VAZ-2110 - mjenjač. Popravak mjenjača VAZ-2110

Za prebacivanje brzina koristi se odgovorna jedinica, kao što je mjenjač. Ovaj je mehanizam prilično složen i može brzo uspjeti ako se nepropisno koristi. Pogledajmo kako se obavljaju popravci na VAZ-2110. prijenos

Opće odredbe

Ako se nešto dogodi, onda prvo morate ukloniti ili jednostavno ukloniti kontrolnu točku. Rad se poželjno obavlja s pomoćnikom. Prvo uklonite bateriju iz auta, a zatim starter. Kabel kvačila se također mora odspojiti iz utikača i izvaditi izravno iz nosača na mjenjaču. Na mjestu senzor brzine postoji mnogo žica koje treba odspojiti. Zbog toga se stisnemo opružni stezaljke i demontirati cipelu. Priključen je CAT mlazni potisak nekoliko vijaka, uz pomoć ključa odgovarajuće veličine moraju biti isključeni. Sljedeći je korak ukloniti pogone kotača, ostavljajući tamo stubu. lijeva kuglasti zglob također se trebaju okrenuti od šake. U principu, to se ne može učiniti, ali je mnogo prikladnije. Na strani motora nalazi se jedno pričvršćivanje, odvrnite maticu, ako je potrebno, izvadite cijev za ubrizgavanje iz zatika. Sada je završna faza demontaže sklopa na VAZ-2110, mjenjač se mora pomaknuti s vodiča što je dalje moguće.

Kako rastaviti PPC: nekoliko jednostavnih savjeta

Prije nastavka izravnog rastavljanja, očistite mehanizam. Za to možete koristiti benzin ili nešto slično. Prvo uklonite mjernu šipku koja označava razinu ulja i zatim odvrnite sve pričvrsne elemente iz kabela kvačila. Ostaje samo ukloniti stražnji poklopac, ima 4 vijka, koji bi trebao biti isključen. Najčešće s ravnim odvijačem morate se držati na poklopcu. Tada ćete vidjeti vilicu zadnje, to jest 5. brzinu (prijenos), izvaditi montirati iz njega. Potrebno je pričvrstiti osovine okretanja, u tu svrhu spline spojke moraju biti povezane sa zupčanikom. Da bi se to dogodilo, stavite 5. stupanj prijenosa. Nadalje, ništa nije teško. Uklonite primarne osovine i potom otklonite poteškoće. Ako je to deformacija ili kritično trošenje, onda dio jasno zahtijeva zamjenu.

Popravak mjenjača VAZ-2110

Najčešće, primarna ili sekundarna osovina, kao i sinkronizator ili diferencijal, izlazi iz pogona. U načelu, mogućnosti majstora su ograničene ovdje, na primjer, dizajn primarne osovine nije složiv. Jedino što možete učiniti je promijeniti ležajeve. Da biste to učinili, koristite izdvajač za uklanjanje ležaja i pritisnite ga jednako tako daleko koliko će ići. Imajte na umu da se napor može primijeniti samo na unutarnji prsten. Zamjena prednjeg ležaja je ista. Prilikom postavljanja dijela obratite pozornost na prisustvo prstena zaustavljanja. Sekundarna osovina je sklopiva, stoga je moguće popraviti gotovo svaki neuspjeli dio. Najprije izvadite ga iz tijela i pričvrstite vratilo u potku, tako da rukom podesite kut nagiba, ali nemojte je oštetiti. Ovdje možete vidjeti mnogo zupčanika - voditelja i robova. Vizualno pregledavate, moći ćete identificirati nedostatke (abrazije zuba, struganje, itd.). Zatim uklonite oštećeni dio, može se preraditi ili staviti novu.

VAZ-2110: prijenos i njegovo popravljanje

Pogledajmo sinkronizator. Najčešće je problem u trošenje spojke, to i slične probleme oštećenja. Da ne zaboravimo kako je bio smješten u središte spojke, staviti odgovarajuću krede oznaku. Krekeri su montirane na proljeće, kako bi bili sigurni da su kuglice nisu raspršili tijekom rada s sinkronizator. Onda imate dva načina za rješavanje problema - to je zamjena cjelokupnog uređaja ili ugradnja novih pojedinačnih dijelova koji su iz reda. Kao što je prikazano od strane dugogodišnja praksa u VAZ-2110 prijenos ne zbog oštećenja biskvit (usitnjeno, nasilnici) ili oštećenja spojnice krive (odjeća, i sl Nedostaci). U svakom slučaju, popraviti neispravan dio ne preporučuje, bolje je staviti novu. To je zbog činjenice da je ovaj dio će biti da rade jako dugo. Prije kompletne sinkronizator, podmazati oprugu i keks. Možete koristiti „Litol” ili nešto slično. Obratite pažnju na pouzdanost instalacije isječaka (vrela).

Kako popraviti diferencijal?

Naravno, ovaj sklop mjenjača može se smatrati slabom vezom. Najprije provjerite integritet ležajeva. Napominjemo da, ako ih planirate ukloniti, oni će se srušiti pa ćete morati instalirati novi komplet. Opet, morat ćete mijenjati sve prstenove, poluosove, kao i brtve mjenjača VAZ-2110. Vizualno, možete procijeniti stanje brzinomjer zupčanika. Ležaj se može ukloniti bez uništavanja, ali zupčanik će biti razbijen, ali ako je služio svojoj namjeni, onda je u redu. Prije nego što sve možete sastaviti, trebate pažljivo pregledati pogon koji vozi. Prisutnost bodovanja, trošenje na zubima ukazuje na to da je potrebno promijeniti. Prethodna obrada ili premazivanje u ovom slučaju dopušteno je samo u profesionalnoj izvedbi. Treba napomenuti da se pogonski zupčanik prodaje zajedno s vodećim, tako da uvijek izvršite zamjenu parova. To je zbog činjenice da omjer prijenosa mogu biti malo drugačiji.

zaključak

Ako želite da mjenjač radi kao sat, morate slijediti nekoliko jednostavnih uvjeta. Najvažnije je promijeniti brtvila na vrijeme. Kada primijetite da je mast potekla, trebate zamijeniti uljne brtve. Nemojte zaboraviti da se mjenjač VAZ-2110 također mora mijenjati periodično. U pravilu, ovo je nekad 40,000-50000 km. Još jedna važna točka je pravovremena popravka, jer ako čujete nerazumljivo kucanje ili zvonjavu u kutiji, to može rezultirati potpunom zamjenom. Kao što znate, ovo je veliki trošak. Činjenica je da VAZ-2110 mjenjač, ​​čija cijena iznosi oko 10.000 rubalja, prodaje se daleko od svuda, a ne uvijek originalna. Možda je to sve što se može reći o popravci kontrolne točke. S pravilnim pristupom nećete imati poteškoća, osobito zato što se većina dijelova jednostavno zamjenjuje, a ne popravlja.