Rasplinjač VAZ-2101. Komplet za popravak rasplinjača. Kako odabrati rasplinjač na VAZ-2101?

U ovom članku će se govoriti o rasplinjaču VAZ-2101. Ovo je glavni element sustava za ubrizgavanje goriva. I ima puno problema s rasplinjačem. I nije svatko zna kako ispravno popraviti i prilagoditi. Dobri majstori ponekad se ne mogu naći s vatrom. Naravno, prije nego što griješite na sustav ubrizgavanja, morate osigurati da je ona ona koja je slomljena. Budući da padne tijekom ubrzavanja, dugotrajan početak motora, neravnomjeran rad može biti uzrokovan ne samo kvarovima u sustavu goriva, već iu paljenju.

Karburator "novčana jedinica"

Na automobilima VAZ klasične serije, posebno na modelu 2101, određene su vrste rasplinjača. U njima postoje određene razlike, na primjer, veličina mlaznica, prisutnost korekcije vakuuma. Ako govorimo o karburatoru, to je prikladno za ugradnju samo na motore koji se koriste u ovom modelu automobila. Razlog tome je da se prekidač koristi bez korekcije vakuuma. Suvremeni strojevi opremljeni su sustavom paljenja, u kojem se distributer podešava vakuumom. Ne govorimo samo o BSZ-u, već o kontaktu (klasičnom). U uvjetima njegove garaže, podešavanje rasplinjača je prilično teško, jer zahtijeva prisutnost ne samo alata, nego i znanje, razumijevanje načela rada sustava za ubrizgavanje. Ali što je najvažnije, morate znati kako spojiti rasplinjač na sustav opskrbe gorivom.

Sustavi raspršivača "novčana jedinica"

No, možete ručno podesiti prazne mlaznice u praznom hodu, vizualno procijeniti stanje elementa kao što je crpka za ubrzivače i, u slučaju loma, zamijenite ga. Također je moguće mijenjati sve brtve, O-prstene, čiste kanale za gorivo kako bi sustav ubrizgavanja u normalno stanje. Valja napomenuti da sve prilagodbe nikako ne bi trebale nastati, ali uzimajući u obzir postotak CO₂ u ispušnom sustavu. Valja napomenuti da rasplinjač VAZ-2101 sadrži plutajući sustav koji vam omogućuje održavanje potrebne razine benzina, kao i prilagodbu. Pumpa za ubrzavanje, glavni mjerni sustav, ekonomostat, mehanizam za upravljanje u praznom hodu - detaljno ćemo opisati svaki od tih sustava.

Mehanizam za podešavanje razine benzina

I vrijedno je početi s dizajnom pluta. Za održavanje normalne razine benzina, potreban vam je mehanizam za plovak, koji je instaliran u istoj komori. Ako postoji vrlo mala ili vrlo velika razina, motor neće raditi ispravno. Često, takva neispravnost nastaje kada postoji istjecanje u igličnom ventilu. U slučaju korištenja benzina slabe kakvoće u njemu se nalaze nečistoće, rasplinjač VAZ-2101 brzo će postati začepljen. Nečistoće pada u sustav rasplinjača i začepljuju rupe. Stoga je potrebno pažljivo pregledati cijelu cijev goriva, zamijeniti filtre, a zatim očistiti ventil. Ako je potrebno, podesite razinu benzina u komori za plovak.

Pokretanje sustava i elektromagnetski ventil

Vrlo često u rasplinjaču "denar" prekida sustav za pokretanje, kao i prazninu. Ako zračni zaklopac nije potpuno zatvoren tijekom hladnog pokretanja motora, tada će ga biti vrlo teško pokrenuti. Naravno, bilo koji mlazni rasplinjač mogao bi jednostavno začepiti. U tom slučaju, potpuna čišćenje će pomoći. Da biste se riješili svih problema, morate pažljivo očistiti aktuator zračnog zaklopca. Također, ako je potrebno, podesite ovaj pogon tako da je prolaz normalan između zidova rasplinjača i samog zatvarača. U slučaju da se motor u stanju mirovanja počinje zaustaviti, najprije je potrebno dijagnosticirati električni ventil. Konkretno, ponekad je izgubljen napon, koji se dobiva s brava za paljenje na taj mehanizam. Da biste ga provjerili, dovoljno je povezati svoj središnji kontakt s pozitivnim terminal akumulatora. Ako nema spajanja kada je napajanje priključeno, ovaj uređaj se spali. Stoga je potrebno promijeniti. Ako se klikne, potrebno je odvrnuti solenoidni ventil. Nakon toga, očistite svoj kanal, a također i mlaz.

Idle: postavka

Slično tome, podešen je i novi rasplinjač. Pažljivo proučite kako se taj proces događa. Da biste izvršili prilagodbe u praznom hodu, Potrebno je znati koliko je okretaja motor trebao razviti u ovom načinu rada. Morate postići prosječnu frekvenciju od 850 o / min. Za podešavanje se osigurava vijak za količinu i kvalitetu smjese. Prvo, potrebno je zakretati vijak za količinu kako bi se postigla nazivna brzina. Zatim, okretanjem vijka za kvalitetu, postižete maksimalnu brzinu. Nakon toga, okrećite vijak za količinu i smanjite brzinu vrtnje na izvorne 850 okretaja. Onda opet počnemo "igrati" s kvalitetnim vijkom. Potrebno je dovesti motor u stanje u kojem se počinje tresti. Konačno podešavanje se vrši zakretanjem vijka s kvalitetom nekoliko okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, tako da motor radi što je moguće stabilniji.

Ventili za gas

Imajte na umu da morate koristiti najveći mogući benzin. Karburator će se brzo pogoršati ukoliko postoje nečistoće u gorivu. Prvi korak je podešavanje položaja leptira za gas u rasplinjaču. Za podešavanje, potrebno je da se potpuno otvore. Provjerite njihov položaj okretanjem poluge pogona sve do kraja. U primarnoj komori, potrebno je da se preklop otvori oko 13 milimetara. Pogreška nije veća od 0,5 milimetara. Ovaj se parametar može promijeniti ako je niži vitilac savijen u željenom smjeru. Sekundarnu komoru treba otvoriti do najviše 15 milimetara. Pogreška je ista kao i za primarnu kameru. Veličina otvora može se regulirati samo odvođenjem šipke koja se nalazi na pneumatskom pogonu. Prigušivač u primarnoj komori nije potpuno otvoren, antene na polugama moraju početi dodirivati.

Iglični ventil

Kada se ručica okrene do stopa, poklopac rasplinjača mora biti zatvoren, pomoću kojeg se regulira količina zraka. Imajte na umu da je prilikom podešavanja nužno da se zatvaranjem zračnog zaklopca primarna komora ne smije otvoriti više od 0,8 milimetara. Za podešavanje pumpe za ubrzavanje, potrebno je zakrenuti ručicu koja kontrolira ventile za gas deset puta. Istovremeno, benzin koji napušta raspršivač mora se sakupiti u čašu koja tada mjeri volumen. Maksimalna vrijednost mora biti 8,75 kubičnih centimetara. Obratite pažnju na činjenicu da je prije početka ispitivanja potrebno pumpa pumpe s polugom, tako da su svi kanali ispunjeni do maksimuma. Prilikom zatezanja svih popravaka obavezno provjeravajte ventil za igle na rasplinjaču. Poželjno je izvršiti ovaj rad na posebnom štandu. Sa svojom pomoći, moguće je isporučiti gorivo na rasplinjaču pod određenim pritiskom. I da kontrolira može li ventil igle podnijeti opterećenje.

Komplet za popravak rasplinjača

Imajte na umu da, s prividnom uniformnošću svih rasplinjača, komplet za popravak može biti vrlo različit. Kada odete u trgovinu za kupnju popravka, trebate obratiti pažnju ne samo na model automobila, već i na vrstu samog rasplinjača. Drugim riječima, ako imate instaliran Solex, kit za popravak goriva Ozon jednostavno neće raditi za vas. Obično u kompletu za popravak postoje dvije brtve koje se nalaze između dijelova rasplinjača. Također uključuje gorivo i zračne mlaznice, raspršivače pumpe za ubrzavanje, iglični ventil, filtar za gorivo, sličan gumama, proljeće. Podesite rasplinjač VAZ-2101 samo ako su svi njegovi elementi iskoristivi. Osim toga, kit za popravak trebao bi imati nekoliko gumenih prstenova. Imajte na umu da je potrebno kupiti originalne setove koji se proizvode na području naše zemlje, a ne u Kini. Nažalost, ovaj potonji ne smije sadržavati neke elemente koji se trebaju mijenjati kada se vrše popravci rasplinjača. Ponekad čak i kod njih vrlo niska kvaliteta, a također postoje razlike u veličinama. Stoga se jednostavno ne mogu uspostaviti.

zaključak

Sada znate osnovne informacije o dizajnu i ugađanje rasplinjača VAZ-2101. Unatoč relativnoj složenosti sustava, prilagodba se može obaviti bez mnogo poteškoća na vlastitu. Naravno, trebat će vam komplet za popravak rasplinjača koji se može kupiti u bilo kojem trgovini auto dijelovima. Pažljivo pogledajte rasplinjač čiji je proizvođač instaliran na vašem automobilu. Nakon što se ne može instalirati komplet za popravak iz "Ozone" u "Weber" ili "Solex", oni imaju posve drugačije nacrte.