Motori VAZ 2106: značajke dizanja, opis, popravak

Na Vaz-2106 motor postavljen 100260. Osim toga, automobil su također pogodne za sve ostale modele VAZ klasik 2103 do 2107. Pogledajmo što su motora VAZ-2106,

Opći opis

Te jedinice snage su dizajnirane za ugradnju na osobne automobile malog razreda. Pustite motore Volzhsky Automobile Plant započeo je 1976. godine. Ista jedinica je instalirana na VAZ-21074, Niva-2121. Motor ima snagu od 125.000 km, ali to su samo podaci o putovnici. Praksa pokazuje da VAZ-2106 motori mogu proći od 200 tisuća kilometara i više. Naravno, to je podložno kvalitetnoj i pravovremenoj usluzi. Motor ima potencijal od 80 l / s bez gubitaka resursa.

Tehničke specifikacije

Dakle, VAZ-2106-1000260 je jedinica benzinske snage. Sustav napajanja može biti drugačiji. Stari VAZ-2106 motori su bili karburirani, moderni - ubrizgavači. Njegov volumen je 1568 cm3. Prema putovnici, snaga je 77 l / s. Zakretni moment iznosi 104 Nm pri 3000 o / min.

Potrošnja goriva u gradu iznosi 10,3 na 100 km. Na putu možete voziti malo ekonomičniji. Potrošnja je 7,4 litre prema putovnici. Kada upravljate vozilom u mješovitom ciklusu, apetit iznosi oko 10 litara. Motor radi učinkovitog rada ne treba samo gorivo već i motorna ulja - jedinica troši 0.7 litara tekućine za podmazivanje za svakih 1000 km vožnje. Napunite 3,5 litara ulja u jedinicu.

Izvanredne osobine

VAZ-2106 motori predstavljaju prilično uspješnu reviziju prethodnog modela. U procesu stvaranja jedinice snage, inženjeri su tada koristili najmoderniju tehnologiju. Proizvođač je postavio zadatak da poboljša dizajn i tehničke karakteristike motora po svaku cijenu i na svim dostupnim načinima. Snaga motora VAZ-2106 je mogla povećati povećanjem ukupnog volumena rada. Posebna pažnja u razvoju i proizvodnji inženjera posvećena je poboljšanju kvalitete komore za izgaranje. Zahvaljujući poboljšanjima i nadogradnjama, pojavila se svjetlost blok cilindara 10002011. Osim promjera, u ovom bloku nema drugih razlika od osnovnog dizajna.

U proizvodnji tijekom procesa proizvodnje, inženjeri i stručnjaci pružaju svaki blok cilindra određene klase. Sada je moguće identificirati pet ili više od tih klasa. Oni se razlikuju jedni od drugih 0,01 mm. Te klase su dodijeljeni likova - A, B, C, D, E. odrediti kojoj klasi se dodaje određena jedinica, dovoljno je pogledati na motoru. U pismu je navedeno na dnu baze. glava cilindra s indeksom 21011-10005011-10 ostalo bez ikakvih promjena. Za podešavanje ukupnu veličinu od cilindara programere i inženjere morao podnijeti novi brtve glave cilindra.Što se tiče klipova, standardni i prihvaćeni klipovi u cijelom svijetu imaju puno sličnih svojstava. U ovom dijelu motora klipnog sustava korišteni su jedinice 21011. Nazivni promjer ovog klipnja je 79 mm prema podacima putovnice.

Novi motor ima posebnu izmjenu cilindrični otvor. Također povećana količina. U toku rada, površina klipa grije više ravnomjerno, a ne odjednom, ali postupno. Dakle, programeri su uspjeli nadoknaditi toplinske deformacije. Također, inženjeri odlučili staviti u klipa nosića posebnom temperaturom kontrolom ploče. Od 1990, agregati su završeni rasplinjača „Ozon” 2107-1107010-20 i vakuum distributer paljenja.

Značajke rada

Motori ovog modela imaju određene karakteristike koje se moraju uzeti u obzir pri korištenju automobila. Razmotrite kako ispravno raditi ovaj motor. Također, navodimo tipične pogreške.

prelaunch zagrijavanje

Da bi moć mogla raditi dugo, trebalo bi se pobrinuti za to. Dakle, svaki mehanizam, prije nego što počnete aktivno raditi, trebao bi se zagrijati. Za uobičajeno zagrijavanje motora potrebno je pustiti da radi pet minuta pri brzinama blizu 2000 tisuća. Kako razumjeti da se možete kretati? Motor može raditi stabilno u praznom hodu.

bregasta osovina

Rad VAZ-2106 ima još jednu značajku. U procesu eksploatacije dolazi do povećanog trošenja bregastog vratila. Vozač može saznati o trošenju dijela karakterističnim udarcem u praznom hodu. Čuje se čak i kada je kapuljač zatvoren i unutrašnjost automobila. Da bi se bregasto vratilo zaštitilo od prijevremenog i intenzivnog trošenja potrebno je redovito podešavati ventile.

Promjena ulja

Ako kršite propise proizvođača i ne mijenjate ulje motora na vrijeme, to će dovesti do trošenja cilindara. Njihov promjer će se povećati za 0,15 mm. Ne popunjavajte jeftine i podnošljiv ulja. Razina ne smije biti ispod prosjeka. U automobilu vozi preko 60 tisuća kilometara. Cilindri s manjkom nafte neće uspjeti.

Ako jedinica troši više ulja nego što bi trebala, to može značiti da su ventili ili prstenovi propali. U ovom slučaju, prva stvar za mjerenje kompresije i potom tražiti uzrok povećanog apetita.

pregrijavanje

Problem pregrijavanja je relevantan za bilo koji motor. Ako se motor VAZ-2106 (rasplinjač) kuha, ali ne zagrijava u normalnom načinu rada, vlasnik treba obratiti pažnju na termostat. Promijenjen je na bolji. Također, problem se može sakriti u začepljenom radijatoru. Osim toga, provjerava se i sustav hlađenja. Može oblikovati zračni plut.

Motorni torit

Rad VAZ-2106 motora nije uvijek glatki i stabilan. Ponekad umjesto četiri cilindra postoje samo tri. Postoji nekoliko razloga za to. Dakle, najčešće u svim kvara nepromijenjenom oslobađanje ventila ili izgaranje ventila. Trochanter je također zbog vrućeg rashladnog sredstva. Popularni razlog je loše gorivo u spremniku, neispravni rasplinjač, ​​kvar sustava paljenja.

Ispušni dim iz ispušne cijevi

Dizajn pušenja zahtijeva velike popravke. Razlog je nepovratna oštećenja u radu brtvi ventila ili prsteni za uklanjanje ulja. Tehničke karakteristike VAZ-2106 motora mijenjaju se na gore.

Zima i start motora

Zimi proizvođač preporučuje pokretanje motora ručno pomoću start ručke. Također je važno ugrijati bateriju - za to, uključite svjetla nekoliko sekundi. Kako bi osigurali da motor nije gluh, kvačilo se istiskuje prije pokretanja. Stvar je u tome što je zupčani ulje u mjenjaču prevelik i treba vremena da ponovno postane tekućina. Zimska ulja neće uzrokovati takve probleme. Motor startera se pokreće samo kad je kvačilo istisnuto. Za motor se ne zaustavlja, povucite usis. Otpuštanje treba biti što je moguće sporije dok se motor zagrije i brzina motora VAZ-2106 spušta u prazninu.

Povremeno pritisnite i otpustite papučicu gasa, tako da mazivo isporučuje komponente i mehanizme motora. Motor mora raditi u praznom hodu najmanje pet minuta.

Značajke remonta

Prije popravka, prvo je potrebno rastaviti. Za remont ovog motora trebat će vam posebni alati - bravari i alati za mjerenje. Proces montaže najbolje se povjerava stručnjacima, ali mnogi vozači sami prikupljaju ove motore. Za demontiranje glave motora i zamašnjaka, morate imati neko iskustvo ili se obratiti benzinskoj postaji. Posebne vještine zahtijevaju rastavljanje prstiju. Također, kako bi se izvršili veći popravci, potrebne su dijagnostičke vještine. Završava popravak instalacije VAZ-2106 motora natrag u automobil.

zaključak

Dakle, saznali smo što je moćna jedinica modela VAZ-2106. Motor je prilično slab, pa se u ovom trenutku mnogi vlasnici automobila bave u ugađanju i usavršavanju ovog motora. Česti pregled tuninga je instalacija glave jedinice s 16 ventila. To vam omogućuje povećanje snage za 20 posto. Proračun ugađanja nije prelazi 20 tisuća rubalja. Neki ugrađuju turbopunjač, ​​ali ovo je vrlo skupo.