Zrakoplov budućnosti - podebljane odluke

Stručnjaci vjeruju da u bliskoj budućnosti zrakoplovi neće proći drastične promjene. To će biti uređaji tradicionalnog dizajna, ali s više izuzetnih karakteristika. U vojnoj tehnologiji, banka će biti prebačena u "drones". Međutim, tijekom pariškog zrakoplovnog sajma 2017. godine, brojni proizvođači zrakoplova pokazali su nove koncepte zrakoplova koji su dizajnirani za promjenu ideje zrakoplovstva. Zamijeniti "heavyweights" će doći živi grad zrakoplova,

Električni automobili? Ne - električni automobili!

Tijekom pariškog Airshowa, startna tvrtka Eviation, sa sjedištem u Izraelu, predstavila je svoju potpuno električnu laganu napravu Alice Commuter. Zrakoplov budućnosti koristi distribuirani gibanje s jednim glavnim potisnikom propelera na repu i dva propelera - pokretača na krilima. Ukupno 2,7 tona litij-ionskih baterija pruža dovoljno snage za prijevoz devet putnika u rasponu od 96 kilometara.

Dizajneri se nadaju da će novi razvoj Alice pomoći katalizirati potražnju za prostranim akumulatorima i potaknuti svladavanje tehnologije brzog punjenja. Rješavanje ovih problema ključno je za osiguranje električnog leta. Međunarodna tvrtka Uber već raspravlja o planovima za korištenje električnih automobila kao zračni taksi u budućnosti.

U 2018. tvrtka namjerava preseliti iz Eviation zbor „Alice” i testova prototipa (koji su već počeli) postupak certificiranja. Tvrtka očekuje početak rada svojih prvih komercijalnih letova u 2021. Početak već pregovara s regionalnim operatorima.

"Ubojica" Boeing-737?

Drugi ambiciozni startup Wright Electric nudi svoju viziju budućih zrakoplova. I to će također biti električno. No, za razliku od malih razvojnih kapaciteta Izraelaca, programeri namjeravam ništa manje nego svrgnuti najpopularniji model na svijetu - Boeing-737.

Kao što je navedeno u tvrtki Wright Electric, gorivo je najveća komponenta troška leta. Najjednostavniji način za smanjenje ovih troškova nije korištenje aviona kerozina općenito. Tvrtka razvija komercijalni zrakoplov serije ECO, koji vozi na baterije i može obavljati kratke letove u radijusu od 300 milja (480 km). Usput, letovi na kratkim udaljenostima čine 30 posto svih letova, u novcu je 26 milijardi dolara.

Tvrtka je najavila stvaranje zrakoplova s ​​150 sjedala koji mogu smanjiti tržište Boeing-737. Partnerstvo se provodi zajedno s britanskom britanskom zrakoplovnom tvrtkom EasyJet, koja pomaže u provedbi projekta.

Uzajamno kretanje

Usput, najveći proizvođač zrakoplova Boeing ne namjerava ostati u svjetlu napretka. Mike Sinnett, potpredsjednik razvoja komercijalnih proizvoda, tijekom prezentacije na Paris Air Show 2017 „Future istraživanja i perspektivama razvoja Boeing», rekao je tvrtka razmatra mogućnost kratkoročnom koristi za teretni zrakoplov s električnim pogonom.

"Budući zrakoplovi, koji se danas razvijaju, bit će manje od današnjeg. Najvjerojatnije će biti električni ili hibridni s električnim pogonskim sustavima. Očekujemo da će naš aparat postati potpuno autonomni ", rekao je Sinnett.

Leteći auto? Već je stvarnost!

Leteći automobil više nije futuristički koncept. To je dokazao slovački proizvođač AeroMobil, koji je 2017. godine predstavio svoj najnoviji zrakoplov na Top Marques Monaco i Paris Airshowu. Usput, AeroMobil je već dostupan za pre-order: troškovi „avion” od 1,2 milijuna $, što je nešto na stroj-transformatora. U budućnosti, tvrtka planira izgraditi razne modele u nekoliko cjenovnih kategorija.

Značajke zrakoplova:

• Kompletna pretvorba u način rada leta za manje od 3 minute.
• Automobilski raspon (raspon pomaka na jednoj benzinskoj stanici) je 700 km korištenjem ciklusa NEDC.
• Maksimalni raspon zrakoplova je 750 km.
• Kapacitet spremnika goriva iznosi 90 litara.
• Propeler s promjenjivim nagibom naprijed (2400 o / min).
• Maksimalna brzina: u načinu rada automobila - 160 km / h, u načinu rada zrakoplova - 112/259/360 km / h (ovisno o zadacima).
• Istaknuta težina - do 960 kg (nosivost - 240 kg).

Usput, Airbus također razvija obećavajući zračni taksi.

Ruski zrakoplov

Rusija je nedavno pogodila svijet testovima hipersoničnih zrakoplova, kao da je sišao s ekrana fantastičnog blockbustera. Iako je projekt tajna i službena objašnjenja ne mogu očekivati, i stručnjaci i laici govore o svojim mogućnostima.

Glider Yu-71 prema nekim podacima predstavlja klasu bespilotnih hipersoničnih zrakoplova 6. generacije namijenjenih vojnim svrhama. Ruski avion navodno u stanju ubrzati do 11.000 km i aktivno manevar, što je gotovo nemoguće presresti (barem postojeće metode). Raspon let - oko 5500 km, visina - do 80.000 metara, što omogućuje jedinici da prevlada dio puta u niskoj Zemljinoj orbiti. Usput, slični projekti također se razvijaju u Kini i Sjedinjenim Državama.