Mišljenje. Robotna kutija za automobile: kako ga koristiti?

Razvoj automobilske industrije ne prestaje. Ljudi nastoje poboljšati svoj život, čine ga udobnijim i prikladnijim. Proizvođači automobila pokušavaju olakšati vožnju svojim klijentima. Zbog toga se razne tehnologije stalno poboljšavaju. Tako je ručnom mjenjaču pričvršćena automatski kvačilo. Kombinirajući ova dva elementa zajedno, programeri su dobili takozvani robotski prijenos, kombinirajući sve prednosti i nedostatke jedinica. Ljudi također znaju ime "box-robot".

Raspored prijenosa

Pronalaženje značajki takvog dizajna potrebno je obratiti pažnju na relevantne povratne informacije. Kutija-robot zahtijeva specifičan tretman, ali kako bi razumio zašto, morate razumjeti njegov uređaj.

Prema preliminarnom opisu, moglo bi se smatrati da je općenito konstrukcija jednostavni automatski stroj s posebnom kontrolom. Međutim, to nije slučaj. Razmotrimo to pitanje detaljnije.

Dizajn se temelji na mehaničkoj kutiji koja, prema pregledima stručnjaka i običnih vozača, smatra se pouzdanim od automatskog. To se može razumjeti čitanjem recenzija na Internetu. Robotski okvir ima posebne uređaje. Potrebni su za stiskanje spojke pri mijenjanju zupčanika.

Važno je napomenuti da se pomoću konvencionalnog ručnog mjenjača vozač neovisno odabire vrijeme uključivanja. Da biste to učinili, usredotočuje se na ono što se događa na cesti i koristi papučicu spojke zajedno s polugom prijenosa. Prilikom izrade novog uređaja koji je primio povratne informacije od vozača, robotski se kutiji pokazao iz sasvim drugačijeg kuta. Odlučeno je isključiti direktne radnje vozača iz gore opisanog postupka. Sve važne izmjene provodi računalo. Za uspješno funkcioniranje robota instalirani su posebni čvorovi-aktuatori. Zbog njih je postalo moguće prebaciti zupčanike, koje kontrolira računalo.

Sudeći po pregledima, potrošači primjećuju nekoliko glavnih prednosti. To je velika potrošnja goriva, jednostavnost popravka. Također, neki potrošači vole nedostatak pedale spojke. Druga prednost koju vozači daju jest da je moguće ručno mijenjati prijenos.

Kako to radi?

Okvir u pitanju radi na trošku čvorova, koji smo ranije spomenuli. Oni prikupljaju podatke o takvim detaljima kao što su brzina vožnje, brzina jedinice snage, rad nekih senzora. Na temelju primljenih podataka, računalo odlučuje koji će prijenos biti aktiviran. Što se vozača tiče, servo je odgovoran za kvačilo. On je onaj tko preuzme naredbu da promijeni način rada i odvoji motor od primarne osovine. Tijekom tog postupka aktivira se drugi servo, odabire potrebni stupanj prijenosa i odmah ga uključuje. Drugo kasnije motor se ponovno priključi na osovinu, a stroj nastavlja svoje putovanje. Cijeli proces je što brži, tako da ljudi ni ne primjećuju. Sve što može primijetiti je mali impuls, ali ništa više. Na taj način funkcionira zadani mjenjač - "robot". Pregledat ćemo recenzije u nastavku.

Servo pogoni su od dvije vrste. Postoje električni i hidraulični. Prvi je motor koji može, koristeći mjenjač, ​​premjestiti pogon. Hidraulično djeluje kroz poseban cilindar. Ona prima naredbe izravno iz upravljačke jedinice.

Prednosti prijenosa

Tijekom uporabe vozači prepoznaju nedostatke i prednosti. Naravno, moramo razgovarati o njima. Koje izjave možete pronaći pregledavanjem recenzija? Robotski okvir ima svoje osobine. I prvo, pogledajmo prednosti.

• Potrošači primjećuju da je, za razliku od automatskog i varijanta, robotsko mjenjač pouzdan i prikladniji.
• Gotovo svi modeli opisanih mjenjača mogu raditi u ručnom načinu rada, u kojem vozač može sami mijenjati stupce prijenosa.
• Mnogi kupci primjećuju da robotsko kućište (pozitivne recenzije prevladava) ima puno manje radnog volumena. Prema tome, potrebna je mala količina ulja.
• Ako stavite automobile s različitim prijenosima u istim uvjetima vožnje, potrošnja robota puno je manja od ostalih.
• Kvačilo u opisanom prijenosniku ima 30% viši životni vijek.
• Potrošači su primijetili da je održavanje i popravak takvog prijenosa mnogo jeftiniji.
• Težina robotskog mjenjača nije velika kao ona automatskog mjenjača. Zbog toga je lakše instalirati mali automobil.

Nedostaci mjenjača

Čak i uz takav popis prednosti, uređaj ima svoje nedostatke, koji možda zastrašuju neki dio vozača. Razmotrite ih.

• Nažalost, banalni i najjeftinije robotske kutije ne mogu se prilagoditi određenoj vožnji vozača. U tom je slučaju nadmašen automatski mjenjač, ​​koji se lako može prilagoditi stilu vožnje. Ovdje postoji samo jedna vrsta vožnje. Šivanje je standardno u firmwareu.
• Ako je robotski okvir (recenzije u ovoj nijansama prilično negativan) instaliran u kompletu s električnim servo pogonom, onda pokazuje lagano kašnjenje u radu. To jest, rezultirajuća pauza između prijenosa signala i samog uključivanja doseže ponekad dvije sekunde. Ovo nije ozbiljan nedostatak, ali može biti nezgodno napraviti jedinstvenu vožnju i ubrzanje.
• Ako se hidraulički pogon koristi zajedno s robotskom kutijom, treba napomenuti da se prebacivanje ubrzava na gotovo 0,05 sekundi. Čini se kao mali lik, ali se osjeća kada vozite. Ali takav pogon kao skuplji za kupnju, a ne jeftin za instalaciju. Štoviše, teško opterećuje motor u energetskom planu, pa se često koristi u sportskim automobilima ili drugim skupim automobilima.

Razvoj prijenosnika je pojava predelektivnog

Zbog činjenice da kutije imaju svoje nedostatke, prva su se kretanja popunila vrlo loše. Glavna stvar koju vozači nisu voljeli bili su trzaji koji su se pojavili tijekom vožnje. Najvjerojatnije je to osjetilo na štetu niske brzine rada. No, programeri, zbog malih troškova i jednostavnosti u skupštini, nastavili su tražiti rješenja za probleme koji su se pojavili.

Kako bi se ispravila situacija i smanjila vrijeme kašnjenja, dizajneri su počeli koristiti kutije zajedno s dva spojka koja rade neovisno jedan o drugome. To je omogućilo potpuno uklanjanje značajnih kašnjenja i trzanja. Dinamika automobila ponekad se povećao, a potražnja potrošača povećala se naglo. Već tada je robota kutija počela postići popularnost. Povratne informacije vlasnika postupno su se poboljšale.

Sada razgovarajmo o tome tko je prvi koji koristi robotske prijenosnike. Pioniri su Audi i njemački Volkswagen. Instaliraju takve prijenose na svoje automobile od 2003. U nastavku će se opisati kako kutijica radi na svojim automobilima.

Što je omogućilo dvostruku spojku? Zbog toga je potreban prijenos uključen prije nego što je prethodno isključen. I tako se auto kontinuirano prebacuje s jednog na drugi, zadržavajući pritom pravu količinu. Ovaj robotski mjenjač zvao se preselective. To je druga generacija. Vraćajući se na dizajn uređaja, valja reći da konvencionalna kutija bilo koje vrste radi s jednim primarnim i sekundarnim osovinama. Isti dizajn ih je dobio u dva dijela. Za što? Svaki par odgovara ili na čudan ili čak prijenos. Primarne osovine nalaze se gnjezdaste lutke, tj. Jedna je ugniježđena u drugoj. Spojeni su na jedinicu snage pomoću spojke s više ploča.

Prednosti i nedostaci druge generacije

Kombinirajući sva najbolja dostignuća mjenjača druge generacije, odnosno one koji rade s dvostrukom spojkom, imaju ekonomičniju i bržu vožnju. Oni su također najudobniji u radu. Zbog malih količina, ovaj okvir je racionalniji i jeftiniji za korištenje u subkompaktnim automobilima nego automatskim.

Ali čak i uz masu pluses, možete identificirati neke nedostatke. Na primjer, za razliku od prve generacije, takav prijenos je mnogo teže popraviti. Štoviše, izlazit će u pristojan iznos koji nije dostupan svim vozačima. Imao je i problem s okretnim momentom, ali sada je ova nijansa potpuno uklonjena.

Box-robot na automobilu "Opel"

U rasponu modela proizvođača "Opel" automobila s robotskim mjenjačem ponekad se nalaze. Nažalost, ima više negativnih komentara o njima nego pozitivnim. Možda je to krivnja proizvođača Opela.

Robotski okvir, recenzije koje razmatramo, radi samo s 1 spojkom. To donosi neku nelagodu, jer vozač može osjetiti proces prebacivanja stupnja prijenosa. Većina strojeva opremljena je ovom opcijom, ali postoje i modeli s drugom generacijom.

Prema pregledima, to će potrajati dosta vremena da se naviknete na kutiju, to je specifično. Međutim, to je moguće i nakon dugog vremena korištenja postaje što je moguće prikladnije. Zasebno napominjemo da su oznake cijena takvih automobila i popravaka mjenjača niske, pa se to može identificirati kao zasebna prednost. Omogućuje vam da zatvorite oči na manje nedostatke.

Često vozači napominju da je nužno redovito konfigurirati kvačilo. Zbog činjenice da proizvođač "Opela" praktički nije vodio brigu o ovom pitanju, robotski okvir (povratne informacije o tome stalno dolazi) čini se da živi svoj život. Ne prilagođava se načinu vožnje vozačem, tako da ponekad čak i može zalutati.

Općenito, malo ljudi preporučuje kupnju automobila iz tvrtke "Opel" s robotskim mjenjačem. Ako još uvijek postoji želja za testom, onda je vrijedno razmotriti najskuplje opcije. Međutim, morate uzeti u obzir da će pratiti na cesti morati pažljivo udvostručiti, tako da ne propustite, ako se odjednom okvir "koči".

Robotski robot na "Opel-Astra"

Već pregledan iznad opće situacije "Opel", želio bih odvojeno dodirnuti Astra automobil koji je koristio robotski okvir. "Astra", recenzije koje su kontroverzne, ali nisu loše, dobile su dizajn prve generacije, tako da možemo reći da je dizajniran za amatere. I riječ je o procesu rada, a ne o popravku. Neki vozači kažu da je ovo polje bolje nego s mehaničkim. Međutim, istodobno je njegov rad znatno lošiji u usporedbi s uobičajenim i najpoznatijim automatiziranim. Mnogi kažu da na kutiji "Astra" roboti ne vole prometne gužve i ponekad počinju kvar. Ovisno o prirodi neuspjeha, uređaj može biti mnogo jeftiniji za popravak nego automatizirani prijenos. Međutim, nemoguće je reći da je to doista slučaj u svim slučajevima.

Robotski robot na Toyota Corolla

S obzirom na to da svaka osoba ima vlastite sklonosti pri izboru automobila i njegovom prijenosu, vozač će odlučiti je li točena Toyota prikladna za njega. Kutija-robot, čija je ocjena dobra u 80% slučajeva, pokazuje normalni rad. Međutim, ima nekih nedostataka.

Prije nego što kupite auto, mnogi ljudi misle o kakvoj će biti bolja transmisija? Da biste to učinili, razmotrite prednosti i nedostatke. To ćemo učiniti, uzimajući u obzir povratne informacije iz robota.

"Kralj" s takvom opremom posvećen je laudatornim odama vozača. Kažu da je na poslu potrošena mala količina goriva. Štoviše, lakše je održavati i mnogo jeftinije. Ali postoje i nedostatci. Što su oni? Stroj mijenja zupčanike nešto brže od "robota". Ponekad donosi glatkoću rada, što utječe na dinamiku vožnje i udobnost općenito. I prije nego što krenete nigdje zimi, uvijek ćete morati ugrijati automobil. Inače, postoji velika vjerojatnost da će prijenos neispravno raditi.

Nisu svi vozači oduševljeno prihvaćaju činjenicu da je na Toyoti Corolla instaliran robotski okvir. Pregled većine potrošača jasno je - stroj je jednostavan za rukovanje i problemi su rijetki. Ali opet, potrebno je razumjeti specifičnosti operacije takvog prijenosa i biti spremna da se za njih obnovi.

Box-robot na automobilu "Lada"

Razmotriti legendarni automobil domaćeg proizvođača robotskim prijenosom. Pokušajmo razumjeti prednosti i nedostatke, s obzirom na povratne informacije. Lada-Vesta, čija robota nije popularna kod svih potrošača, postala je široko rasprostranjena na tržištu. Svatko piše da će se morati dugo naviknuti, ali to uopće nije problem.

Postoje mnoge dobre recenzije na webu. Omogućuju nam da shvatimo da je glavni problem takvog kutija samo brzina prebacivanja koja je premala (u usporedbi s automatskim mjenjačem). Vrlo često, vozači ne upotrebljavaju ručni način, u pravilu to ne zahtijeva situacija. Često, hitna potreba pojavljuje se samo kada vozite u velikoj struji automobila. I kao što znate, mjenjač se ne prilagođava vozačevom posebnom načinu vožnje, pa je sigurnija i praktičnija za upotrebu ručnog načina rada.

Neki potrošači uopće ne vole mogućnost samoupravljanja, jer se prijenos daje računalu i uvijek bi trebao upravljati njime bez ljudske intervencije.

Također, od prednosti potrošača kažu da je kutija-robota nije jako teška jedinica za napajanje, tako da vožnja najviše odgovara i udoban. Postupak prebacivanja prijenosa nakon overclocka događa se vrlo brzo. Međutim, svi isti radovi s jednom kvačicom - gotovo prošlog stoljeća. To uvelike otežava razvoj takvih prijenosa, jer modeli prve generacije dobiti puno negativnosti u Vašu adresu i smanjuje popularnost uređaja.

Općenito, "Lada-Vesta" se smatra normalnom jeftinom opcijom. Stjecanje ga, u pravilu, oni koji tek uče voziti, napredniji ljudi ne obraćaju pozornost na to.

Box-robot na automobilu "Ford Focus"

Nažalost, vlasnici automobila "Ford Focus" su bili daleko od prelijevanja. Sigurno se može reći da je privuklo puno negativnosti i osude prema američkom proizvođaču. Prvi se ne sviđa vozač - troškovi popravaka. Mnogi napisati da, nakon što su saznali svoju cijenu, htjeli su preprodavati automobil i kupiti "normalno" jedno s automatskim mjenjačem.

Ipak, ima još nekih prednosti ovog robota. Recenzije ("Focus" - nije jedini model na kojem ste instalirali sličan dizajn) može potvrditi tu činjenicu. Na primjer, ovaj automobil je opremljen kutijom druge generacije. Tijekom putovanja, postoji maksimalna razina udobnosti i praktičnosti. Rad je neodvojiv, a pomak zupčanika gotovo je neprimjetan.

Općenito, neki kupci kupuju takav auto savjet, a drugi - ne. Sve ovisi o ukusu, jer nema ozbiljnih nedostataka. Međutim, prilikom odabira morate pažljivo razmisliti i izmjeriti ga, tek onda odlučite na takav ozbiljan korak kao što je kupnja robotskog Fordovog automobila. Robotski okvir, recenzije koje smo već razmotrili, najvažniji je detalj u automobilu, morate pažljivo pristupiti.