K750: motor s sovjetskim motorom

U SSSR-u su se tridesetih godina pojavljivali teški motocikli. Prvi model - M-72 s kolicima - bio je pravi proboj. A kad je K750 razvio nakon njega, motor je bio još savršeniji, sovjetsko društvo je dobilo razlog da se ponosi postignućima auto i motocikla. Model je doista bio uspješan: značajke velike brzine i vuče dostigle su razinu najboljih svjetskih standarda. Snaga motora u 25 litara. a. pokazalo se više nego dovoljno za stroj ovog razreda. Stupanj brzine motocikla bio je također visok, a kad je kotač bočne prikolice bio upravljan torzijskim tipom, rezultat je bio pravi teretni teren. Prisutnost stupnja prijenosa za vožnju unatrag omogućava manevriranje.

Opći opis

K750, motor koji je bio prilično napredan za to vrijeme i posjedovao određenu perspektivu, proizveo je Kijev tvornica motocikala. Kasnije je proizvodnja uspostavljena u Irbitu. Četiri stupnja prijenosa za prijenos rotacije na stražnji pogon kotača preko osovine propelera, što je doprinijelo da se nesmetano napredak u većoj mjeri nego prijenos lanca.

Svi su kotači bili opremljeni bubanjskim kočnicama, vrlo učinkovite i pouzdane. K-750 - motocikl dobro prilagođen za duga putovanja: kapacitet spremnika za gorivo od 20 litara dopušteno da prođe bez nadopune goriva udaljenost 350 km. Popularnost stroja također je olakšana njezinom dostupnosti u smislu trenutnih prilagodbi tijekom rada. Sve potrebne točke bile su potpuno otvorene. Osim toga, K750, motocikl s impresivnim glatko, krećući se u svim uvjetima na cesti ravnomjerno bez trzaja koji razlikuje gotovo sve Sovjetski motocikli.

parametri

K750 - motocikl, čija karakteristika odgovara najboljim uzorcima svjetske ocjene. Uspješno se izvozi u sve zemlje europskog prostora, koje su formirale politički savez s Sovjetskim savezom.

Tehnički podaci:

• motor - dva cilindra, rasplinjač, ​​s suprotnim rasporedom cilindara;
• snaga - 26 litara. s;
• najveća brzina je 90 km / h;
• ukupna težina - 240 kg;
• nosivost - 240 kg;
• tlo zraka - 120 mm;
• međuosovinski razmak - 1450 mm;
• volumen benzinskog spremnika je 21 litara.

Vanjske razlike

Motocikl K750, fotografija s različitih kutova postavljenih na stranicu, primjer je paravojne tehnike koja je pogodna za obavljanje zadataka u ekstremnoj situaciji, tijekom borbenih operacija ili kada je potrebno transportirati kompaktne važne terete. Mobilnost i manevrvnost motornih vozila su očiti, kvaliteta brzine i znatna nosivost također govore u njegovu korist. Svi motori ove marke oslikani su zaštitnim boja zemlje ili tamnozelene tonove, što ukazuje na prikrivanje.

Motocikli K750 bili su popularni u Ministarstvu unutarnjih poslova: značajan broj njih dolazio je u policijsku postaju, gdje su ih koristili kao patrolno vozilo. Strojevi dizajnirani za rad u sustavu unutarnje sigurnosti bili su žuti s plavim natpisom "milicija" na bočnoj stijeni kolica. Motori policijskih motocikla bili su prisiljeni u tvornicu, njihova snaga je povećana na 27 litara. s., a brzina pod takvim motorom povećana je na 105 km / h. Ne bi bilo teško uhvatiti se s prekršiteljem javnog reda za policajce.

Privatno vlasništvo

U sovjetskom razdoblju, vlada nije pokvarila stanovništvo ni motociklima ni automobilima. Motocikli K750 također djelovao isključivo u vladine agencije, vojne jedinice, tijelima Ministarstva unutarnjih poslova i razne specijalizirane sluzhby- u lov farme i rezerve igre za lovočuvara i šumara. Međutim, početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća izvršen je masivan otpis K750 iz vojske i policijske postrojbe. Budući da motocikli imala kamo otići, a nisu smjeli biti zbrinuti, gotovo svi rashodovana kopije stigao na slobodnom tržištu iu kratkom vremenu su kupili od strane privatnih osoba.

Motocikl K750, povratne informacije o kojima je počeo stići odmah nakon stjecanja novih vlasnika, postao je još popularniji. Kupci su zabilježili pouzdanost svih jedinica, relativno jeftinu uslugu i dostupnost rezervnih dijelova za prodaju. U privatnim rukama stroj je uspio otkriti sve svoje najbolje kvalitete - skrb i pažljivi stav učinili su svoj posao.