Zračni ovjes na `Vito`: pregled, opis, karakteristike, ugradnja. Pneumatski ovjes na Mercedes-Benzu Vito

Mercedes Vito je vrlo popularan minivan u Rusiji. Ovaj stroj je potreban prvenstveno zbog snažnih i pouzdanih motora, kao i udobnog ovjesa. Prema zadanim postavkama, vijčani opruge se postavljaju na prednji i stražnji dio "Vito". Kao opcija, proizvođač je mogao dovršiti minivan s zračnim ovjesom. No, vrlo je malo takvih izmjena u Rusiji. Većina ih već ima problema sa suspenzijom. Ali što ako želim dobiti minivan na pneumatski, koji je izvorno došao sa stezaljkama? Postoji samo jedan izlaz. Ovo je sustav zračnog ovjesa za Mercedes Vito. Moguće je to učiniti vlastitim rukama. Što zračni ovjes daje, kako je raspoređen i kakvu vrstu povratne informacije dobiva? O svemu tome i ne samo pročitajte u našem današnjem članku.

svojstvo

Dakle, što je "pneuma"? Ovo je svojevrsna suspenzija koja podrazumijeva prisutnost zračnih cilindara.

Oni su elastični elementi u prijenosniku i dopuštaju promjenu razmaka ovisno o volumenu napunjenog zraka. Cilindri se ugrađuju umjesto opruga, au našem kućištu opruga.

Zašto je tako popularna?

Prije svega, ova suspenzija je popularna zbog energetskog intenziteta. Mnogo je mišljenja o tome, ali bez obzira na to koliko se poluge koristi u ručnoj opremi, zračni baloni ublažavaju utjecaje tiho od izvora (i ne vrijedi govoriti o izvorima). U kojim drugim prednostima takvog sustava? Ako je to teret "Vito", ugradnja ovakve suspenzije povećava nosivost stroja. Dakle, kada potpuno napunjeni automobil neće padati, kao i prije.

dizajn

Glavna komponenta bilo kojeg pneuma su zračni cilindri. Drugi naziv za njih su zračne opruge. Ovi dijelovi djeluju kao elastični elementi u suspenziji. Cilindri poduzimaju cijeli opterećenje utjecaja. Osim toga, tijelo automobila zadržano je na njima. Ovi zračni opruge sastoje se od guste višeslojne gume i sposobni su podnijeti ogroman pritisak. Iznad i ispod jastuka je metalni razmak, zahvaljujući kojem je dio pričvršćen za tijelo i poluge ovjesa. Ovo je vrsta platforme za postavljanje zračnih izvora. Cilindri imaju oblik cilindra, ali mogu promijeniti visinu. Zbog toga se podešava i tlo zraka vozila.

Kompresor. Kao što je navedeno u pregledima, ona možda nije uključena u komplet za zračni ovjes za Vito. Kao analogni proračun predlaže se instaliranje bradavica zamjene. Što kompresor daje? Ovaj element pumpa cilindre. Jedinica je spojena na standardnu ​​mrežu vozila na vozilu. Također, kompresor ima svoj "cut-off". Kada se postigne određeni pritisak u prijemnicima (obično deset atmosfera), on se automatski isključuje.

Koji su prijemnici? Ovo je šuplji metalni kontejner koji sadrži komprimirani zrak. Kao što je navedeno u pregledima, za "Mercedes Vito" dovoljno pet litarskog prijemnika. Nije prevelika i dovoljna je za nekoliko ciklusa podizanja i spuštanja tijela. Prijemnik i kompresor zračnog ovjesa "Mercedes Vito" mogu se spojiti zajedno. Često proizvođači dostavljaju gotove kompresore, u kojima postoji prijemnik. Vrlo je zgodan. Ako instalirate zračni ovjes na "Mercedes Vito" vlastitim rukama, ne morate misliti gdje i kako organizirati te elemente. Dovoljno je popraviti sve u kabini (na primjer, pod jednom od mjesta).

Također u zračnom ovjesu postoje različite cijevi, spojnice i elektromagnetski ventili. Potonji omogućuju da se zrak u sustavu kreće u pravo vrijeme. I spojite sve na jednu upravljačku ploču. Obično se pričvršćuje u blizini vozačevog sjedala.

Što kažu vlasnici?

Kao što je navedeno u pregledima, komplet zračnih zavjesa za Vitu treba kupiti iz nekoliko razloga. Prva je visoka vožnja. Ovim sustavom možete podići udarac čak i mekši bez mijenjanja gumenog profila. Drugi razlog je dobro rukovanje. Koliko će prtljaga ili prtljaga, automobil automatski biti kontroliran u zavojima. Suspenzija može biti kruto i meko - dovoljno je korigirati tlak u krugu. Treći razlog je mogućnost prilagodbe klirensa. Za nekoga pomaže lakše prevladati snijeg, a netko stavlja ovu suspenziju da privuče pažnju. Na potpuno ispuhanim jastucima i prekrasnim diskovima, ovaj automobil izgleda vrlo privlačno.

U bilo kojem trenutku, stroj se može "spustiti" na zemlju i vratiti se u transportni položaj. Proces podizanja zračne opruge ne traje više od deset sekundi. Ali ovo se odnosi samo na one sustave gdje postoji kompresor i prijemnik, recimo u pregledima. Komplet za zračni ovjes na "Vito" s bradavicom i bez prijemnika prisiljava vlasnika da nosi pumpu za pumpanje. Inače, ne mogu promijeniti konfiguraciju koja se izvodi. Kao što kažu u recenzijama, komplet zračnih zavjesa na "Vito" je bolje da se već s kompresorom. Prekomjerno plaćanje za to jednom, nećete patiti od zamjene sustava kroz bradavicu, posebno zimi.

vrsta

Zračna suspenzija podijeljen je u nekoliko tipova. Dakle, postoje:

• Jednoplovni sustav. Ovo je najjednostavnija i najjeftinija suspenzija. U ovom slučaju, dva jastuka se kontroliraju iz jednog ventila. Jednoplovni sustav ugrađen je samo na stražnju osovinu. Među vlasnicima "Vita" je najpopularnija opcija. Stroj neće biti "koza" na cesti, kada je prazan, dok je - dobro je upravljati s punim opterećenjem.
• Dva kruga. Ovaj sustav se nalazi na obje osovine automobila. Koja je osobitost takvog sustava? Evo malo drugačije načelo rada zračnog ovjesa. Na "Vito" cilindri se stavljaju za svaki kotač zasebno. No, samostalno ih vodi par. Vozač može samo podizati ili spustiti zasebno dva prednja ili dva stražnja jastuka. Trošak takvog sustava je oko 2 puta veći od prethodnog.
• Chetyrehkonturnaya. Ovo je najsloženija i skuplja shema zračnog ovjesa za "Vito". Njegov uređaj preuzima prisutnost složene upravljačke ploče s čitavim nizom elektromagnetskih ventila. Zrak se isporučuje izravno iz prijemnika ili kompresora. Ali ako se u prethodnom slučaju istodobno ispuštaju dva jastuka, pojedinačno je moguće kontrolirati svaku zračnu oprugu. Trošak četverokružnog sustava je 50 posto veći od prethodnog. No, kao što je navedeno u pregledima, zračna suspenzija na "Vito" takvog plana bit će suvišna. Dvokružni sustav je dovoljan za udobnu kontrolu.

cijena

Cijena budžetskog zračnog ovjesa za "Vito" iznosi 34 tisuće rubalja. Ovo je sustav s jednim krugom s bradavicama, bez prijemnika i kompresora. Komplet uključuje:

• Plastične cijevi.
• Elementi.
• Adaptori na bradavicu.
• Stub.
• Zračni cilindri u iznosu od dva komada.
• Skup za pričvršćivanje stražnje osovine.

Osim toga, predlaže se ugradnja kompresora sa solenoidnim ventilima i prijemnikom. Ova opcija košta oko 25 tisuća rubalja. No, kao što je navedeno u pregledima, takav komplet zračnog ovjesa na "Vito Mercedes" bit će najoptimalniji.

Što se tiče dva kruga, to će biti skuplje za 30 tisuća rubalja bez uzimanja u obzir prijemnik i kompresor. Pa, cijena ovjesa od četiri kruga popušta se do sto i više tisuća, ovisno o marki cilindara i drugih komponenti.

karakteristike

U nastavku, razmotrimo što karakteristike zračnog ovjesa imaju na karakteristikama "Vito":

• Promjer zračnih opruga je 11 centimetara.
• Raspon radnog tlaka je od tri do osam atmosfera.
• Minimalni dopušteni tlak je jedna atmosfera. Ako sustav koristite s jastucima, brzo će postati neupotrebljivi, čak i ako su zračne opruge izrađene od tvrde i čvrste gume.
• Dopuštena snaga dizanja je jedna i pol tona po pneumatskom elementu pri tlaku od 10 atm.

Tipično, ovjesni pribor daje godišnje jamstvo od proizvođača.

Kako je instaliran zračni ovjes na Vitu? Opis postupka

Taj se postupak može obaviti neovisno i uz pomoć stručnjaka. Glavna razlika između postavljanja zračnog ovjesa na Mercedes Benz Vito jest da su jastuci glavni elastični element, a ne pomoćni, kao i na "Sprinteru" i drugim komercijalnim automobilima. Ovdje se zračna opruga postavlja umjesto tvorničkih vijčanih opruga. I da je dio gustog podizanja u šalici, osigurani su poseban razmak od metala. Kao što izgleda završni ovjes na Mercedes Vitu, čitatelj može vidjeti na slici ispod.

Tako su cilindri montirani između poluge i tijela. Osim toga, jačanje dizajn ne vrijedi. Sve je postavljeno na tvornička mjesta. Dakle, prva stvar "Mercedes-Benz Vito" stavljena je na lift ili podignuta na platformu. Poželjno je odvrnuti donji dio amortizera. To je potrebno za uklanjanje stare opruge. Ako se to nekako ne posuđuje, trebali biste upotrijebiti poseban remover opruge. U sljedećoj fazi možete početi instalirati zračni ovjes na Mercedes Vito. U gornjim i donjim dijelovima, metalni razmak je osiguran snažnim vijkom. Potrebno je strogo podesiti jastuk, tako da nema izobličenja. Samo tako suspenzija će raditi normalno na Mercedes-Benz Vito.

Zatim možete početi postavljati dišne ​​putove. Napomena: Zbog sigurnosnih razloga ne smiju se preklapati s kočionim cijevima. Montaža autocesta može biti na plastičnim vezama. Nakon toga spojite izlaze s magnetnim ventilima i kompresorom. Također morate položiti ožičenje na upravljačkoj ploči, koja će biti u kabini.

Kakav je sustav ventilacije na Mercedes-Benz Vito?

Zatim trebate spojiti kompresor na mrežu automobila. Nakon toga možete pokrenuti sustav. Kompresor pumpa zrak u prijemnik, nakon čega se cilindri napune kisikom. Ovisno o tome je li solenoidni ventil otvoren ili zatvoren, spuštamo ili podignemo suspenziju.

Instalacija bez prijemnika i kompresora

U izboru sustava potrebno je definirati mjesto lokaciji swap bradavice. Oni mogu biti instaliran bilo gdje, na primjer, ispod suvozačkog sjedala ili na dnu pretinca za rukavice. To pin imaju isti oblik kao konvencionalni kotača. Suspenzija bi se kroz 12-V pumpe koje se napaja iz upaljača. Montaža Algoritam identični. Najprije uklonite stari proljeće, daljnje cilindri su postavljeni i osigurani s obje strane vijcima. Ne zaboravite amortizera.

Mora biti popravljen, inače će ljuljačka biti kolosalna. Nakon toga u kabinu se postavlja glavni zrak. Koristeći adaptere i T-pribor, spojimo obje linije na opći zaključak. Tako ćemo imati jednu bradavicu koja istodobno i ravnomjerno ispušta dva jastuka. Time se dovršava sustav zračnog ovjesa. Možete ga početi upotrebljavati.

Korisni savjeti

Prije nego što spustite automobil iz podizača ili utičnice, morate provjeriti nepropusnost sustava. Da biste to učinili, napunite cilindre na deset atmosfera i pripremite otopinu za sapun. Pomoću četke stavili smo ga na važne spojeve. U prisutnosti mjehurića još više zategnite armature. I tako dalje, sve dok se takvi kvarovi u potpunosti ne uklone u sustavu.

usluga

Za novi ovjes traje što je duže moguće, to treba redovito održavanje. U očekivanju zime, preporuča se oprati prljavštinu cilindara i gumene ručke silikonskom mašću. Budući da je materijal u krutom stanju na takvim temperatura ispod nule, a ne biti uništen trenjem sa samim sobom.

To je blato koje uzrokuje jetkanje jastuka. Djeluje kao abrazivna, stvarajući male štete, pukotine i suze. Tijekom vremena, oni rastu u rupe, kroz koji zrak ispušta pod pritiskom.

zaključak

Dakle, utvrdili smo da je zračni ovjes i što ga koristi instaliran na „Mercedes Vito”. Kao što možete vidjeti, to je vrlo korisno akvizicija. Ali, morate odabrati pravi sustav. Nije potrebno preplatiti kupnjom chetyrehkonturnuyu sustav za sto tisuća. Ali isto tako ne morate više-spasiti, inače jedan dan te samo umoriti od cilindara pumpati kroz bradavicu. Najbolja opcija - jedan krug s punom set, koji uključuje cilindara, ventili, kompresor i prijemnik.