Zašto se auto ne pokreće: uzroci, mogući kvarovi

Vrlo često se vozač suočava s činjenicom da automobil odbija početi. Ovaj se problem može dogoditi i prije i poslije posla. U pravilu, sve se događa u najnepovoljnijem trenutku. No, panika prije vremena nije potrebno, jer se često problem može ukloniti na licu mjesta. Što mogu učiniti ako automobil ne počne? O ovom ćemo govoriti u ovom članku.

Kako spriječiti kvar?

Prije svega želim reći o redovitom održavanju. Često je kvar nastao zbog činjenice da mnogi dijelovi i jedinice rade na granici. Vlasnik pokušava ne obraćati pažnju na njega što je duže moguće. Kao rezultat toga, "željezni konj" odbija preuzeti vlasnika na posao ili odmor. Nadalje, neispravnosti aktivnih sigurnosnih sustava ili kontrola mogu dovesti do smrti.

Zbog ovog jednostavnog razloga, preporučljivo je servisirati vaš automobil na vrijeme. Na primjer, svakih 20.000 kilometara provjeriti stanje kočnog sustava, na vrijeme za promjenu senzora i trošenje dijelova motora. Nemoguće je potpuno ukloniti lom, ali moguće je umanjiti vjerojatnost njezine pojave. Kvaliteta i redovito održavanje pravi su put do produženog i neprekinutog rada vozila.

Ne pokrećite automobil: starter se ne okreće

Ovaj se problem odnosi na najčešće. Vrlo je velik broj vozača koji su ušli u situaciju u kojoj se okretanjem ključa u paljenju ne događa ništa. Nema signala u obliku klika iz startera releja retraktor. U 90% slučajeva baterija je kriva. Da biste pokrenuli starter, njegov naboj nije dovoljan. Simptomi su sljedeći:

• slab svjetlost automobila;
• nema reakcije motora s unutrašnjim sagorijevanjem da okrene ključ u bravi za paljenje;
• na upravljačkoj ploči automobila nema pozadinskog osvjetljenja;
• priključci akumulatora nisu čvrsto priključeni.

Kao što vidite, sasvim je lako utvrditi uzrok kvarova, pa ako stroj ne počne (ne uključujte starter), onda ne vrijedi zabrinjavati. Problem nije kritičan. Kako bi se uklonili, obično je dovoljno očistiti stezaljke i uspostaviti čvrst kontakt ili puniti bateriju.

Drugi mogući razlog je prisutnost imobilizatora. Načelo protuprovalnog sustava je prekinuti lanca starteru. Obično postoji kvar na automobilima nakon 2008. puštanja.

Ne pokrećite automobil u mraku

Ali taj je problem vrlo čest. U mnogim slučajevima, tehničko stanje automobila praktički ne ovisi o ničemu. Na primjer, stabilan -20-30 stupnjeva već je ozbiljan problem za dizelski motor. Da biste ujutro ostavili na poslu, potrebno je instalirati sustave koji zagrijavaju dizelsko gorivo, bateriju i spremnik motornog ulja.

Mnogo gore, kada benzinski motor odbija raditi. Ali postoje samo dva glavna razloga, koji su krivci. Prvo, nema dovoda goriva mlaznicama. Drugo, njezino paljenje se ne događa.

Pa i dalje postoje mnogi čimbenici, od kojih svaki igra određenu ulogu. Sve počinje slabom kvalitetom goriva i završava s neispravnim senzorima i začepljenim filtrima crpke za gorivo. Na licu mjesta za određivanje uzroka je prilično teško, ali mnogo ovisi o iskustvu i profesionalnosti vozača. Na ponašanje automobila možete barem razumjeti gdje početi. Na primjer, ako benzin ne gori, problem se nalazi u svijećama, žicama, MAP osjetniku, DPRV, DFID.

Neispravnost sustava paljenja

Prvo, pogledajmo najčešći problem automobila obitelji VAZ. Nemojte pokrenuti auto? U tom slučaju prije svega preporučujemo da obratite pozornost na paljenje. Ako je tip automatskog injektora, potraga bi trebala početi provjeravati zavojnicu, žice i svijeće. Potonji se preporučuje odvrnuti i pogledati njihovo stanje. Ako oni miris benzina i mokri, onda kaže da gorivo ne gori u potpunosti i leti u ispušnu cijev. Razlozi mogu biti nekoliko:

• Nedovoljna početna struja baterije.
• Neispravnost sudara. Starter se okreće, ali motor ne shvaća.
• Oštećenje izolacije visokonaponskih žica. Najlakši način za prepoznavanje problema je noću, kada je iskri u pokretanju, ostavljajući glavu motora.
• Neispravnost senzora vremena. U ovom slučaju, malo je vjerojatno da će dobiti auto i neće riješiti problem na terenu. Jedina mogućnost je očistiti senzor s carbliner ili VD-40.

Još nekoliko razloga

Što još vrijedi paziti? Na primjer, automobil se ne pokreće nakon pranja motora. U ovom slučaju, problem se mora definitivno tražiti pod kapuljačom. Često voda gole žice i uzrokuje kvar. Prvo provjerite sve ožičenje. Preporučljivo je započeti s oklopljenim žicama i svjećicama. Može uzrokovati i vlagu na stezaljkama baterije. Stoga ih je bolje pregledati i obrišiti ih.

Ako se stezaljke ne obrisaju, na točki kontakta nastaje ploča koja povećava otpor i pogoršava kontakt. Postupno se situacija samo pogoršava. Također je poželjno sušiti svijeće i bunare jer će vlaga na tim elementima dovesti do teškog ili potpuno nemogućeg pokretanja motora. Na temelju gore navedenog, moguće je izvesti određene zaključke o činjenici da sustav paljenja najčešće pati, jer ulaz vlage nepovoljno utječe na kontakt.

Ne mogu pokrenuti ICE na vrući

Unatoč činjenici da se elektronički injektiranje smatra pouzdanim, sustav treba pažljivo i redovito održavati jer će neuspjeh jedne od komponenata dovesti do određenih problema. Na primjer, vrlo često postoje problemi s senzorima. U ovom slučaju, moguće je odrediti kvar pomoću dijagnostičke opreme. Na licu mjesta je teško identificirati i ukloniti problem. Možete ukloniti, očistiti i ponovo instalirati senzore. U nekim slučajevima to će vam pomoći riješiti problem. Ako imate multimetar pri ruci, možete ga koristiti za mjerenje otpora senzora i izvući određene zaključke na temelju dobivenih podataka. Ali opet, trebate znati maksimalne dopuštene parametre za određeni brand automobila.

Na primjer, kvara osjetnika temperature rashladnog sredstva uzrokuje da elektronička upravljačka jedinica (ECU) primi netočne podatke. A budući da za vrući motor, formacija mješavine razlikuje se od hladnoće, početak, iako će biti moguć, bit će teško. Može biti i drugih razloga. Auto ne počinje? Moguće propuštanje mlaznica za gorivo. Nedostaju goriva, čak i kada su zatvoreni, tako da se mješavina obogaćuje. Kao rezultat toga - potopljena svijeća i loše start-up.

Petrol pumpa i elektronička upravljačka jedinica

Stalni tlak u sustavu dovoda goriva mora se održavati bez obzira na temperaturu okoline. Ako crpka ne može stvoriti, na primjer, 6 atmosfera, a umjesto toga daje 3-4, tada će se pojaviti problemi, ne samo kod pokretanja, već i kod vožnje pri visokim brojevima okretaja. Pumpa za benzin može biti servisirana, ali sitni i grubi filteri su prljavi. U tom slučaju potrebna količina goriva neće proći kroz autoceste, pa će automobil biti "glup" prilikom vožnje. To vrijedi za trenutak pokretanja.

Elektronička upravljačka jedinica je centar mozga automobila. Je ovaj uređaj postavlja na trajanje dodavanja goriva, količine zraka i goriva koje ulazi u komoru za izgaranje. Lako je pogoditi da će bilo koja neispravna elektronika dovesti do činjenice da automobil neće početi. No, budući da računala su svi sirovi podaci dobivenih od senzora, moraju se provjeriti na prvom mjestu, to vrijedi i za postove, koji već dugi niz godina rada može biti djelomično oštećena zbog oksidacije ili starenja. Tipično, računalo radi bez ikakvih problema, ako to ne smoči, a kad je na krivom mjestu, najbolje je da ga zaštiti dalje ugradnjom plastične kućište.

Glohnet u pokretu - što da radim?

Ako ste tiho krenuli na posao, a odjednom je automobil zaustavljen, okreće se, ali ne shvaća, najbolje je da se obratite STO-u. Činjenica je da se često problem nalazi u mehanizmu za raspodjelu motora ili plina. Na primjer, nedovoljna kompresija u cilindrima, što je osobito vidljivo pri niskim temperaturama. Popravite vozilo u polju neće raditi. Potrebno je vući automobil u tehničko središte, gdje će se problem riješiti. Pogreška je često povezana s prirodnim trošenjem i snagom jedinice snage i karakteristična je za ICE koji su prošli 150.000 kilometara ili više.

Ako se problem pojavi nakon velikog remonta, postoje samo dvije opcije - nepravilno izloženi termičke praznine ili vrijeme nije postavljeno na oznake. U svakom slučaju, stručnjaci ne mogu bez pomoći.

Neki praktični savjeti

Ako stroj započne i staje, onda je vrijedno provjeriti stanje filtra crpke za gorivo. Pogotovo ako je temperatura okoline niska. Na primjer, zamrzavanje prljavštine i vode - smanjuje propusnost goriva duž autocesta. U tom se slučaju preporučuje uključivanje i isključivanje paljenja nekoliko puta korištenjem benzina. Često, takve manipulacije pomažu. Međutim, s takvim kvarom, ne preporučuje se voziti dulje vrijeme. Također, prije pokretanja automobila u mraku, poželjno je uključiti prednja svjetla 3 - 5 sekundi. To će omogućiti zagrijavanje baterije, a pokretanje će biti glatko.

Resurs jedinica i agregata

Treba razumjeti da su svi dijelovi koji se koriste u dizajnu vozila, imaju određeni resurs, što je iscrpila da nema jamstva u budućnosti nesmetan rad. Na primjer, ako ne pokrenuti auto, okreće, ali ne shvatiti, a da nikad ne mijenjaju se vremena ili svijeće, to je vrijedno plaćati pozornost na ove čvorove. Ovo vrijedi za sve ostalo. Upadljiva primjer, MAP senzora, koji je zapravo glavni senzor u određivanju vakuum u komori za izgaranje, a time je odgovoran za kvalitetu formiranja smjese. Također, benzinska pumpa treba dati stalan tlak, imati čiste filtere grubog i preciznog čišćenja. Razgovarati o potrebi zamjene visokonaponskih žica i svjećica gotovo da nema smisla. Putovnica tehničkih sredstava nadzora i zamjenu datuma, oni trebaju biti i štap.

Sažimo rezultate

S pravilnim održavanjem, svaki automobil će ugoditi vlasniku bez problema, bez obzira na vremenske uvjete. No, svaki stroj treba brigu i pravovremenu zamjenu jedinica i sklopova. Također se preporučuje da ne spremite senzore. Na primjer, kineski jeftini nadomjestak mogu u početku biti neispravni i pružiti im probleme samo vlasniku. Kako ne bi dvaput platili, bolje je odmah kupiti dokazanu marku.

Ako je automobil zaustavljen dok ste u pokretu ili jednostavno niste počeli ujutro, ne morate paničariti. Ništa strašno nije bilo. Na poslu možete ići autobusom ili taksijem, a vozilo se vuče do najbliže benzinske postaje. Ako uspijete riješiti problem sami, onda je to sasvim u redu. Ali ne uvijek sve ovisi o nama, tako da ponekad vrijedi povjerenje složenih tehničkih radova osobito obučenim ljudima.