Rasplinjač Pierburg 2E. Rasplinjač Pierburg 2E: ugradnja, podešavanje

Karburator Pierburg 2E je vrlo pouzdan. Bilo je aktivno korišteno na automobilima Volkswagen i Audi marki. Razne izmjene uređaja ove serije međusobno se razlikuju po različitim sustavima pokretanja. Također je razmotrena prilagodba aktivno korištena i na domaćim otvorenim prostorima.

Promjene i održavanje

Rasplinjač Pierburg 2E ima nekoliko izmjena, neznatno međusobno drugačije:

1. Model 2E1 opremljen je ručnim uređajem za pokretanje.
2. Opcija 2E2 ima poluautomatski mehanizam za hladno pokretanje (za aktiviranje hladnog motora, potrebno je dvostruko pritiskom na papučicu gasa ugraditi ventil za gas u željenom položaju).
3. 2EE - najnaprednija modifikacija, opremljena elektroničkim pokretanjem.

Karburator Pierburg 2E, kao i njegovi kolege, ne zahtijeva posebno održavanje. Za normalni rad potrebno je redovito ispirati uređaj i sušiti ga komprimiranim zrakom. Prilagodba svih izmjena također nema posebne poteškoće. Važno je pažljivo održavati jedinice, tako da ne oštećuju navojne priključke i radne rupe.

Početni sustav

Zanimljiva karakteristika rasplinjača Pierburg 2E, shema koja je prikazana dolje, je njegov sustav pokretanja. Regulacija aktivacije dodijeljena je vakuum regulatoru. Obavlja tri zadatka:

1. U ranjenoj, ali ne grijanoj jedinici, aktivira sustav zagrijavanja koji održava valovitost u rasponu od 3000 rotacija u minuti.
2. Nakon što se postupno zagrijava rashladno sredstvo, zaklopka zaklopca postupno se zatvara, tako da se brzina motora smanjuje na 1,5 tisuća rotacija u minuti.
3. Omogućuje oslobađanje broja okretaja kada se pogonska jedinica zagrijava do 70 stupnjeva i učvrsti ih u istom rasponu (700-800 o / min).

prednosti

Karburator Pierburg 2E ima važnu prednost. Opremljen je vakuumskim ekonomizatorom. Ovaj uređaj omogućuje brzu obogaćivanje mješavine goriva s aktivnim pritiskom na papučicu gasa.

Još jedna značajka je proces zagrijavanja. Uređaj ima posebne elemente koji omogućuju zagrijavanje dijelova, što pozitivno utječe na kvalitetu mješavine goriva. Ostatak sustava čvorova i dijelova gotovo je identičan domaćim kolegama. Komplet uključuje plutajući odjeljak, mlaznice, difuzor. Ovi elementi omogućuju vam miješanje goriva s zrakom.

Podešavanje rasplinjača Pierburg 2E

Za podešavanje razmatranog rasplinjača je malo složeniji od kućnog analoga. To se posebno odnosi na podešavanje brzine praznog hoda. U ovoj modifikaciji, jedinica za praznjenje je izravno povezana s termostatom i elektroničkim ventilom. Ovaj dizajn omogućava regulaciju brzine praznog hoda u automatskom načinu rada, bez obzira na temperaturu jedinice snage.

Ako rasprostranjeni rasplinjač nema nikakvih problema, nije teško prilagoditi brzinu praznog hoda. To se radi kako slijedi:

• Cijeli postupak se vrši s vijcima količine i kvalitete. Prvi element pokazuje potrebnu valovitost, a drugi vijak je odgovoran za siromašne mješavine goriva.
• Poliranjem difuzora i utiskivanjem spojeva, moguće je smanjiti otpor zraka i poboljšati performanse jedinice.
• Daljnje podešavanje rasplinjača Pierburg 2E odnosi se na sustav doziranja. Može se poboljšati zamjenom mlaznica s novim analognim uređajima, koji nisu tako lako pronaći na prodaji.

Pažljivu pozornost treba posvetiti podešavanju crpke ubrzava, jer izravno utječe na rad elektrane. Podešavanje mora biti učinjeno sve dok se maksimalni učinak prskanja ne postigne pritiskom na papučicu gasa. Točno podešavanje pomoći će aktivno postizanje brzine do vozila.

Popravak rasplinjača Pierburg 2E

Nakon dugog razdoblja rada, jedinica u pitanju može primiti određene kvarove. Najčešće, to je kršenje ekonomizatora. Glavni problem s ovim elementom je uništavanje membrane. Neispravnost se očituje u pojavi crnog dima iz ispušne cijevi, protok goriva u usisni razvodnik, isprekidani motorni rad, formiranje naslaga ugljika na svjećicama. Spremnik za opruge treba postaviti na markere, koji ima 6 vrsta, razlikuju se po dužini i krutosti.

Nakon značajnog trčanja može doći do deformacije raspršivača. Ova se pogreška može eliminirati sami:

• Skinite pištolj za prskanje.
• Učvrstite deformirani dio sve dok ne dobije glatki krug.
• Provjerite nakupljanje elementa na vrhu rasplinjača, nebulizator treba sjediti čvrsto i sigurno.

Glavna stvar je da ne koristite preveliku silu prilikom pričvršćivanja pištolja za prskanje jer je moguće oštetiti sigurnosnu brtvu, što opet dovodi do deformacije elementa.

Ostale smetnje

Popravak rasplinjača Pierburg 2E također može biti potrebno u sljedećim slučajevima:

• Postoji kontaminacija zračnog mlaza. Riješite taj problem tako što ćete prati elemente posebnom smjesom.
• Postoji neispravnost igle i ventila na bilo kojoj izmjeni rasplinjača u pitanju. Da biste ispravili situaciju, potrebno je zamijeniti neispravne dijelove, obraćajući pozornost na sukladnost elemenata s oznakama rasplinjača. Prilikom zamjene igle, pratite razinu plovaka jer se ne podesi ni na koji način.

Provjera pneumatskog pogona zračnog zaklopca

Podešavanje rasplinjača Pierburg 2E može zahtijevati podešavanje pneumatski pogon zračni prigušivač. Normalno, to bi trebalo biti pokretanje hladnog motora prvo otvorite na 2,2 mm, nakon još 2-3 sekunde - do 5 mm. Pritiskom na nju prstom treba pratiti znatna otpornost.

Ako se motor ne pokrene, provjerite pneumatski pogon uklanjanjem cijevi s dna rasplinjača i puhanjem. Neometan prolaz zraka ukazuje na prisutnost kvarova. Najčešće je to gumena membrana koja treba zamijeniti.

Ovaj čvor je podešen na sljedeći način:

• Da biste postavili točne razmake, uklonite obje pneumatske cijevi pogona. Dno cijevi mijenja se duže verziji, to se usisava kroz zrak, a zrak zaklopka istovremeno zadržavajući lagano prstima.
• Ako postoji zamjetan otpor, prijeđite na podešavanje donjeg dijela zakretanjem prednjeg poklopca pogona na vrijednost od 2,2 mm.
• Zatim je druga cijev priključena, a iz prvog elementa usisava zrak. Prostor treba biti 5,1 mm. Ispravljanje se provodi uz pomoć vijka za podešavanje koji se nalazi ispod unutarnjeg šesterokuta.

Aktuator leptira za gas

Podešavanje rasplinjača Pierburg 2E obuhvaća provjeru i podešavanje termičkog pogonskog sklopa zračnog zaklopca. Glavni dio ove jedinice je ceresna komora smještena unutar uređaja. Glavni razlog neuspjeha je nedostatak udara štapa.

Pogon se provjerava mjerenjem kretanja štapa na uklonjenom termičkom pogonu. Pri temperaturi vode od 100 stupnjeva, moždani udar mora biti najmanje 8,5 mm. Na nižoj vrijednosti, dio mora biti zamijenjen.

Podešavanje jedinice je obavezno ako se nakon deaktiviranja paljenja motor prekine. Da biste ispravili, otpustite blizu vijka koji se nalazi na dnu i desnoj strani pogona, pomaknite potisnu ploču u odnosu na potisak i ponovno zategnite vijak.

Prigušivač zraka termičkog pogona

Potrebno je popraviti komplet za popravak rasplinjača Pierburg 2E kako bi se ispravio termalni pogon zračnog prigušivača. Na hladnoj jedinici mora biti potpuno zatvorena. Prilikom djelovanja na prstima prstima, trebali biste osjetiti neki otpor. Ako nema, spirala može biti neispravan ili može biti prekršena njezina interakcija s prigušivačem. Za podešavanje, otpustite vijke koji pričvršćuju rasplinjač, ​​zakrenite pogon dok se ne pojavi potrebna sila na prigušniku.

Aktor ventila ventila

Da biste provjerili, trebate izbrisati šipku do maksimuma, a zatim zatvoriti oba crijeva iz jedinice. Kada se šipka oslobodi, ne smije u potpunosti izaći s smanjenjem brzine na izlazu. Ako element izlazi potpuno, može govoriti o deformaciji membrane ili brtvenim prstenima ventila.

Za vraćanje na rad ovog uređaja je obično dovoljno da zamotate vrpcu i vijka za podešavanje za vijak na mjestu.

Uređaj za rasplinjač na UAZ

Ovaj automobil je često ugrađen rasplinjač Niva 21047 iz "Solexa". Brzina rada, zadržava se unutar 150 km / h. Jedinica je ekonomična (10-12 litara na 100 km). Uz instalaciju, neće biti nikakvih problema. Dio se pričvršćuje pomoću četiri klinčića koji se uklapaju u standardne rupe. Za promjenu potrebno je samo nacrt kontrole prigušivača usisavanjem.

Drugi najpopularniji rasplinjač na UAZ-u je serije K-151U iz GAZ-a. Glavni nedostatak tih jedinica je složenost održavanja. Njihova prilagodba je prilično naporna, ali nakon ispravne prilagodbe, K-151U će biti zadovoljan visokim okretnim momentom i dobrom vučom.

Neki vlasnici vole instalirati analogni uređaj s VAZ-2107. Glavna prednost je stabilnost i ekonomija. Međutim, tijekom instalacije potrebno je redizajnirati konstrukciju, jer se vijci ne podudaraju s rupama u usisnom razvodniku.

"Mikuni"

Ovaj rasplinjač se odnosi na jednostavne elemente montirane na motociklu s kapacitetom od 110-140 cu. vidi model ne zahtijeva posebno održavanje, opremljen je ravnim pročistačem zraka. Da biste podesili jedinicu, samo miruje i obogaćuje smjesu goriva.

Karburator "Mikuni" opremljen je iglom s nekoliko podnožja za podešavanje, ovalnim raspršivačem umjesto okruglog zaklopca. Podešavanje se vrši podizanjem ili spuštanjem gasa.