo "Laurel", upute za pranje i druge važne točke. Ako nema vremena i želje za samostalno uključivanje iskopa motora, tada možete kontaktirati servis automobila, po mogućnosti provjeriti. Tamo će stručnjaci izvesti kvalitetno pranje sustava. Ako je motor na vašem automobilu u redu, onda vam ovo zadovoljstvo košta nekoliko tisuća rubalja. Za V-oblike snage paketi malo skuplji. Iako je bolje pokušati se boriti sami, jer to zahtijeva minimalno znanje i alate. Glavna stvar je slijediti upute, koje su napisane na paketu "Lavra" i slijed akcija. Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Nakon što se "tvrdo" pranje preporuča instalirati nove svjećice i mijenjati ulje.