Spaljeni ventil: znakovi i uzroci kvarova

Kao što znate, motor koristi puno složenih sustava. Jedan od njih je mehanizam distribucije plina. Sada mnogi ljudi raspravljaju o problemima slomljenog pojasa ili slabijem lancu. Ali malo ljudi spominje takav element kao ventil. Taj je dio odgovoran za unos zapaljive mješavine i ispuštanje ispušnih plinova. Jedna od tipičnih kvarova je izgaranje. Koji su znakovi izgorenog ventila? O ovom - kasnije u ovom članku.

Zašto se to događa?

Ova se pogreška javlja iz raznih razloga. I od izgaranja ventila, ni vlasnici novih automobila nisu osigurani. Sličan problem također je prisutan kod dizelskih motora. Koji su znakovi izgorenog ventila na VAZ-2110? Obično krivac je stegnuta sedla. Sve to će biti popraćeno karakterističnim "traktorskim" zvukom motora. Odstupanja ventila treba odgovarati normi. Ako to nije slučaj, postoji opasnost od izgaranja ventila. Sličan se problem može dogoditi na modernim motorima. Pogreška je ne-radni hidraulični kompenzatori. Ako ulje ne prođe kroz njih, razmak će biti postavljen na pogrešan način. Među ostalim znakovima vrijedi spomenuti pogrešno konfiguriran HBO (ako je instaliran na automobilu). Kod vožnje na previše mršavoj smjesi postoji opasnost od izgaranja jednog ili više ventila.

Je li to opasno?

Posljedice također mogu značajno varirati, počevši od banalnog prekomjernog trošenja goriva i završetkom sagorijevanjem sedla. U ozbiljnijim slučajevima dolazi do oštećenja na klipu i glavi. Kako se to događa? Spaljeni ispušni ventil, znakovi kvarova koji će se dalje razmatrati, razbijeni su u male komadiće. Kao rezultat toga, dio "ploče" pada u komoru za izgaranje. Znači postoje loše i druge štete. Dugoročni rad takvog automobila može dovesti do potpune zamjene motora.

Znakovi zapaljenog ventila

Na VAZ-2110 i drugim automobilima ovaj kvar će biti praćen motorom zaustavljanja. Osjećat ćete da je jedan od cilindara prestao raditi. Također, potisak će se značajno smanjiti, potrošnja goriva će se povećati. Što učiniti u ovom slučaju? Ako je ventil izgorio, znakovi neispravnosti bit će popraćeni malom kompresijom. Komora neće proizvesti pravi pritisak za guranje klipa. Stoga, prvo uzmemo kompresometar u ruci, uvijimo svijeće i umetnite ih u svaki cilindar jedan po jedan. Vrijedno je napomenuti da su očitanja kompresije vrlo različita kod dizelskih i benzinskih motora. U prvom slučaju, ovaj parametar je na razini od 23-27, u drugom - 10-12. Ali postoje iznimke. Na primjer, kod de-engineered motora (stari sovjetski proizvod, koji je dizajniran za 72. benzin), ova brojka iznosi 6-7 bodova.

Treba napomenuti da niska kompresija može izazvati istrošenu grupu cilindričnih klipova. U tom slučaju ventil će biti u normalnom, radnom stanju. Ali kako možete biti sigurni u točnost mjerenja? Da biste to učinili, stručnjaci preporučuju uliti malo ulja u cilindar kroz svijeću dobro. Koristite medicinsku štrcaljku. Važno je da ulje odgovara parametrima tvornice (ili prethodno napunjenom).

Nakon toga, instalirajte kompresometar i pozovite pomoćnika, tako da on pomiče starter vašeg tima. Bit metode je vrlo jednostavna - ulje zbog svoje viskoznosti zatvara šupljine u zidovima cilindara. Dakle, izuzeti slučaj s istrošenim prstenima. Ako je očitanje ulja niže od normalne, ventil se gori. Znakovi su vidljivi.

Ispitivanje svijeća

Ako nemate pravo ulje ili špricu pri ruci, možete utvrditi kvar zbog prirode trošenja svijeća. Da biste to učinili, trebali bi se odvojiti od sjedala i pažljivo provjeriti stanje. Svijeća će biti suha, bez premaza ulja. Također će se pojaviti zrak iz otvora motora ili dim plave boje. Ako je ovo relativno novi motor i znakovi spaljenog ventila su potvrđeni, vjerojatno najčešće imate prstenove.

Kako izbjeći problem?

Glavni uzrok izgaranja je rad dijela u načinu povećanja opterećenja. Radna temperatura ventila je oko 600-650 stupnjeva. Da biste spriječili pregrijavanje, treba provjeriti praznine. Zbog kratke udaljenosti dolazi do trenja i, zbog toga, ventil se pregrije. Simptomi također mogu ukazivati ​​na loše kakvoće goriva. Na rasplinjačima, smjesa se ručno podešava. Važno je da ne pustite previše loša smjesa. Isto vrijedi i za automobile s HBO-om. Postoje dvije glavne generacije:

• Drugi.
• Četvrto.

U prvom slučaju, mješavina se mijenja mehanički, podešavanjem slavine "pohlepe". Namjestite je vrlo jednostavno - okrećemo slavinu sve dok se stroj ne počnu zaustaviti. Zatim ga odvrnite za 1-2 zavoja. Ovo je najoptimalnije postavke. U slučaju HBO-a četvrte generacije, podešavanje se vrši programski od strane stručnjaka. Ako je ventil izgoren, obratite pozornost na kvalitetu proizvoda prilikom kupnje. Neispravan element neće dugo trajati. Kvalitativni ventil uklanja različite rizike, lomove i druge nedostatke. Vrlo detaljan je jeftin, ali s instalacijom će imati prilično znoj. Uostalom, za zamjenu, potrebno je "baciti" glavu blok i dalje brušenje sedla.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto se ventil gori. Znakovi se u osnovi spuštaju do trovanja - jedan od cilindara neće ispravno raditi, jer se smjesa odmah isparava prema van. Kako bi spriječili drugi izgarak, rasplinjač ili HBO trebaju biti ispravno namješteni, a razmak ventila treba pratiti. Ako postoji karakteristično tlo, tada je razmak postavljen na pogrešan način ili su hidraulični kompenzatori začepljeni.