Napajanje radijatora. Popravak radijatora

Najčešći uzrok kipu i pregrijavanja motora automobila je nedovoljna količina antifriza - tekućina za hlađenje. Uzrok tome može poslužiti kao rupa formirana u radijatoru. Ako ustanovite da je radijator depresiviran, mora se zamijeniti. Međutim, da biste privremeno riješili problem, možete koristiti povoljnije i jeftine metode, kao što je, na primjer, lemljenje hladnjaka.

Zbog takvog zavarivanja može biti ne samo lako doći do kuće automobilom (ako se to dogodilo na putu), ali i vrijeme za putovanje antifrizom nadopuniti dalje niz cestu.

Dakle, pogledajmo kako se radi lemljenje radijatorskih radijatora.

Identifikacija mjesta prolaza

Često se događa da se protok ne može formirati rupu (rupu) u aparatu, te razne mikropukotine što metalni grijanje postupno proširuju i tvore veći i veći otvor. Pod normalnim okolnostima, naći mjesto za proći takav radijator je gotovo nemoguće, pa je u tom slučaju potrebno je ukloniti dio i isključivanje sve izlaze (osim jednog). Za dodavanje posljednji kompresor (na primjer, koji se koristi za inflaciju guma) i, kao što je prikazano na slici ispod, donji element u vodenoj kupelji.

Kompresor će pumpati zrak, a nakon toga će izaći kroz metalne čašice u metalu, formirajući male mjehuriće. Najčešće se to događa na mjestu gdje je komora stijenke radijatora s blokom cijevi. Također, zbog mehaničkih oštećenja tih dijelova može se opaziti propuštanje rashladne tekućine. Vizualno, takva mjesta su vrlo dobro vidljiva, mogu se identificirati golim okom.

Kako su lemljeni bakreni radijatori?

Ako je ovaj element izrađen od bakra, može se vrlo brzo zatvoriti. Lijevanje je proces izvođenja radova s ​​niskotemeljenim lemljenjima, koji se odvija na temperaturi od 300 do 550 stupnjeva stupnjeva Celzijusa. Glavni alat za to je poseban bakreni lemljenje željeza snage 250 W. Treba napomenuti da oni analozi koji se koriste u svakodnevnom životu nemaju potrebnu sposobnost da se uklone rupe u automobilskim radijatorima.

Često, poseban bakreni lemljenje ima bakreni ubod visokog kapaciteta topline, koji se može zagrijati uz pomoć svjetiljka za lemljenje. Koristeći analogije kućanstva, popravak radijatora gotovo je nemoguć, jer kvaliteta priključaka neće biti previše pouzdana.

Kao i kod 250 W lemljenja, moguće je popraviti radijator kod kuće

Za početak, morat ćete odabrati materijale. Osim snažnog lemljenja, potrebno vam je i kositar, lemljenje kiselina (na primjer, grinded kolofon), brusni papir i metalni četkom. Uz ovaj jednostavan skup alata i lemljenje radijatora kod kuće.

Sav posao za vraćanje integriteta elementa može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Prvo, oštećeni dio radijatora se čisti metalnim četkom i brusnim papirom.
2. Daljnji popravak radijatora prati se primjenom nekoliko mililitara kiseline na površinu.
3. Uz pomoć lemljenja, pukotina se zagrijava i ulijeva kositrom.

Sve, nakon nekoliko sekundi, rupa u radijatoru će biti uspješno uklonjena. Bakar na radijatoru je savršeno lemljen, tako da ne biste trebali imati problema s zavarivanjem.

Važno je napomenuti da, ako je pronađena mjesto prelaska rashladne tekućine u cijevi, najviše razumno rješenje za ovaj problem bi se spojni element na mjesto curenja, s naknadnim zapajkoj. Tako se toksolni protok potpuno eliminira. Istodobno, ne zaboravite da će ova cijev biti neprohodna, a to će biti prikazano na hladnjaku radijatora. Kod topljenja radijatora na ovom mjestu koristi se samo za elemente s malim dimenzijama, kao i za dijelove koji nemaju nikakvih mehaničkih opterećenja.

Gdje je nemoguće nanositi lemljenje?

Ova metoda popravka neće riješiti problem s propuštanjem, ako je mjesto značke pronađeno u armaturama, kao i masivni dijelovi napajanja uređaja. Takvo lemljenje radijatora jednostavno će biti nemoćno. U ovom slučaju, jedino je rješenje kupiti i instalirati novi bakreni uređaj. Međutim, postoji način na koji možete vratiti tvorničke parametre (nepropusnost) montaže nanošenjem sloja bakra na njegovu površinu.

Braising - alternativa kupnji novih radijatora

Stručni STO pružaju vozačima uslugu kao što je popravak radijatora s brašnom. Ova metoda lemljenja uključuje upotrebu specijalnih karbidnih lemljenika bakra na specijaliziranoj opremi. Postupak popravljanja provodi se na temperaturi od 500 do 1000 stupnjeva Celzijusa. Što se tiče pouzdanosti, ovdje se kvaliteta veza praktički ne razlikuje od tvornice. Napajanje se vrši kada se bakreno lemljenje nanosi na oštećenu zonu u boraksnom mediju. Posljednji element štiti metal od oksidacije, što jamči visokokvalitetnu i hermetičnu vezu dijelova.

Kako su lemljeni aluminijski radijatori?

Ako je u cijevi uređaja pronađena rupa, u tom je slučaju samo lemljenje koje može vratiti cjelovitost dijela. Rad s aluminijskim dijelovima najbolje je obaviti uz pomoć specijaliziranih lemljenika (na primjer, one koje se koriste za popravak rashladnih postrojenja).

Hladno popravak

Ako je u vašem radijatoru plastična, onda to možete učiniti bez hladnog zavarivanja kada ga popravite. Bit ovog procesa je vraćanje integriteta uređaja uz pomoć dvokomponentni ljepilo na epoksi osnovi. Kako ispravno zavarivati ​​zavarivanje? Prije svega, trebate tretirati oštećenu površinu alkoholom ili benzinom kako biste ga uklonili. Zatim ne možete pričekati da se radijator ohladi (ako je motor zagrijavan) i odmah nastavite sa zavarivanjem.

Tijekom rada važno je poštovati pravilnu primjenu ljepila. Nasuprot prethodnim slučajevima, radijator nakon takvih popravaka ne može se odmah koristiti. Uputa kaže da se nakon primjene hladno zavarivanje Potrebno je pričekati da se materijal konačno osuši i učvrsti. Primijenjena je ova tehnologija popravka nije jako često, a sve zbog ove vrste zavarivanja daje samo privremeni rezultati t. E. Nekoliko tjedana kasnije automobil će opet voziti antifriz. Iako je na putu ova metoda vrlo dobro pomaže.

Argonsko zavarivanje

Takvo lemljenje radijatorskih radijatora omogućuje popravak samo spremnika na radijatoru s prilično debelim slojem zidova. A ako imate probodeni saće, onda je gotovo nemoguće zavarivati ​​s argonom. Kao rezultat, probija se luk, a rupa će se samo malo proširiti pod utjecajem visokih temperatura. Zavarivanje aluminija javlja se na temperaturi od 1000 ili više stupnjeva Celzijusa u atmosferi zaštitnog plina - argon (stoga je naziv argon zavarivanje).

Zašto ova metoda nije široko korištena od strane vozača? Čak ni argon zavarivanje ne popravlja samo rupe okružene gustim aluminijskim zidovima, ali da rad s argonom zahtijeva visoka iskustva i vještine. To daje razlog da razmotri takve popravke profesionalnim.

Dakle, saznali smo kako se lemljenje radijatora obavlja vlastitim rukama, i koje se metode zavarivanja najbolje koriste.