Osjetnik, bregasta osovina: provjerite, znakovi kvarova, popravak i zamjena

Tijekom prijelaza iz elektroenergetskog sustava rasplinjača u injektor, inženjeri koji su bili uključeni u razvoj suvremenih automobila bili su prisiljeni stvoriti nova tehnička rješenja. Dakle, za robustan i dobro koordiniran rad sustava potrebno je jasno znati točan trenutak kada je potrebno ubrizgati gorivo u komoru za izgaranje, a vrijeme kada primijeniti iskru. Danas, za rješavanje ovog problema, koristite senzor bregastog vratila. Što je to i kako to provjeriti? Informacije o ovoj temi će se raspravljati u ovom materijalu.

Svrha senzora

Ako gorivo nije isporučeno u trenutku usisnog udara, to će proći kroz razvodnik. Kada započne usisni udar, mali dio benzina će ostati na zidovima. Tako će smjesa biti siromašna.

Zbog toga se smanjuje snaga motora i povećava se brzina trošenja cilindričnog klipa i ventila. Osjetnik bregastog vratila omogućit će vam točno praćenje pravog vremena za gorivo i iskru. Uostalom, rad glave motora, ventila i pravilan raspored raspodjele plina ovisi o bregastom vratilu.

uređaj

Zapravo, ovo nije nešto što je high-tech. Unutar malog uređaja nalazi se poznati Hallov senzor, ali malo drugačiji. Element služi za određivanje kutnog položaja vremena u skladu s radilicom. Tada podaci idu u ECU.

Načelo rada

Dakle, kao što smo već vidjeli, senzor bregaste osovine temelji se na uobičajenom senzoru Hall. Djeluje kako slijedi. Ako metalni elementi prolaze kroz induktor, elektromotorna sila samog spirala se mijenja. Za razliku od senzora radilice, razdjelni element distribucijskog sustava preciznije prati ne samo trenutno stanje klipova, već prati i vrijeme mjerenja vremena. Uostalom, poznato je da je jedan ciklus rada četverotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem jedan okretaj bregastog vratila i dva okretaja radilice. Element ima još jedno ime - fazni senzor.

Gdje se nalazi DPRB?

Vozači početnika koji se susreću s motorom mlaznice možda ne znaju gdje se nalazi senzor položaja bregastog vratila. Možete ga pronaći na području zupčanika ili glavnog pogonskog bregastog vratila.

Na modelima iz "AvtoVAZ" s motorom s osam ventila element se instalira na kućište glave motora. U jedinici s 16 ventila, mora se tražiti s bočne strane na kojoj je montirana bregasta osovina. Nalazi se u području generatora.

Sinkronizacija senzora bregastog vratila i radilice osigurana je referencijama - to je metalni zatik, koji je na disku ili na zupčaniku. Detalj označava položaj klipa prvog cilindra u TDC. Na nekim jedinicama, umjesto okvira, može se koristiti prsten s rupture, prolazi kroz senzor VAZ bregaste osovine. Kada se referentna vrijednost ili njezino puknuće signala prolaze kroz senzor, ona će stvoriti impuls. Potonji će sinkronizirati motor i sustav paljenja.

Što utječe na rad IDDP-a?

Glavni čimbenici koji utječu na učinak ovog elementa su stalno fluktuirajući temperature, vibracije, kao i prašine i metalne strugotine. Stručnjaci preporučuju povremeno promjenu ovog elementa. U prosjeku, u ruskim uvjetima, DPRW je preživio na sto tisuća kilometara. Ali to je moguće kada radite u normalnim uvjetima. Isto tako, pravodobna zamjena osjetnika bregastog vratila pomoći će u izbjegavanju problema (na primjer, neočekivanih kvarova s ​​paljenjem na cesti).

Kada motor započne, temperatura dijela je približno jednaka atmosferskom zraku. Kako se motor zagrijava, vrijednost senzora se također povećava. Ako sustavi napajanja i paljenja nisu sinkronizirani, motor se uopće neće pokrenuti ili će raditi s ozbiljnim prekidima. Ako je motor s unutarnjim izgaranjem slabo podešen, senzor će osjetiti povećane vibracije. U modernom motoru postoje mnoge različite površine trljanja - što je rezultat trenja, oblika metalne prašine. Ako sustav podmazivanja ne radi ispravno ili ako su jastuci motora neispravni, ta će prašina biti više. Metalni čipovi će se nagomilati na magnet elementa koji će negativno utjecati na njegovo funkcioniranje.

Simptomi DSTD neuspjeha

Kako možete utvrditi da ovaj element nije u redu i zahtijeva zamjenu na automobilu? Prvi poziv, koji prikazuje kvar senzora bregastog vratila, odjednom će povećati potrošnju goriva, smanjiti snagu motora i nestabilnu jedinicu napajanja. Nema drugih simptoma. No, ako se takvi problemi pojave, vrijedi početi provjeravati kod DPRP-a.

DSTN šifre pogrešaka

Računalo kontrolira moderne automobile. Ovo je njihov plus. Za razliku od tehnologije rasplinjača, gdje vozač treba biti mali mehaničar, električar i specijalist motora, injektor se može dijagnosticirati.

Na modelima kvara na senzoru greška bregaste osovine „Autovase” može se promatrati u 0340. Ovaj mehanizam može promatrati žuti znak - „brusilica” ili check engine. Ovaj proces se prikazati kako slijedi: - u trenutku pokretanja starter motora djeluje u roku od nekoliko sekundi. Zatim se ova pogreška prikazuje na zaslonu ispod broja 0340.

Činjenica je da računalo na početku jedinice očekuje da će dobiti određeni signal od DPRB-a. Ako nije, uređaj neće moći dati puls za paljenje i sustav napajanja gorivom. Stoga se motor neće pokrenuti. Odgovarajuće svjetlo svijetli. Možete dijagnosticirati osjetnik VAZ bregastog vratila pomoću računala na vozilu.

Postoji još jedna pogreška. Njegov indeks je 0343. Može se promatrati rjeđe od prve, i izravno ukazuje da je senzor faze neispravan. Problem se rješava samo potpunim zamjenom elementa. Ova pogreška ne zahtijeva ozbiljnu dijagnozu i posjete servisnim centrima, ali ne znači uvijek da senzor položaja bregastog vratila ne radi. Često, oksidirani kontakti uzrokuju pogrešku. Također, može se pojaviti zbog neispravnog DPCV, kratkog premosnog remena za jedan zub ili koljenastog vratila.

Postoji niz drugih pogrešaka:

• 0300 - označava zatajenje paljenja.
• 0341 - netočno vrijeme mjerenja vremena.
• 0342 - slaba razina signala iz DPRB-a.
• 0343 - visoka razina signala.
• 0344 - isprekidani i nestabilni signali iz DPRW.
• 0365 - nema signala iz kruga DPRW.

Uzroci kvarova

Razlozi neuspjeha senzora su veliki. U tom slučaju nije potrebno da se s osjetnikom pojave problemi. Najčešće se mogu nalaziti u ožičenju ili drugim elementima na mreži.

Dogodilo se da senzor nije spojen na signalnu žicu. Vlažnost u terminalu također može uzrokovati kvarove. Došlo je do pogreške ako je žica signala kratko spojen na masu ili poderana. Ako postoji kratki spoj na ugrađenu mrežu žice signala DDPV, to također dovodi do neuspjeha i gore opisanih simptoma.

Kako mogu provjeriti ADRP?

Nije svatko zna kako provjeriti rad senzora bregastog vratila, iako je ovaj postupak vrlo sličan ispitivanju Hallovog senzora. Izmjerite napon između stezaljki. Za rad je potreban multimetar s funkcijom mjerenja istosmjernog napona.

Najprije provjerite je li senzor spojen na signalne žice. Element mora primiti napon od +12 V i masivni kabel. Ako je snaga dostupna, motor se uključuje i impulsi senzora se provjeravaju. Mora biti na signalnoj žici. Također, nije neophodno provjeriti ima li vlage u priključku. Oksidirani ili kontaminirani kontakti temeljito se čiste i osuše. Zatim provjerite integritet izolacije signalnih žica. Oštećena izolacija jedan je od najčešćih uzroka problema s IDDM-om.

Senzor je vrlo blizu motora, stoga zbog stalnog zagrijavanja i hlađenja izolacija postaje krhka i sruši, što dovodi do kratkog spoja.

Zatim provjerite otpor izolacijskog sloja. Trebao bi biti približno 0,5-1 kΩ. U različitim modelima, vrijednost može biti unutar nekoliko kOhm. Glavna stvar je neprekinuta izolacija.

Kako testirati dvoslojnu DDPV?

Ako je takav element ugrađen na auto, tada će algoritam provjere biti sljedeći. Multimetar je podešen na način mjerenja izmjeničnih napona. Zatim uključite paljenje. Potom se određuje napon u krugu. Jedan kontakt je spojen s tlom, a drugi je provjeren sa svake žice koja je u konektoru senzora. Ako u bilo kojoj žici nema napona, senzor je neispravan.

Također možete pokrenuti motor. Uz jedan kontakt, multimetar je spojen na prvu žicu DPRB, a drugi na drugi. U slučaju servisiranja, na zaslonu će se prikazati oscilatorni napon od 0 do 5 V. Ako se to ne poštuje, potrebno je promijeniti senzor.

trožični

Ovdje je potvrda algoritma sljedeća. Multimetar se prebacuje na stalni način mjerenja napona.

Zatim uključite paljenje. Jedna sonda povezuje se s tlom, a drugi s vodom za napajanje senzora. Izmjereni napon se uspoređuje s nazivnim naponom.

Kako zamijeniti IDDP?

Zamjena osjetnika bregastog vratila iznimno je jednostavna. Element se drži na kućištu motora s jednim vijkom. Za zamjenu, uklonite čip od senzora, zatim odvrnite vijak i izvucite element iz sjedala. Zatim instalirajte novi senzor.