Ključni dio automobila je svjećica paljenja

Automobil nije samo moderno sredstvo prijevoza, već i složeni tehnički mehanizam. U ovom ćemo članku govoriti o tako važnom detalju kao i svitak paljenja.

Kako se stroj spušta s tla? Neiskusni automobilski entuzijast će reći da ga motor vozi. Tako je tako, ali radna smjesa u cilindrima zapaljuje se iz iskre, koju hrani sustavom paljenja. Dakle, postoji sila koja uzrokuje da stroj dobije brzinu.

Sustav paljenja ima tri vrste: kontakt, beskontaktno i elektronski. U naše vrijeme, prve dvije vrste žive u posljednjim danima. Suvremeni strojevi opremljeni su isključivo elektroničkim sustavom paljenja. Naravno, ne možete se svađati s napretkom. Međutim, mnogi naši građani i dalje voze na stare domaće automobile. U takvim strojevima kontaktirajte i beskontaktni sustav paljenja. U svakom mehanizmu nalazi se osnovni detalj. U našem slučaju, to je indukcijski svitak. Jednostavnim riječima - transformator s dva namota. Idemo bliže pogledati uređaj u indukcijskom svitku.

Prije svega, ovaj je dio podijeljen u tri glavne vrste: opće, individualne i dvostruke. Svaki od njih je gotovo identičan. Svaka zavojnica paljenja sastoji se od dva namota: primarna i sekundarna. Prvi uključuje do 150 zavojnica bakrene žice. Kako bi izbjegli kratki spoj postoji izolacija. Ovaj tip navoja karakterizira dva niskonaponska stezaljka na poklopcu samog indukcijskog svitka. Idemo dalje. Sekundarni namot je mnogo deblji (do 30.000 zavoja finoće bakrene žice) i nalazi se unutar primarnog namota. Visoki napon nastaje povezivanjem jednog kraja sekundarnog namota s negativnom primarnom oznakom. Osim toga, drugi kraj spojen je na središnji terminal na poklopcu zavojnice. Kako bi se stvorilo magnetsko polje s odgovarajućim parametrima, oba zavoja se postavljaju oko željezne jezgre.

Svi gore navedeni elementi svitaka nalaze se u posebnom kućištu s izolacijskim poklopcem. Ovdje ukratko uređaj ovog dijela. Svaka zavojnica paljenja je karakterizirana nekim otporom njegovih namota. Za svaki model ta je vrijednost individualna. Visok napon proizveden od distributera se dovodi do svjećice. Stoga nastaje iskra koja zapalju radnu smjesu u cilindrima.

Čini se da je uređaj izdvojen. Sada razgovarajmo o ispitivanju indukcijskog svitka. Svaki je motorist ušao u situacije u kojima je ovaj ili onaj detalj automobila otišao iz reda. U pravilu se kvarovi događaju u najnepovoljnijem trenutku. Zamislite ovu situaciju: automobil se ne pokreće, stoga pokretač rotira skok i gorivo pomiče u rasplinjaču. Čini se da je sve u redu, međutim, nema iskre. A generator nema nikakve veze s tim, jer se motor može napajati i akumulatorom.

Problem je u svitku paljenja. Pretvara niskonaponski napon u visokonaponski napon. Kako sam neovisno provjeriti indukcijski svitak? Zato uklonite poklopac iz trampača, pomaknite radilicu tako da kontaktni prekidači budu u zatvorenom stanju. Onda uključujemo paljenje, uzmemo visokonaponska žica, koji dolaze iz indukcijskog svitka i dovode ga do "mase", držeći razmak od jednog do dva centimetra. Također je potrebno povremeno prekidati kontakte prekidača.

Dobro svitak za svaki otvorit će snažnu iskru plave boje. Na instrumentnoj ploči automobila nalazi se amperometar. Dakle, kada isključite neispravan svitak paljenja, strelica će biti u zoni nulte. Neispravni dio ne podliježe popravku. Možete jednostavno staviti novi, dok je potrebno strogo promatrati polaritet.

Ako gore navedene metode provjere ne pomažu, kontaktirajte specijaliziranog servisnog centra gdje se indukcijski svitak provjerava pomoću posebnog štanda.