VAZ-2107. Injektor se ne pokreće: mogući uzroci i rješenja

Unatoč razvoju auto industrije, klasični modeli VAZ-a i dalje su u velikoj potražnji u zemljama ZND-a. Najnoviji modeli "Classic", odnosno VAZ-2107, bili su opremljeni s usisnim sustavom za ubrizgavanje. Pouzdaniji je od rasplinjača. Ali što učiniti ako VAZ-2107 počne i staje? Injektor - sustav je složeniji. Ali sami možete riješiti problem. Pogledajmo kako to učiniti.

Pokreće li se starter?

Najprije morate provjeriti napon u vozilnoj mreži. Za normalno pokretanje stroja, ovaj pokazatelj ne smije biti manji od 12,5 V. Za točno mjerenje napona potrebno je koristiti voltmetar. Starter je mehanizam koji zahtijeva veliku količinu upada. Ovo je sklop koji pokreće pokretanje radilice. Stoga, ako VAZ-2107 (injektor) ne počne, razlozi mogu biti banalni - nizak napon akumulatora. Način uklanjanja - punjenje baterije. Trebao bi se pridržavati pokazatelja na 12,5-14 V.

Neuspjeh pokretanja

Ako postoji kratki spoj ili ožičenje armature, zamijenite oštećeni dio. Kako provjeriti stavku? Da biste to učinili, morate koristiti multimetar. Jedna žica povezuje se s mjestom trenja četkica, a druga - do osovine sidra. Ako se igla instrumenta odstupa od vrijednosti, to može biti kvar armature ili namota. Provjerite četke. Oni bi se trebali lako kretati, a njihovi opruge - biti elastični i dobro pritiskati na sidro. Nakon zamjene oštećenih dijelova, ponovno pokrenite motor.

Sustav paljenja

Što trebam učiniti ako VAZ-2107 (injektor) ne pokreće dobro napunjenu bateriju i dobar starter? Razlozi mogu biti skriveni u sustavu paljenja. Ovdje je riječ o tipu bez kontakta. Prva stvar koju treba provjeriti je stanje svijeća. Mogu jednostavno "sipati". Odvijte elemente prema van i pregledajte stanje elektrode. U nazočnosti plaka, trebate očistiti dio alkalne otopine i uvijati natrag. Također provjerite jaz između elektrode. Da biste to učinili, upotrijebite posebnu sondi. Normalno čitanje treba biti između 0,7 i 1 milimetara.

Što ako indikator nije točan? Elektroda se može savijati. Ali napravi to pažljivo. Ako je brojka manja od norme, upotrijebite minus odvijač. Ako je više, dodirnite elektrodu preko metalnog dijela (na primjer, poklopac motora). Bilo bi neophodno provjeriti svijeće za iskra. Za to se koristi posebni pištolj. Iskra bi trebala biti plava. Ako su dijelovi prošli više od 60 tisuća kilometara, trebali bi ih zamijeniti. Kada je ovo razdoblje dostignuto, visokonaponski žice, dolazeći od njih od distributera paljenja.

Kada su svijeće ispunjene

Ako se ubrizgavač VAZ-2107 slabo pokreće (hvata se, ali ne pokreće), tada je komora za sagorijevanje puna benzina. Uobičajeni omjer goriva i zraka trebao bi biti 1:14. Takav se problem često događa kod takvih automobila. Kada počnete, crpka za gorivo pumpa puno benzina. Usput, na motorima mlaznice to je električni, podmorski tip. Instaliran izravno u spremnik.

Kako sušiti svijeće bez uklanjanja? Da biste to učinili, otvorite prigušnu zaklopku prilikom pokretanja. Ovdje je mehanički i aktivira se pritiskom gasa akceleratora kroz kabelski pogon. Tako će komora za sagorijevanje dobiti više zraka i motor će odmah početi.

Tekstopisac

VAZ-2107 koristi paljenje kotača. Ako je automobil se ne pokreće, provjerite stanje kontakata na visokonaponskim žicama. Kada sezona promijeni, na njih se formira kondenzacija. Trembler ima pet izlaza.

Četiri od njih idu na svjećice cilindara, i jednu (središnju) na indukcijski svitak. Na metalnim krajevima često nastaje bijela prevlaka. Zbog toga klizač ne može prenijeti impulse na zavojnicu. Usput, provjera samog distributera paljenja će biti suvišna. Dio izgleda ovako.

Ako je spaljen, dio bi trebao biti zamijenjen. Cijena nove stavke iznosi 150 rubalja. Ako se na indukcijskom svitku nastavi iskren kad se motor pokrene, visokonaponska žica mora se zamijeniti. Također je "udario" na svijeće. Možete ga vidjeti noću. U blizini su male iskre plave boje. U tom slučaju žice se mijenjaju u skupu. Oni su jeftini. Postoje novi elementi narudžbe od 700 rubalja.

Problem s električnom pumpom

Prije toga, jedan od glavnih problema u domaćem "Classic" odnosio se na pumpu za gorivo, koja je stalno pregrijana. Ali u mlaznici "sedam" to je električno i hladi samo benzin koji se nalazi u spremniku. Ako element nije opskrbljen strujom, stroj se jednostavno ne pokreće. Prva stvar koju treba obratiti pozornost je blok s osiguračima.

Na naslovnici piše tko je od njih odgovoran za pumpu za gorivo. Ako osigurač puše, zamijenite ga. Možete koristiti element od 15 ili 20 ampera.

Odredite korisnost vizualno

Je li moguće provjeriti primjenjuje li napon na pumpu za gorivo, bez multimetra? Da biste to učinili, prilikom uključivanja paljenja treba pažljivo slušati njegov rad. Kada je ključ okrenut na treći položaj, mora stvoriti karakteristični buzz. Može se čuti u stražnjem dijelu kabine. Ako ne postoji i VAZ-2107 (injektor) ne pokreće, problem je napajanje. Vrijedno je provjeriti relej pumpe. Trebalo bi proizvesti značajne klikove. Iskusni vozači nose hitne releje i osigurače u slučaju iznenadnih kvarova. Ovaj relej se nalazi na polici ispod pretinca za rukavice.

Niski tlak

Zašto nije pokrenut VAZ-2107 (injektor)? Problemi se mogu sakriti u niskoj razini tlaka razvodnika goriva. Za normalni početak motora mlaznice potrebno je najmanje 2,8 atmosfere. Provjerite tako da iskopčate cijev za punjenje s rampe. Koristite manometar za to. Zbog čestog pregrijavanja mogu doći do kvarova s ​​pumpom. Ali kako se to događa ako je podmorski? Pumpa za gorivo ubija vožnju na praznom spremniku. Ako se upali svjetlo, nemojte ga stezati punjenjem goriva. Trošak crpke za mlaznicu "sedam" je 3 puta veći nego kod rasplinjača.

Status filtra

Sljedeća se situacija također događa. Došli ste na svoje odredište, isključili motor dvije minute, ušli u auto i nisu ga mogli ponovno pokrenuti. Što učiniti ako VAZ-2107 (injektor) ne početi vruće? Greška može biti začepljen filter goriva. Njegovo razdoblje zamjene je oko 50 tisuća kilometara. Također, greška tvrdog početka je prljavi filtar za zrak.

Ako je prošlo više od deset tisuća kilometara, mora se zamijeniti. Inače ćete naići na probleme pri pokretanju.

VAZ-2107: mlaznica počinje i odmah se zaustavlja

U tom slučaju provjerite osjetnik masenog protoka zraka. Nalazi se odmah iza plastičnog kućišta filtera.

Ovaj element percipira informacije o protoku zraka i prenosi je na upravljačku jedinicu. Kao rezultat toga, elektronika odlučuje o sastavu zapaljive smjese. Jedinica može namjerno prilagoditi koncentraciju goriva i zraka. Osjetnik resursa DMRV je 150 tisuća kilometara. Ako je kontaminirano, stavka može poslati lažna očitanja. Zbog loša smjesa Injektor VAZ-2107 ne započinje ili radi i odmah se zaustavlja. Također provjerite stanje propuhivanja zračnih mlaznica. Ako je potrebno, zamijenite.

DPKV

Ako VAZ-2107 (injektor) automobil ne počne s učinkovitim sustavom goriva, Provjerite osjetnik položaja radilice. Ako je neispravan, upravljačka jedinica prestat će opskrbu gorivom zbog nedostatka informacija o položaju. Trošak ovog elementa je od jedne do jedne i pol tisuće rubalja.

zaključak

Dakle, saznali smo za koje razloge auto VAZ-2107 nije pokrenut. Kao što možete vidjeti, sami možete pronaći i popraviti kvar, po maloj cijeni.