Alat za rezanje sjedala ventila automobila

Dugi i nesmetani rad motora automobila u potpunosti ovisi o tehničkom stanju. Nažalost, ne postoje trajni strojevi za kretanje, a pokretni dijelovi neizbježno propadaju tijekom vremena. Jedan od najopterećenijih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem su ventili u glavi motora. Dopuštaju smjesu goriva u cilindar i istodobno, tijekom trajanja radnog ciklusa, postanu dio zidova komore za izgaranje, uzimajući u obzir sve destruktivne učinke. Stoga je popravak ventila nezaobilazan stupanj u radu bilo kojeg motora. Za pravilno obavljanje ovog posla potrebni su posebni alati. Konkretno, ovo je niz rezača za sjedišta ventila. No, da bi shvatili zašto su stvarno potrebni, potrebno je malo dublje ući u teoriju.

Uređaj zaokružuje mehanizam

Kao što je već spomenuto, ventili upućuju i oslobađaju smjesu goriva u komore za sagorijevanje cilindara. Budući da tijekom radnog ciklusa, komprimirana sila smjese djeluje na ploču, rub ploče je sužen pod konusom. Prozor komore za izgaranje također ima širinu koja odgovara ovom konusu. Mjesto gdje se ploča ventila susreće s rubom prozora naziva se sedla. Koliko će kvaliteta dijela stati na površinu, ovisi o mnogim operativnim parametrima radnog procesa motora, uključujući i najvažnije - kompresiju.

Što se čvršće ventila približava sjedištu u zatvorenom stanju, to će se postići veća čvrstoća u cilindru. Posljedično, potrebna radna snaga će se održavati kada motor radi.

Potreba za posebnim alatom za popravak

Sjedala ventili nakon velikog trčanja neizbježno su istrošeni. Sjeckanje na površini sedla postaje cilindričnije s vremenom. Sam prozor postaje ovalan zbog neravne trošenja. Povreda geometrije može se također prouzročiti pregrijavanjem motora, kada se promijeni glava blokova i njegovih geometrijskih parametara. Također postoje školjke na površini sjedišta ventila, izravno na širinu.

Takvi nedostaci vode do propuštajuće komore za izgaranje i destruktivno utječu na njegov rub. Stoga, kada remont motora Obavezna inspekcija je glava cilindra. Mehanizmi se brišu na njihova sjedala pomoću posebnog alata, posebice, rezača za popravak sjedišta ventila. Bez njih se ne provodi veliki remont motora.

Upozorenja za uporabu posebnog alata

Korištenje rezača za sjedišta ventila je potrebno u sljedećim slučajevima:

• oštetiti radnu površinu sedla, koja se može obnoviti;
• nakon brušenja ventila na naočalama;
• nakon zamjena ventila, čahure ili sedla;
• kod složenih popravaka motora.

U svim slučajevima, popravak s valjcima je moguće i u uvjetima garaže, naravno, s vještinama montaže i rastavljanja motora. Sav posao izvodi se na uklonjenoj glavi bloka cilindara.

Karakteristike instrumenta

Rezač za sjedišta ventila je prilično jednostavan uređaj koji vrlo dobro obavlja svoje funkcije. Prema van, dio je čunjastu mlaznicu s prolaznom rupom. Na bočnoj površini nalaze se pričvršćivači za posebne sjekutiće.

Kada su ugrađeni, rezač za sjedišta ventila rotirajuće smanjuje sloj kaviteta. Detalji dobivaju idealno zaobljen oblik. Valjci u jednom obliku se ne događaju - to je uvijek skup čunjeva različitih kutova. Kut je od 15 do 60 stupnjeva jer su šavovi sjedala na različitim motorima različiti. Također, liječenje se provodi u nekoliko faza, s postupnim povećanjem kuta. Za dobar posao, mora postojati vodoravni vodič. Zašto je to? Vodoravni vodič osigurava poravnanje i glatko rukovanje sedlom oko cijelog opsega.

Značajke novijih alata

Alati za rezanje sjedišta ventila Neway - jedan od najpopularnijih alata za brušenje ventila i glodalica. Posebna značajka ovog alata su posebni rezači. Pomoću njihove pomoći, popravci sjedišta ventila su osobito lagani, bez upotrebe posebne tjelesne snage.

Ovaj alat je potpuno ručno. Još jedna značajka za razlikovanje je pilota brzog stezanja. Ti su uređaji ugrađeni u rukavice vodilice ventila. Zbog precizne obrade dijelova postiže se visoka preciznost glodanja. Kao rezultat toga, nema potrebe za daljnjim lupanjem ventila. Možete odmah početi upravljati motorom, bez prekida.

Trošak alata za lupanje

Skup noža za sjedišta ventila uključuje skup čunjeva različitih promjera i kutova, izmjenjivi sjekutići i okomiti vodilac. Uz pomoć potonjeg, uspostavlja se poravnavanje radne površine. Poluprofesionalni set od 6-10 elemenata domaće proizvodnje košta 1-3 tisuća rubalja. Stručni alati, koji se sastoje od 13-15 predmeta, koštaju oko 10-15 tisuća rubalja.

S obzirom na visoku cijenu, takav rezač za sjedišta ventila koristi se samo u centrima za njegu automobila. Gotovo svi setovi su univerzalni i omogućuju vam glodanje sedla i brušenje na gotovo bilo koji automobil. Tu su i kompleti dizajnirani za određene robne marke. Na primjer, to su rezači za sjedišta ventila u VAZ. Prikladno za klasične modele rasplinjača i za moderniji injektor.

Vrste popravaka sedla i lupanje ventila

Obnova elemenata s rezačima vrši se mljevenjem i brušenjem naknadnim brušenjem. Pri mljevenju koriste se češeri s različitim promjerima i kutovima. Najčešći kut iznosi 45 stupnjeva. Prema ovoj shemi, većina sjedala ventila u glave motora, uključujući i domaće automobile, su napravljeni. Klijenti s velikim kutom koriste se za glatko usitnjavanje i daju joj potrebnu širinu.

S obzirom na činjenicu da precizne vrijednosti kutova kosa sedla nisu uvijek poznate tijekom popravka, po defaultu se koriste najčešći konusi s kutovima od 30 do 60 stupnjeva. Mlinovi su moguće u dvije verzije - za "tvrde" metalne glave i za obradu sedla izrađenih od mekšeg metala.

upuštači

Pri popravljanju možete koristiti i rezač za glodanje za sjedišta ventila. Njihova razlika od glodalice je ugradnja neizmjenjivog (i ponekad podesivog) rezača. Prednost takvih prilagodbi je da odmah mogu formirati cijelu radnu površinu sedla.

Druga je razlika na drugi način instaliranja podrške. Na nosaču ventila nalazi se jedna nosača, druga - na nosaču. To uvelike povećava točnost obrade radne površine.

Popravak sjedišta ventila

Prije postupka za obradu sedla, poželjno je zamijeniti ili barem popraviti rukavac vodilice ventila. Vijčani valjak će ostati na njemu. Nakon toga, postupak se provodi pomoću čunjeva (malih rezača) - od malih kutova do velikih, ako to dopuštaju posebna mjesta ventila. Obrada se obavlja prije nego što se širina širenja povećava na 2 mm za ulazne ventile i 2,5 mm za ispušne ventile. Nakon toga, radna se površina uklanja prije uklanjanja brazda. Na tome je završeno mljevenje sedla.

Obvezni završni postupak - ventili za lupanje. Omogućuje vam da provjerite koliko je točno glodanje prošlo. Za brušenje koristite posebnu abrazivnu tijest s finim zrnima. Dijamantne paste se ne preporučuju zbog čvrste čestice sadržane u njima. Oni mogu dodatno ubrzati trošenje sedla. Lapping se događa rotacijskim kretanjem ventila duž sedla. Istodobno, ventil se povremeno podiže i spušta tako da ekstrudirana pasta ponovno stigne na radnu površinu sedla. Ako se nakon 1-2 minute površina ne zaglavi, to znači da je glodanje nezadovoljavajuće. Potrebna je ponovna obrada.

zaključak

Glodanje sjedišta ventila i njihovo poliranje - rad je jednostavan, ali zahtijeva veliku točnost. Također za takve popravke potreban je poseban alat, koji je rezač valjaka za sjedišta ventila. Ako se takva operacija ne provodi često, bilo bi razumnije kontaktirati centar za servis automobila.