Zamašnjak kvačila: opis, vrste, svrha i načelo rada

Svi znaju da je glavna zadaća motora pretvoriti energiju u okretni moment. Prijenos se provodi pomoću posebnog zamašnjaka disk kvačila. Ovaj čvor je dostupan u bilo kojem automobilu. Kako funkcionira i funkcionira? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

svojstvo

Kada gori smjesa goriva i zraka, stvara se ogromno oslobađanje energije. Eksploziju je popraćeno udarom klipa, koji je opet povezan s radilicom. Potonji ima zamašnjak na svom kraju. On je onaj koji prolazi vijčani trenutak u kutiju, a zatim kotače. Ali postoji još jedan detalj između motora i mjenjača - košarice kvačila. Zamašnjak prenosi okretni moment neravnomjerno. Za glatku, uređaj ima trenje. Zahvaljujući potonjem, automobil se može glatko pomicati i prebacivati ​​s povećanog na niži stupanj prijenosa (i obrnuto).

Na taj način, zamašnjak kvačila obavlja nekoliko funkcija:

• Pruža jedinstvenu rotaciju radilice.
• Prenosi okretni moment na mjenjač.
• Pokreće motor od startera.

Zadnja karakteristika bit će posvećena posebnoj pozornosti. Uz obujam zamašnjaka nalaze se zubi (kruna). Oni se bave bendix startera. Kada vozač okrene ključ za paljenje, struja teče na električni motor. Spojka (bendix) počinje zahvaćati s krunom zamašnjaka. Radilica je dobiva zamah. Tako je motor uspješno pokrenut.

Imajte na umu da je sam zamašnjak okrugli disk promjera 30 do 40 centimetara. Nalazi se između košarice kvačila i kraja radilice. Na drugom kraju osovine nalazi se kolotur (uz pomoć pogon remena vremenski raspored, GUR sustav i klima uređaj). Postoje 3 vrste zamašaja. Značajke svakog od njih će se dalje razmotriti.

solidan

Ovi zamajevi su izrađeni od lijevanog željeza. Imaju čelične zube na vanjskoj površini. Vrlo popularna u automobilskoj industriji. Instaliraju se na proračunskim modelima.

sport

Njihova glavna prednost je mala težina. U usporedbi s prethodnim tipom, takvi zamašnjake teže manje i pol kilograma. Zato se motoru lakše vrtjeti na velike brzine. Međutim, njegova je inercija također smanjena - za svakodnevnu uporabu takav element nije prikladan.

dual masa

Oni su se pojavili relativno nedavno. Koristi se na automobilima koji su zabrinuti za "Audi-Volkswagen". Također se ovaj zamašnjak zove prigušivač. A ako dva prethodna funkcioniraju samo kao prijenos zakretnog momenta, onda i dvije mase također igra ulogu spojke. Dizajn čvora je više tehnološki. Element smanjuje vibracije i vibracije, smanjuje buku i trošenje sinkronizatora. Idealno za moćne moderne motore. Zašto sada koristite ovu vrstu kvačila? Dvosmjerni zamašnjak Može prenijeti okretni moment na kutiju što je moguće glatko, zbog rada prigušnih opruga. Težina čvora je red veličine niža od analoga. Također je element vrlo kompaktan.

uređaj

Ručni kvačilo uključuje nekoliko elemenata:

• Paket izvora.
• Planetarni zupčanik.
• Radijalni ležaj.
• Pričvršćenje opruge.
• Odvajanje "klizača".
• Pomoćno kućište.
• Aksijalni ležaj.
• Kućište za podmazivanje.

Sve je to smješteno u glavnom tijelu zamašnjaka.

Kako to radi

Razmotrite načelo djelovanja. Zamašnjak leptira ima jedan korak operacijski algoritam. Prvo se koristi meki paket opruga. Oni utječu na početak i zaustavljanje ICE. Drugi paket ima više krutih opruga, tako da se osigurava prigušenje oscilacija. Ove izvore apsorbiraju sve vibracije iz motora s unutarnjim izgaranjem.

Oba su paketa povezana pomoću dva klizne ležajeve:

• Potisak.
• Radijalna.

O nedostatcima

Zašto na svim automobilima nije isporučen cijeli set spoja pomoću zamašnjaka dvosmjernog tipa? Prvi razlog je složenost dizajna. Stranica koristi puno elemenata (uzeti najmanje dva odvojena kućište sa oprugama), koje su dodatno ispunjen posebnom mašću. Ako ovaj element ne uspije, zamjena spojke zamašnjak će koštati 700-900 dolara. Sljedeća minus je nizak resurs. Ti zamaševi rijetko žive do stotinu tisuća. Ne vole aktivnu vožnju s "kick-down". Oštro bacanje pedale spojke i preopterećenje automobila ovdje neće raditi, inače će trajanje i život mehanizma ostati u pitanju. Takvi automobili ne vole složene manevre. Također se mora podesiti kvačilo. Klizanje diska dovodi do povećanog trošenja jastučića. Ako se problem ne eliminira na vrijeme, opterećenje na elementima mjenjača (uključujući sinkronizatore) se povećava. U jednom trenutku, uključivanje prijenosa bit će popraćeno karakterističnom krckom. A kod stavljanja u pogon dolazi do buke startera. U ovom slučaju, zamašnjaka kvačila zahtijeva hitnu dijagnozu. Da biste došli do njega, morate ukloniti ne samo starter, već samo prijenos. A to su dodatni troškovi.

Što ubija zamašnjak kvačila?

Kao što je navedeno u pregledima, resurs ovog elementa je 100-150 tisuća kilometara. Stručnjaci kažu da je to razdoblje povezano s nepravilnim radom kvačila zamašnjaka. I to nije samo udarac. Često vlasnici (osobito na dizel motorima) odabiru najniži raspon brzine. Teoretski, to bi trebalo smanjiti opterećenje motora i smanjiti potrošnju goriva. U praksi se povećava razina vibracija zamašća. U radu se neprestano koriste prigušne opruge. Rad pod opterećenjem ne podnose takve radne uvjete. Isto tako, na resursu utječe i broj početaka ICE. Česti rad motora u start / stop modu povećava opterećenje na prvom pakiranju opruga. Također, vibracije nastaju zbog prekida u radu sustava paljenja i ubrizgavanja. To također smanjuje život kvačila zamašnjaka. Ako je riječ o komercijalnom prijevozu, velika pozornost posvećuje preopterećenju. Kada je automobil napunjen više nego normalno, opterećenje se povećava ne samo na mjenjaču, već i na zamašnjak kvačila. To se pregrijava. Izvori lete. Ne toleriraju takva opterećenja.

Buka pri prebacivanju

Mnogi vlasnici suočeni su s problemom rada takvih zamašnjakova. Kod mijenjanja zupčanika dolazi do buke. U ovom slučaju, stručnjaci uzimaju u obzir trošenje aksijalnog ležaja, koji se nalazi između sekundarne i primarne osovine. To se događa zbog velikog opterećenja na čvoru. Također, boja zamašća dobiva žućkastu boju. Trošenje je povećano zbog nedostatka podmazivanja između tijela. Kao rezultat toga, "klizači", izvori i ploče rade "na suhom". Problem se tretira samo zamjenom sklopa.

Dakle, saznali smo što je zamašnjak kvačila, kako radi i kako to funkcionira.