Popravak ovjesnih poluga. Dijagnostika suspenzije. Vraćanje ovjesnih krakova

Često u trgovinama za popravak automobila, poluge "poluge", jer su jedan od najskupljih elemenata vožnje. Popravak poluge prednjeg ovjesnog nosača je složena radnja. U ovom članku ćemo pogledati što je dijagnostika trčanje, kako se to radi i za druge probleme. Bit će korisno znati novajlije vozače.

Koja je dijagnoza suspenzije?

Često u vožnji možete čuti različite kloniranje, kucati, kliknuti. Ponekad se čuju i rumble zvukovi i vibracije koje daju upravljaču. Pomoću dijagnostike moguće je otkriti sve neispravne elemente. Također na benzinskoj postaji možete podići ovjes i još jednu tuning. Još uvijek postoji rutinska dijagnostika, a to je poželjnije. Popravak na vrijeme je mnogo učinkovitiji i jeftiniji od one hitne.Treći slučaj, kada vam je potrebna dijagnoza, kupuje rabljeni automobil. Čak će i manji nedostaci u vožnji biti predmet pregovaranja ili čak odbijanja kupnje automobila. Mnogi ljudi više vole povjerenje ovom postupku za auto servisere. No, cijena za tu uslugu ponekad se smanjuje, a mnogi pokušavaju spasiti stavljanjem jeftinih rezervnih dijelova. Stoga je poželjno pregledati kupljeni automobil s dna SRT-a.

O stalcima i polugama

Prije nego što počnete popravljati ovjesne krakove, malo morate znati o njihovom dizajnu. Često se na pogonskim pogonima na prednjim kotačima i takvoj većini instalira jednostavan sustav "Macpherson". Ovaj sustav razvijen je 1948. Glavna razlika u MacPhersonovom sustavu je da je ona neovisna, ali istovremeno njezina cijena nije skuplja od onih greda u to doba. Glavni elementi sustava su nosila, poluge, amortizeri s oprugama, okretnim šakama, kao i protu-roll barom. Naravno, tu su i kuglični ležajevi, silentblockovi i ostali pukotina. Ali to nisu glavni dijelovi.

Značajke "Macpherson"

Teško je reći da u ovoj suspenziji postoje ozbiljne slabosti, čiji resurs je smanjen. Sve ovisi o specifičnim osobinama pojedinih modela automobila. Dakle, "mercedes" w124 nije se razlikovao od trajnosti stabilizatora. Svi znaju o slabim kugličnim ležajevima klasičnih VAZ modela. Ništa manje važnu ulogu imaju uvjeti pod kojima se strojevi koriste. Dakle, ako vozite na asfaltu s puno jama, to će ubiti ležajeve kugle, a ne poluge. Ako često vozite na državne ceste s velikim razlikama u nadmorskoj visini, amortizeri će uspjeti.U stražnjem ovjesu nema ništa kucati. U većini slučajeva, to su suhi apsorberi, odvojeni blokovi od prigušenih blokova, slomljene opruge. Ali da biste provjerili stražnji ovjes je potrebno. Zbog uobičajenog trošenja tihih blokova, kontrola može se smanjiti.

Dijagnoza naprijed

U mnogim uslugama postoji takva usluga kao i besplatna dijagnoza suspenzije. Namijenjen je novozavjetnim automobilistima. Tijekom dijagnostike, čarobnjak će biti obaviješten da je potrebno sve uopće promijeniti, a zamjena mora biti obavezna na ovoj usluzi.Let`s vidjeti kako možete koristiti jama u garaži i montirati sebe provjeriti suspenzija. Dijagnostički postupak započinje dizanjem kapulja. Dok je automobil na zemlji, pregledajte stupove stalaka. Značajan je razmak između tijela i čaše. Prisutnost bilo kakve reakcije - to nije zastrašujuće. Glavna stvar je da ne prelazi 1,5 cm. Veliki jaz ukazuje na to da trebate mijenjati gornje jastuke. Cijene za popravke na benzinskoj crpki mogu biti različite (od pet tisuća rubalja i više), ali nezavisna instalacija bez potrebnih alata bit će još skuplja.

Amortizeri

Također morate pokušati tresti automobil gore i dolje. Ako automobil dođe na dva ili više udaraca nakon kraja ljuljačke, amortizeri se traže za zamjenu. Zatim se vozilo podiže i pregleda sklop. Apsorberi ne bi trebali imati nikakve pruge. Ako je podignuta suspenzija, poželjno je vratiti sve na osnovnu konfiguraciju.

Upravljanje vezama i savjeti

Zatim se automobil zauzima za upravljačem i zakreće se u aksijalnom i radijalnom smjeru. U prvom slučaju, šipka upravljača ili vrh može kucati. Ako postoji zastoj, nacrt za zamjenu. Slično tome, možete "reći" tip.

Kuglični ležajevi i ležajevi glavčine

Ako postoje vanjski zvukovi kada se kotačić vrti i spušta, to ukazuje na potrebu da zamijeni kuglični ležaj ili popravite poluge ovjesa. Dalje, kotač mora biti nepovezan - to je neophodno kako bi se provjerilo ležaj glavčine. Tvrđava i škrgutost će reći o trošenju tog elementa. Zatim je kotač još jednom neprekinut i dotakne se proljeće. Ako potonji ima karakteristične vibracije, ležaj još nije mrtav, već već na putu.

Dijagnoza ispod stroja

Pod dno možete pronaći i mnoge zanimljive stvari. Najprije morate provjeriti tihi blokovi poluga. Premještaju se uzdužno i poprečno. Kao potpora preporuča se uporaba nosila. U njima će biti potkrovlje, ali primjetno je da primijenite prilično značajan napor. To je ovaj pokušaj koji se reproducira kada automobil padne na neravnu površinu. Što je veća brzina, to je jači utjecaj na element poluge. Obično postoje četiri gumena bloka za svaku polugu. Ako bilo koji od njih ima veću reprodukciju, trebate popraviti poluge ovjesa, odnosno zamjenu tihih blokova.

Sada trebate malo razgovarati o kuglastom zglobu. Njegovo trošenje će biti vidljivo ako rukama drže ručicu u blizini podnožja gore i dolje. Nositi će se osjetiti i na putu. Dakle, kada okrenete upravljač, vozač će čuti obilježje kucanja na prednjem dijelu automobila. Ovo se posebno zvuči pri maloj brzini.Dalje provjerite protuprovalnu šipku. Vrlo je teško razbiti ga, a za to vam je potreban talent, pa na prvi pogled pogledate ležišta. Montaža mora biti umetnuta između potpornja i stabilizatora. Ako je rukav ovalan, stabilizator će se slobodno kretati u njemu. Zatim provjerite kako je stabilizator fiksiran u polugama. Montaža zakreće vijke. Ako postoji smetnja, promijenite gumene trake. Nadalje provjerite trake stabilizatora. U najgorem slučaju, dio se može slomiti. Ponekad možete vidjeti nedostatke gumenih dijelova.

Vibirajući stoji

Vibracijski stol - korisna stvar za početak entuzijasta za automobile. Pomoću tih agregata možete vidjeti sve "bolesne" mjesta. Često možete vidjeti ozbiljne kvarove. Ali moramo se sjetiti da takva dijagnoza neće vidjeti razderane antere ili pukotine na silikonskim blokovima. Glavni zadatak ovih stajališta je motivacija klijenta da popravlja poluge ovjesa. Ponekad ovaj popravak možda čak i nije potreban. Idete na SRT, morate se sjetiti ovoga.

Obnova ovjesnih krakova

Često u procesu dijagnoze suspenzije na SRT majstora pokušati uvjeriti vlasnika automobila da treba zamijeniti poluge, police, amortizeri. Ako je poluga doista propala, može se popraviti u SRT-u. Cijene za popravke su visoke, ali niže nego kod samopromjenjivanja novih. Prilikom demontaže, bit će poteškoća pri odstranjivanju vijaka, pritiskom i pritiskom silentblockova, zamjenom ili ponovnim postavljanjem kuglastog zgloba.Osim toga, vraćanje ovjesnih poluga je dobar način za uštedu novca. Često kupite skupe automobile, a zatim spremite na rezervne dijelove. To je samo slučaj kada je jeftinije vratiti nego promijeniti. Ali to je važno samo za početnike. Iskusni stručnjaci imaju neophodno iskustvo za obavljanje samih popravaka.

Stručnjaci znaju točno kako ukloniti polugu ovjesa i istovremeno ništa više da se prekine. Bez iskustva, nešto se može slomiti - bilo ključ ili elementi ovjesa. Na automobilima s kilometražom, oni mogu biti trulo. Često se prekida na licu na vijcima, a zatim ih odvrne, može se koristiti samo posebnim alatima

U zaključku

Slobodna dijagnoza suspenzije - nije uvijek ispravno, jer ponekad stručnjaci leže zaraditi novac. Bolje je preplatiti novac i poslati stroj u tresilicu. A ako je poluga izvan reda i nema instrumenta, bolje je povjeriti popravak stručnjacima. Alati za ekstruziju tihih blokova nisu prikladni.