Starter KAMAZ: opis, uređaj, vrste i recenzije

Ono što pokreće motor mora biti pokrenuto. U tu svrhu u vozilu se nalazi starter. KamAZ Euro-3 također je opremljen s njima. Mehanizam je različitih vrsta. Pa, pogledajmo kako radi starter kamaze, kako funkcionira i kakva su njegova tehnička svojstva.

vrsta

Postoji nekoliko vrsta tih mehanizama:

• Stupanj prijenosa.
• Bez zupčanika.

Kamaz starter pripada prvoj vrsti uređaja. Ovaj mehanizam je najmoćniji, jer ovdje prijenos momentnog momenta od sidra do zupčanika nosi reduktor. Takvi početci nemaju samo veliku snagu, ali i dobru polaznu točku. Oni također imaju dug životni vijek. Ove vrste startera koriste se na 90 posto modernih automobila.

Što se tiče elemenata bez brzine, oni djeluju kako slijedi. Nakon primjene napona na elektromagnetsku sklopku, zamašnjak za bendix se pomiče i zahvaća zamašnjak. Trenutačno dolazi na sidro. Rotira se. Zupčanici s osovinom kombiniraju se s kvačilom na slobodnom kotaču. Nakon uspješnog pokretanja motora, ova veza je prigušena. Struja napajanja se zaustavlja i stupanj prijenosa se vraća u početni položaj. S obzirom na nisku učinkovitost i nisku održivost, elementi bez zupčanika praktički se ne koriste u automobilskoj industriji.

uređaj

Strukturno, starter KamAZ je električni motor s vučnim relejem i mehaničkim pogonom. Ovaj mehanizam nalazi se na kućištu radilice zupčanika (nalazi se na lijevoj strani motora). Fiksira se na tri vijka s klinovima.

Mehanizam se temelji na 4-polnom električnom motoru s serijskim uzbudom. Također u dizajnu startera nalaze se sljedeći elementi:

• Osovina pogona.
• Sidro.
• Stražnji i prednji poklopac.
• Kolektora.
• Skup četke.
• Relej za uvlačenje starter KamAZ.
• Navijanje uzbuđenja.

Sve je integrirano u metalni kovčeg. Vanjski, starter KamAZ izgleda kao što je prikazano na donjoj slici.

Tijelo je napravljeno od blage čelika. Ona služi kao magnetska jezgra, gdje su jezgre pričvršćene. Slučaj je zatvoren poklopcima. Stražnja strana skriva sklop četkice. Prednji - mehanizam pogona. Uzbudljivi navoj je podijeljen na paralelne grane, u kojima se koriste serijski spojeni svici. Kao navojna bakrena žica s pravokutnim poprečnim presjekom. Jedan kraj je povezan s pozitivnim četkama, a drugi na izoliranom kraju slučaja.

Svi svici su impregnirani posebnim lakom i dodatno su pleteni s pamučnom vrpcom. Krugovi su izolirani kabelskim papirom.

sidro

Što se tiče sidra, ona uključuje sljedeće elemente:

• Osovina s ispravljačem.
• Namota.
• Jezgra.

Potonji je izrađen od listova električnog čelika. Kolektor je dizajniran da održava konstantan okretni moment. Valni valni oblik. U utorima jezgra se položi s 2 žice.

A njihovi zavoji su izolirani iz jezgre. Kraj žica se nalazi u utoru bakrene ploče kolektora i lemljenje.

četka

Ovaj čvor daje napon kolektorima kolektora. Četke su dielektrični držač s metalnim umetcima. Potonji su unutar četkica. Kontakti su zavarivanjem zavarivanjem spojeni na pole ploče. Taj je element repni dio uzbudnog namota. Četke su izrađene od olova, bakra i grafitne legure. Dodatno se u formulaciju dodaje kositar. Ova legura sprječava pad napona u navoju i smanjuje trošenje kolektora.

Kako to radi

Nakon okretanja ključa za paljenje, napon prelazi na pomoćni relej (PC-530). KamAZ ostaje nepomičan. Nakon što napon prijeđe 8V šipku, aktivira se upravljački relej.

Mehanizam prisiljava pogonski zupčanik na zupčanik zamašnjaka. Isto tako, kontakti za napajanje startera su zatvoreni. Sidro počinje vrtjeti. Moment se prenosi na zamašnjak. Nakon pokretanja motora, mjenjač se automatski isključuje.

Tehničke specifikacije

Za teret KamAZ vozila Instaliran je Starter St-142b. Ima sljedeće karakteristike:

• Napon je 24 volta.
• Nazivna snaga je 7,7 kW ili 10,5 KS.
• Napon za uključivanje releja retraktor je 8 Volta.
• Pritisak opruge četke - 2 kgf.
• Visina četkica je 19-20 milimetara.
• Trenutačna čvrstoća iznosi 130 ampera.
• Okretanje sidra u praznom hodu - 5,5 tisuća minuta.

Starter (KamAZ): cijena

Tržište nudi puno novih i restauriranih početaka.

Koja je cijena za starter (KamAZ)? Uređaj marke St-142b može se kupiti po cijeni od 4,5 do 13 tisuća rubalja.

Neispravnosti i popravak startera

KamAZ je vrlo popravljivi kamion. U slučaju kvara, sami možete popraviti kvar. Razmotrite tipične probleme s starterom Star-142b:

1. Kad je kontakt uključen, uređaj se ne aktivira. U tom slučaju potrebno je provjeriti navijanje vučnog releja. Može biti kratki spoj ili otvoreni krug. Ovisno o prirodi kvara, potrebno je zamijeniti uvlakač. Također, uzrok kvarova može biti odsutnost kontakta između četke i kolektora. U tom slučaju provjerite pritisak opruga. Ako je manji od 1.8 kgf, element se mijenja u novu.
2. Vučni relej ne radi. Potrebno je provjeriti navijanje dodatnog releja i provjeriti integritet zavojnog vijka. Također provjerite pouzdanost kontakta u krugu i svim priključcima.
3. Kad se uključi starter, pojavljuju se karakteristični klikovi dodatnog releja. Pogonsko zupčanik zaglavi se na zamašnjak. Vjerojatno je razlog skriven u pogrešno konfiguriranom trenutku zatvaranja kontakata vlaknog releja. Kako to popraviti? Razmak je postavljen između zupčanika i prigušne podloške. Zatim provjerite rad mehanizma. Ako se simptomi ponavljaju, krajnji dio pokretačkog motora ili zubi zglobne kuke mogu biti začepljeni. Možete riješiti problem na nekoliko načina. Prvo je obnavljanje zuba uz pomoć površine. Druga je zamjena zazorne krune ili pogonskog zupčanika. Treća metoda uključuje čišćenje nepravilnosti na zubima.
4. Tijekom rada, ruka rotira, ali ne dolazi u interakciju s zamašnjakom. Radilica se ne pomiče. U ovoj situaciji potrebno je provjeriti integritet zupčanika zupčanika, kao i pogonskog zupčanika. Također, početno računalo se ponovno podešava.

zaključak

Dakle, saznali smo što je starter KamAZ-a, koji ima tehničke karakteristike i kvarove. Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo složen mehanizam. U slučaju neispravnosti (ili jednostavno simptoma) potrebno je hitno popravljanje. Inače, nećete moći pokrenuti motor.