Raspadanje motora. sredstva

Odzračivanje motora postupak je koji ima za cilj poboljšanje karakteristika performansi motora. Sada je vrlo uobičajena. Obično se provodi u jesen ili proljeće kako bi se stroj pripremio za uporabu u novoj sezoni. Neki vozači sami izvode ovu operaciju, a drugi vole kontaktirati auto servisni centar. U pravilu, iskopavanje motora pomaže u izbjegavanju velikih popravaka. U ovom članku ćemo vam reći o uzrocima zakuskovki klipnih prstenova

Spužvasti naslaga i uzroci

• Gorivo s niskom kvalitetom - uzrok pojave prljavštine u komori za sagorijevanje ICE. Zidovi komore i dna klipova prekriveni su ugljikovim spojevima i ugljikovim naslagama iz neizgorenog goriva. Kao posljedica toga, toplinski se sudoper znatno pogoršava. U najboljem slučaju, ventili će biti prekriveni ugljikom, au najgorem slučaju oni će izgorjeti.
• Prisutnost u gorivu aditiva, koja sadrži metalnu oksidaciju ili razgradnju metala, koja ulazi u komoru za izgaranje.
• Česti putovi na slabo zagrijani motor s niskim opterećenjem, koji stoje u prometnim gužvama, vozeći se pri niskim brzinama.

Velika količina koksa i prljavštine dovodi do smanjenja volumena komore za izgaranje, što dovodi do detonacija. To smanjuje snagu ICE i značajno povećava gubitke zbog habanja i trenja mehanizma pokretača i poluge ICE i cilindarskog klipnog sustava. Također se smanjuju dijelovi protoka ventila - ispušnih i ulaznih ventila.

Kako je iskopan motor?

U ovom trenutku postoji nekoliko načina za provođenje iskopa ICE-a. Uvjetno su podijeljeni na "tvrdo" i "meko".

Najčešći među vozačima je iskopavanje tvrdih diskova. Komentari o tome u većini slučajeva, pozitivni. Bit ove metode prilično je lako razumjeti. Vozilo vodoravno, zagrijte do motor radne temperature. Nakon toga uklonite mlaznice ili odvrnite svijeće. Nadalje, okrećite radilicu, stavite klipove u srednji položaj. Zatim se posebna kemija ulijeva u svaki cilindar i ostavi u komori za sagorijevanje neke kreme (od dvadeset minuta do dvanaest sati) kako bi se omekšalo talog. Istodobno, zatvori bunare za svijeće i isključite paljenje. Nakon demonstracije, oni započinju ICE i daju joj malo posla pri promjenljivim brzinama (ili samo voziti pedesetak kilometara). Zatim se ulje mijenja bez iznimke.

Cons: učinkovitost krutog iskopa ovisi o upotrijebljenoj kemiji i vrsti ICE. U većini slučajeva moguće je ukloniti samo naslage ugljika na koje je izložena tekućina za čišćenje (tj. Prstenovi i dno klipova). Ventili i zidovi komore nisu pravilno očišćeni. Teško je staviti klipove u srednji položaj - to će zahtijevati pomoćnika. Osim nafte, morate promijeniti i svjećice.

Drugi način je mekana ispiranje motora. To podrazumijeva čišćenje ugljičnih naslaga i ugljikovih spojeva samo klipnih prstenova, budući da se kompozicija za čišćenje ulijeva u ulje 110 do 200 km prije zamjene. u promjene ulja motor mora raditi što je manje moguće. Prema namjerama proizvođača kemijskog sastava, takav pripravak mora delikatno utjecati na donji klip uljni prstenovi. To su oni koji su najosjetljiviji na "posteljinu". Preporučuje se lagano iskopavanje motora za vozila s srednjom i visokom kilometražom, kao i ICE, koji ima veliko trošenje dijelova.

Cons: s njom nećete očistiti ni ventile ni komore za izgaranje. Većina preparata za mekano čišćenje su tekućine za pranje, pri čemu se dodaju dodatne komponente za čišćenje iz klipnih prstena ugljika. Ova metoda može se koristiti kao jednostavna profilaksa, pribjegavajući se svakom promjenom ulja.