Što je otpornost na detonaciju benzina?

Indikator koji pokazuje omjer različitih sastavnica u predmetnom članku je otpor detonacije benzina. Ovo je opisano u ovom članku.

Koncept detonacije

Potonje nastaje kada se auto-paljenje smjese benzena i zraka u dijelu koji se najviše uklanja iz svjećice. Izgaranje je eksplozivno.

U komoru za izgaranje dodaju se optimalni uvjeti za njegov protok, pri čemu postoji povišena temperatura i velika izloženost smjese.

Detonacije mogu se prepoznati po karakterističnom metalnim udarce koji nastaju zbog refleksije od udarnih valova iz zidova komore za sagorijevanje i zbog tog cilindra vibracija.

Izgaranje benzina može se pojaviti s većom vjerojatnosti u slučaju prisutnosti izgaranja u komori za izgaranje, kao i pogoršanjem stanja motora. Taj fenomen dovodi do smanjenja kapaciteta, smanjenja ekonomskih pokazatelja, kao i toksikoloških pokazatelja ispušnih plinova.

Svojstva benzina, uzrokujući pojavu detonacije

To uključuje: frakcionu kompoziciju, sadržaj sumpora, stabilnost s fizikalnih i kemijskih točaka, strukturu ugljikovodika itd.

Najveća otpora detonacije karakteristična je za aromatske ugljikovodike, a najmanji za normalni parafinski. Drugi, koji su dio benzina, nalaze se u međupoložaju.

Procijenite otpor detonacije benzina s oktanskim brojem.

Načine za sprečavanje detonacije

Mora se spriječiti u vrijeme rada motora, a onda kada se vozilo kreće, pa stoga treba poduzeti hitne mjere kako bi spriječili najveći stupanj oštećenja motora. Osim toga, nastojanja dizajnera trebala bi biti usmjerena na razvoj potonjih s opsežnom suprotnošću fenomenu koji se razmatra.

Jedan od glavnih načina za sprečavanje potencijalnih detonacija je proizvodnja benzina s otporom detonacije dovoljno visok.

Određivanje oktanskog broja

Iznad smo odlučili o tome koji broj određuje otpor detonacije benzina. Oktanski broj (OC) određen je jednostrukom cilindričnom opremom s dinamičkim omjerom kompresije, koristeći metode istraživanja ili motora. Kada se odredi, testni benzin i referentno gorivo spaljeni su s poznatom potrebnom vrijednošću. Potonji se sastoji od heptana s OO = 0 i izooktanom s O = 100.

Kada se testira, ova oprema je napunjena benzinom. U provođenje istraživanja postupno povećati omjer kompresije do do detonacije, nakon čega se motor stavlja na teret s referentnim gorivom izmjerene detonacije i popravljajući omjer kompresije, što je dovelo do toga. Frakcija volumena izooktana u smjesi određena je s OCH.

U naslovu benzinskih razreda može sadržavati slovo "I". To ukazuje da je OCH određen metodom istraživanja. U nedostatku nje, korištena je metoda motora. OCH, dobivene različitim metodama, nešto se razlikuju u vrijednostima. Dakle, oktanski broj otpornosti na detonaciju benzina nužno mora biti popraćen indikatorom načina određivanja njegove vrijednosti.

Posljednja vrijednost se određuje metodom motora pri nominalnom opterećenju i metodom istraživanja - pod nestabilnim uvjetima.

Uz ove dvije metode, metoda ceste može se koristiti za određivanje OCH. Grijani motor se isporučuje s mješavinom koja sadrži normalni heptan i izooktan. Automobil se ubrzava do maksimalne moguće brzine s izravnim prijenosom, a vrijeme paljenja se podešava sve dok detonacija ne nestane. Nakon toga, isti postupak određuje ugradnju paljenja, na kojoj počinje detonacija. Temeljna krivulja je nacrtana, ovisno o stupnju okretaja, preko kojeg je određen OCH.

Kako bi povećali OH spontanog benzina, prolaze kroz katalitičku reformaciju. Koliko se povećava određuje krutost ovih režima.

Benzini toplinskih procesa u otpornosti na detoniranje su superiorniji od onih koji rade ravno.

Pojam povećane otpornosti na detonaciju

Gore navodi da se potonji moraju povećati kako bi produžili vijek motora.

Da bi se povećala otpornost na detonaciju benzina, koristite poseban antiknock aditiva. Oktanski broj povećava s povećanjem molekulske mase i stupanj grananja ugljikovodični lanac ugljika, kao i pretvorbu alkana u alkene, naftene i aromatski ugljikovodici koji imaju isti broj ugljikovih atoma.

Načini poboljšanja dotičnog pokazatelja. Karakteristike etilnog benzina

Postoje slijedeći načini povećanja otpornosti na detonaciju benzina:

• ulaz visokoktanskih komponenti;
• odabir sirovina i tehnologije prerade;
• uvođenje antiknock agenata.

Sve do nedavno, glavni je potonji je tetraetil olovo (TEL), koji je otrov u obliku tekućine, netopljive u vodi, ali je lako topljiv u ulja.

Međutim, olovo se kao proizvod izgaranja akumulira u komori za sagorijevanje, što povećava kompresiju motora. Stoga se zajedno s TE-ima dodaju benzinski aditivi benzinu koji stvaraju isparljive sastojke tijekom sagorijevanja, koji se uklanjaju s ispušnim plinovima.

Kao posljednje tvari mogu se koristiti one s sadržajem halogena kao što je brom ili klor. Mješavina ekstrakta iz TE je etilni tekućina. Benzini u kojima se koristi nazivaju se olovom. Oni su vrlo otrovi, njihova uporaba mora biti popraćena upotrebom povećanih sigurnosnih mjera.

S vremenom su uvedeni novi zahtjevi za zaštitu okoliša motora, što je dovelo do prijelaza na bezolovni benzin.

Značajke sigurnijih antiknock aditiva

Bezolovni benzin zahtijevao je promjenu tehnologije za proizvodnju ovog proizvoda i primjenu anti-knock aditiva koji bi imali nisku toksičnost.

Procjenjuje se otpor detonacije benzina, uključujući, i za uporabu u posljednjem neotrovnom antiknocku. Učinkovitost na razini TE je prikazana manganskim tvarima, koje su netoksične tekućine. Međutim, pronašli su ograničenu primjenu, budući da smanjuju dugovječnost motora.

Prospektivan je dodavanje metil terc-butil etera (MTBE) s fizikalno-kemijskim svojstvima blizu benzina. Kada se dodaje u količini od 10% na gorivo, oktanski broj se povećava za 5-6 jedinica.

Za visoko oktanske benzine koristite organsku tvar koja se zove kumena.

Osim toga, koriste se visoko-oktanski aditivi koji se temelje na monohidratnim alkoholima i izobutilenu.

Najrašireniji u proizvodnji čistog benzina pronašli su etere.

Također korisni organski željezni spoj, aditiva na bazi organskih mangana, temeljeno na N-metil-anilina, vraćen u formu voska rafinat

Osim toga, benzin može se koristiti umjesto TE tetrametil (TMS) koja isparava bolje i ravnomjernije raspoređene u cilindrima.

Iz prakse korištenja TE

Vozači koji imaju znatno iskustvo u vožnji upoznaju se s "crvenim svijećama". Bojanje svijeća u toj boji dogodilo se kada je čisti antiknock dodan niskom oktanskom benzinu umjesto TPP s uklanjanjem. To je dovelo do uvođenja tih uređaja. Nakon toga već je nemoguće popraviti i vratiti svijeće. Na taj način otpor detonacije benzina nije karakteriziran nepromišljenim, već pravilnim korištenjem posebno oblikovanih antiknock detonata.

Etilirani benzini doprinose manjem trošenju bregastog vratila u usporedbi s korištenjem benzina bez TE. Vjeruje se da su proizvodi nastali uslijed izgaranja, došli do ulja kroz površinu, što je štiti od trošenja. Potonji se smanjio s obzirom na druge dijelove motora pri upotrebi olovnih benzina.

Ostali aditivi za gorivo

Za inhibiciju oksidativnih reakcija u benzinu daje antioksidanta koji se može drevesnosmolnymi predstavlja mješavinu fenola s uljima paraoksifenilamin i HF-16, smjesa fenola.

Za sprečavanje zaleđivanja rasplinjača upotrebljavaju se anti-zaleđivi aditivi. Što se ovi spojevi koriste se voda i otapalo formiranje smjese smrzavanja s njim, i formiranje ljuska na čestica leda otežavanje njihov rast i talože na zidovima rasplinjača.

Za uklanjanje depozita mogu se koristiti razni aditivi za deterdžente.

Čimbenici koji utječu na pokazatelj koji se razmatra

Otpornost na detonaciju benzina procjenjuje se ne samo oktanskim brojem. Na njega utječu razni čimbenici.

Detonacija se poboljšava povećanjem omjera kompresije motora, povećavajući promjer cilindra, pomoću klipova i glava od lijevanog željeza. Ti čimbenici su konstruktivni.

Za svojstva izvedbi povećavaju detonacije, uključuje povećanje opterećenja motora pri konstantnoj brzini okretanja radilice, ili smanjiti brzinu okretanja pri konstantnim opterećenjem istovremeno povećavajući vrijeme paljenja, smanjuje vlažnost zraka sloja povećava čađe u komori za izgaranje u izgaranja i rashladnim temperature.

osim toga ovo, detonacija je zbog utjecaja fizičkih i kemijskih čimbenika. Potonji su zbog činjenice da je gorivo sposobno formirati peroksidne spojeve, koji, kada se dosegne određena koncentracija, pridonose formiranju ovog fenomena. Raspad ovih spojeva je brza dovoljno toplina oslobađa i formira „hladno” plamena koje tijekom propagacije, zasićenje smjesu proizvoda peroksid razgradnih tvari. Oni sadrže aktivne centre koji dovode do prednjeg vrućeg plamena.

Glavni fizički faktor je omjer kompresije motora. Tlak i temperatura u komori za izgaranje izravno su proporcionalni s njim. Kada se postignu kritične vrijednosti, dio radne smjese zapali i opekline brzinom eksplozije.

Otpornost na detonaciju različitih tipova motora

Visoka otpornost na detonaciju motornog benzina karakteristična je za motore s laganim gorivom. Osigurava normalno izgaranje tih goriva u različitim načinima rada motora. Proces detonacije u ovom slučaju bio je razmatran gore.

Kako bi se osiguralo normalni radni ciklus u dizelskim motorima koji rade samozapaljivanjem od kompresije radne smjese, otpor detonacije goriva mora biti nizak. Za motore koji koriste takve karakteristične podatke kao „cetanski broj” što ukazuje na vremenski period od goriva koje ulazi u cilindar prije početka njegovog izgaranja. Što je veći, to je manje odgode, mirniji je gorenje mješavine goriva.

Benzinski razredi

Uz otpor detonacije benzina za zrakoplove ove vrste goriva koristi se koncept stupnja. To pokazuje kako moć ovisi o motoru jednog cilindra u bogatu smjesu na ispitnom gorivu u odnosu na vlast koju je razvio motor u isto izooktan, čija snaga se uzima kao razreda 100 jedinica ili 100%.

U zaključku

Otpornost na detonaciju benzina je parametar pomoću kojeg se javlja karakteristika sposobnosti određene vrste goriva da izdrži kompresiju samozapaljenja. Ona pripada najvažnijim karakteristikama bilo kojeg goriva, uključujući, za predmetnu vrstu. Za motore s laganim gorivom određuje se oktanski broj. Kako bi se povećao ovaj pokazatelj, koriste se visokotaktni aditivi, uvedeni su antiknock aditivi, odabiru se sirovine i razvijaju se tehnologije za njegovu obradu.