Motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) - što je to u automobilu?

ICE je motor s unutarnjim izgaranjem koji je dostupan u gotovo svim modernim strojevima. Naravno, nedavno su se pojavili električni automobili koji rade na elektromotorima, ali 95% automobila je opremljeno Motor s unutarnjim izgaranjem. Što je to?

načelo

Stroj s motorom (motorom) mora putovati i zbog toga mora napraviti mehanički napor. On je taj koji proizvodi motor koji prenosi rotacijsku silu na kotače automobila. Ti spin i vozilo počinju se kretati. To je vrlo primitivno objašnjenje, koje će samo na daljinu razumjeti ono što je - ICE u automobilu.

Glavna svrha motora je pretvorba benzina (ili dizelskog goriva) u mehaničko kretanje. Danas je najlakši način da se automobil kreće kako bi spali gorivo u motoru. Zato je motor s unutarnjim izgaranjem dobio odgovarajuće ime. Svi oni rade na istom općem načelu, iako postoje neke vrste: dizel, s rasplinjačima ili sustavima mlaznice i tako dalje.

Dakle, mi smo shvatili princip: gorivo spaljuje, otpuštajući istovremeno velike količine energije koja nadilaze mehanizme u motoru, što dovodi do rotacije radilice. Napori se zatim prenose na kotače, a stroj počinje kretati.

Let`s sada pažljiviji pogled na ono što je u automobilu - ICE.

teorija

Ako stavite malu količinu benzina u zatvoreni prostor i postavite ga na vatru, to će izgorjeti, dok oslobađa veliku količinu energije u obliku širenja plina. Ako stvorite ciklus takvih eksplozija (do stotina puta u minuti), tada se oslobađanje energije može koristiti za vožnju vozila. To je ono što motori rade. Unutar njih nastaje ciklus eksplozija benzina, a oslobođena energija čini kotače automobila rotirajući.

Gotovo svi strojevi su trenutno opremljeni četverotaktnim motorima. Tamo, sagorijevanje goriva provodi se u 4 faze:

1. Ulaz za gorivo.
2. Njegova kompresija.
3. Izgaranje.
4. Otpuštanje ispušnih plinova.

Glavne komponente motora

Donji dijagram prikazuje raspored elemenata u cilindru. Ovisno o modelu motora, može biti 4, 6, 8 i još više.

Na slici su prikazani sljedeći elementi:

• A - bregasta osovina.
• B - poklopac ventila.
• C - izlazni ventil. Otvoreno je u pravom trenutku kako bi se izbjegle ispušne plinove iz komore za izgaranje.
• D - rupica za ispušne plinove.
• E - glava cilindra.
• F je prostor ispunjen tekućinom za hlađenje. Tijekom rada, motor postaje jako vruć, pa se mora hladi. Najčešće se za to koristi antifriz.
• G - kućište motora.
• H - kolektor ulja.
• Ja - paleta.
• J - svjećicu. Pruža iskru potrebnu da zapali mješavinu goriva pod pritiskom.
• K - ulazni ventil. Otvara i pokreće smjesu zraka i goriva komore za izgaranje.
• L - otvora za unos mješavine goriva.
• M je sam klip. Pomiče se gore i dolje kao rezultat detonacije mješavine goriva, prenoseći mehaničko opterećenje na radilicu.
• O - spojna šipka. Spojni element klipa i radilice.
• P - koljenasto vratilo. Rotira se kao rezultat kretanja klipova. Prebacuje napore na kotače kroz prijenos automobila.

Svi ovi elementi sudjeluju u ciklusu od četiri ciklusa.

Unutarnji proces

Evo što se događa iznutra dok se motor pokreće:

1. Klip je na samom vrhu, pri čemu se otvori ulazni ventil goriva. Istodobno se spušta, usisava mješavinu goriva koja se sastoji od benzina i zraka. Ovo je prva mjera. Zatim se kapljica benzina pomiješa sa zrakom (bez njega, benzin ne gori) i dolazi.
2. Drugi takt. Klip dobiva nižu točku, ulazni ventil se zatvara i ponovno se pomiče prema gore. Istodobno, smjesa goriva ugovara i doseže vrhunac kada je klip na najvišoj mogućoj točki.
3. Kada je klip na vrhu i mješavina goriva stisnuta do granice, svjećica emitira iskru koja uzrokuje paljenje benzina. Budući da je pod jakim tlakom, mješavina eksplodira, gurajući klip natrag prema dolje. Spojena je na koljenasto vratilo preko spojne šipke, a kada se kreće prema dolje od eksplozije, sila se prenosi na radilicu, pa se okreće.
4. Četvrta mjera je ispuh ispušnih plinova. S novim kretanjem klipa, ispušni ventil otvara prema gore, plinovi pod pritiskom izlaze iz komore za izgaranje i izlaze kroz ispušnu cijev na ulicu.

Ovaj se postupak provodi kontinuirano tijekom rada motora i događa se u svim blokovima cilindra. Nakon četvrte mjere (ispuštanje ispušnih plinova), nova mješavina zraka i goriva ulazi u komoru za izgaranje, a zatim se sve opet ponavlja. Kao rezultat pomicanja svih klipova koji su spojeni na radilicu, potonji se aktivno vrti. Kroz prijenos se prenosi na kotače automobila. Gotovo svi modeli automobila s ICE-om djeluju na ovom principu. Sami se motori mogu razlikovati u rasporedu i broju blokova cilindra, ali to ne mijenja bit.

Sada znate što je to - ICE u automobilu i kako to funkcionira. A kako to počinje?

Kako započeti automobil s ICE-om?

Stroj se pokreće okretanjem ključa u kontaktnoj bravi. Kada se okrene, neki kontakti su zatvoreni, što dovodi do primjene napona na starter. Počne se okretati i pokreće motor.

U nekim se automobilima koristi ključ za paljenje umjesto ključa. Samo kliknite na nju. Nakon toga, starter će se okretati i motor će početi.

zaključak

Motori s unutarnjim izgaranjem postojali su dugi niz godina i bit će relevantni za nekoliko desetljeća. Neprekidno se poboljšavaju i poboljšavaju. Električni motori, danas razvijeni, ne mogu se ozbiljno natjecati s automobilskim motorima s unutarnjim izgaranjem. Postoje čak i radio-kontrolirani automobili s ICE - skupim igračkama za odrasle. Tamo načelo rada elektrana je isto, samo su svi elementi smanjeni u skladu s mjerilom.

Možda sada razumijemo što je to - ICE u automobilu, ali sve to je samo teorija, koja se govori čak iu školama.