VAZ-2114 - motor se zagrijava: uzroci i popravci. Termostat VAZ-2114

Motor s unutrašnjim izgaranjem toliko je poznat da se unutar cilindara odvija proces sagorijevanja. Istodobno se oslobađa ogromna količina toplinske energije koja, zahvaljujući mehanizmu pokreta, postaje mehanički mehanizam. Temperatura tako često prelazi 2000 stupnjeva. Nijedan metal, bez obzira koliko je jak i stabilan, neće dugo trajati. To je smanjiti opterećenje topline i osigurati normalni temperaturni režim motora i služi kao sustav za hlađenje. U slučaju kvarova, jedinica snage vozila počinje pregrijavati, što će rezultirati širenjem dijelova motora, podmazivanjem i brtvljenjem. Rezultat takvog destruktivnog procesa može biti neuspjeh elemenata skupine klipa i glave blokova cilindara. Kako bi spriječili takav ishod, važno je znati moguće uzroke pregrijavanja motora i biti spremni odmah ih ukloniti.

Znakovi koji ukazuju na to da je motor pregrijan

Razmotrimo kako se jedinica snage VAZ-2114 ponaša kada njegova radna temperatura premaši normu. Sustav hlađenja Ovaj automobil nije mnogo drugačiji od sličnih u drugim automobilima, osim jednostavnosti i nepouzdanosti njegovog dizajna. Dakle, kada se "četrnaestogodišnji" motor pregrije, on priča o sljedećim znakovima:

• strijela osjetnik temperature rashladnog sredstva ide daleko u crvenu zonu;
• ventilator hlađenja hladnjaka radi u konstantnom načinu rada;
• u salonu postoji specifičan miris vrenja antifriza (antifriza);
• od ispod kapuljača pojavljuje se oblak guste, oštro mirisne pare - dokaz kipu rashladne tekućine.

Što učiniti ako se pregrijate

Ako, zahvaljujući gore navedenim karakteristikama, shvatite da vaš VAZ-2114 zagrijava motor više nego što je to normalno, slijedite ove korake:

• odmah zaustavite motor;
• vozite automobil bliže kolosijeku (ako ste na cesti);
• uključite paljenje i ponovno provjerite osjetnik temperature;
• Podignite poklopac motora, pregledajte odjeljak motora kako biste utvrdili kamo curenje rashladne tekućine;
• obratite pozornost na količinu antifriza (antifriza) u ekspanzijskom spremniku, ali nikako ne bi trebalo biti otvoreno dok je tekućina vruća;
• pokušajte utvrditi uzrok pregrijavanja.

U ovoj situaciji, auto bolje predati na mjesto popravka (na stanici ili u garaži) od strane vuče, ali ako se ovo mjesto nalazi se dalje od 1-2 km, u slučaju krajnje nužde, možete preuzeti rizik i otići na svoje vlastite. Naravno, povremeno pustite da se motor ohladi kada pokazivač senzora prođe preko 90 stupnjeva.

zašto motor se zagrijava na VAZ-2114

Obzirom da je sustav hlađenja "četrnaestog" vrlo jednostavan, sasvim je moguće samostalno ga pokrenuti. Ali prvo, pogledajmo glavne uzroke pregrijavanja motora. Oni mogu biti takvi:

• nedovoljna količina rashladne tekućine u sustavu;
• tekuća pumpa je neispravan;
• Prekidač ventilatora radijatora nije uspio;
• Blown puhaljka osigurača;
• sam ventilator razbio;
• rupa za hlađenje je začepljena;
• termostat nije uspio;
• poklopac spremnika za ekspanziju je neispravan.

Razmotrite ove razloge detaljnije.

Nedovoljna količina rashladnog sredstva

Sjećate li se točno da je jučer razina rashladne tekućine bila normalna, ali danas u VAZ-2114 motoru se zagrijava i spremnik za ekspanziju prazan? Dakle, integritet sustava je bio prekinut. I dobro je, samo ako je izvan motora. Najgora stvar u ovom slučaju je izgaranje brtvila glave bloka cilindara. Ova pogreška je lukav u tome što tekućina iz kanala hladnjaka može ući u cilindre, kao i na uljne kanale. Zbog toga, često na VAZ-2114, motor se grije i vozilo se zaustavlja. Rad motora popraćen je ispušnim sustavom s karakterističnim mirisom. Ovdje je potrebno skinuti glavu motora i operirati sustave podmazivanja i hlađenja. U najgorem slučaju, remont motora.

Većina rashladne tekućine izlazi iz sustava kroz spojeve crijeva hladnjaka s mlaznicama (hlađenje i peći), termostat, spremniku za izjednačavanje, motor. Ako se motor zagrijava u VAZ-2114 i curenje rashladnog sredstva očigledno, prvo provjerite ta mjesta! Taj se problem rješava zatezanjem stezaljki i dodavanjem tekućine u sustav hlađenja.

Zatim provjerite crijeva. Često se jednostavno puknu od vremena, a antifriz ili antifriz, pod pritiskom, istječu iz sustava. Slična je greška uklonjena zamjenom crijeva.

Neuspjeh tekućine

Uloga crpke u rashladnom sustavu je stvoriti tlak kroz koji rashladna tekućina cirkulira. Njegovo neuspjeh može postati ne samo razlog zbog kojeg motor VAZ-2114 grije, nego i kvar pogona mehanizma za distribuciju plina. Pitanje je da se tekućinska crpka aktivira pomoću zupčanika pomoću vremenskog remena. Stoga, ako crpka ne uspije, to odmah utječe na rad čitavog pogona. U tom slučaju potrebno je zamijeniti tekuću pumpu i moguće remen za remen.

Neispravnost prekidača ventilatora

Neispravnost prekidača ventilatora uzrokuje da radijator ne bi primio prigušeno puhanje tijekom vožnje polako. Drugim riječima, ventilator se jednostavno ne uključuje i tekućina se ne ohladi. Nije teško provjeriti senzor. Za „četrnaestog” s benzinskim motorima okrenuti motor i odvojite priključke iz senzora smještenog na radijator, te ih zatvoriti zajedno. Ako ventilator radi, senzor mora biti zamijenjen. Ako je motor zagrijava VAZ-2114 (8 ventila za ubrizgavanje), paljenja jednostavno ukloniti terminala od senzora temperature rashladne tekućine smještene na desnoj strani bloka cilindra. Elektronička upravljačka jedinica naredit će pokretanju motora u hitnom načinu rada, a ventilator bi se trebao uključiti. Ako se to dogodi, zamijenite senzor.

Ali postoji još jedna nijansa - osigurač. Ako gori, ventilator se, naravno, neće uključiti. U montažnom bloku ispod poklopca motora, pronađite osigurač F4 ili F8. Označen je odgovarajućim simbolom - propelerom. Izvadite ga iz utičnice i provjerite s ispitivačem. Ako je potrebno, zamijenite ga.

Neuspjeh ventilatora

Pa, ako se ventilator ne uključi, problem može biti u njemu. Srećom, također je lako provjeriti. Jednostavno priključite svoje stezaljke izravno na stezaljke baterije. U tom slučaju nemojte miješati polaritet. Zaradite - potražite daljnji problem. Neće raditi - ventilator se popravlja ili zamjenjuje.

Neispravan termostat

VAZ-2114 termostat je glavni element distribucije protoka rashladnih tekućina. On je onaj koji regulira smjer kretanja s hladnim motorom i zagrijavanjem. Bit termostata je prebaciti protok rashladnog sredstva s malog u veliki krug kada dostigne određenu temperaturu. Ako se počne kvačiti, motor će ili vrlo dugo zagrijati ili vrlo brzo.

Provjerite termostat VAZ-2114 na sljedeći način. Pokrenite motor i zagrijte ga na temperaturu od 90 do 95 stupnjeva. Ne isključujte paljenje, dodirnite donju cijev radijatora. Ako je toplo (vruće), sve je u redu: rashladna tekućina cirkulira kroz veliki krug, a pregrijavanje zbog termostata je isključeno. Ako je mlaznica hladna, pripremite se za zamjenu ovog dijela.

Zatvarač s lukom

Drugi uzrok pregrijavanja može biti utor za ekspanzijski spremnik. Osmišljen je na takav način da sustav održava pod određenim pritiskom, koji je u svojoj izvedbi iznad atmosfere. To je kako bi se osiguralo da voda u antifrizu ili antifriz ne kuhati na 100 stupnjeva Celzijusa. Ako je utikač neispravan i ne drži pravilan tlak, rashladna tekućina može prethodno prokuhati. To neće uzrokovati poseban pregrijavanje motora, ali može uzrokovati kvar u sustavu.

Hlađenje hladnjaka

Vi svibanj pitati, što ako su svi glavni elementi sustava hlađenja osim na ventilatoru funkcioniraju, ali VAZ-2114 motor zagrijava za vrijeme vožnje, jer je protok zraka, čak i kada je prosječna brzina može zamijeniti propeler? Može postojati samo jedan razlog - rupa za hlađenje je začepljena. Prljavštine, prašine, lišće, grančice, insekti - sve to iz dana u dan, slojevi položen ne dopuštajući zrak puše rešetki.

Da bi se izbjegla takva situacija, radijator se mora periodično prati vodenim mlazom, uklanjajući onečišćenje.