OAO Tver Wagon Works

JSC "Tver Wagon Works" (TVZ) je poduzeće sa stoljetnom poviješću, ali modernom proizvodnjom. U jednoj godini ovdje su sposobni skupiti 1200 automobila dvjesto modela i modifikacija - rekordnih brojeva za Rusiju. Tvrtka je dio Transmashholdingove strukture.

Preduvjeti za stvaranje

Sredinom XIX stoljeća u Rusiji, brzu izgradnju željezničkih pruga. Godišnje se uvodi više od 1.500 km staza. Međutim, u to vrijeme u Carstvu djelovao je samo jedna glavna tvornica lokomotiva i automobila u Sankt Peterburgu - Aleksandru. Također se bavio popravkom voznog parka. Naravno, njen kapacitet nije bio dovoljan, bilo je potrebno kupiti vagone i željezničku opremu u inozemstvu.

Kao što je pokazalo praksa, vagoni zapadnoeuropskog modela bili su malo prilagodljivi ruskim uvjetima. Imali su neprikladan dizajn i nisu bili izolirani. Neki čak nisu imali kočnice. Godine 1890. vlada je usvojila niz zakona koji potiču željezničke radnike na kupnju željezničkih vozila od domaćih tvrtki. Povoljni ekonomski uvjeti stvoreni su za razvoj ovog područja poslovanja, ulijevanje stranih ulaganja u zemlju.

rođenja

1896/09/23, francuski i belgijski industrijalci sklopljeni s vlastima Tver ugovora za zakup zemljište za izgradnju Tver prijevozu radova. Grad Tver, smješten između Moskve i Petrograda, bio je idealno mjesto za novi pothvat. Dvije godine kasnije (1898/08/25) Ravnatelj Libke certifikat za pravo na rad je dostavljen, ovaj datum je rođendan biljke.

U vrijeme otvaranja, ovo je bila jedna od najnaprednijih produkcija u Rusiji. Vanjski industrijalci nisu bili škrti: kupljena je najbolja oprema i alati, a moćni parni strojevi dopuštaju postizanje visoke produktivnosti. Novi automobili Tverovih kočionih radova razlikovali su se u visokoj kvaliteti i zavidnim tehničkim karakteristikama. Zahvaljujući pokretanju poduzeća u Tveru, pojavila se struja - jedna od parnih jedinica osigurala je građanima električnu energiju.

Pre-revolucionarno razdoblje

Do 1899. godine bila je spremna prva šarža od 13 prekrivenih teretnih vagona, sposobnih za prijevoz do 12,5 tona tereta svaki. To je bila proizvodnja takozvane dvojne namjene. U slučaju rata, lako su se pretvorili u osoblje za prijevoz (40 muškaraca ili 8 konja) ili vojni teret.

S početkom XX stoljeća Tver Prijevoz Radovi prebacio na proizvodnju putničkih vozila svih mogućih slojeva Dvoetažni za migrante koji putuju kako bi naučili prostranstva Sibira i Dalekog istoka do luksuznog 26-noga „salona” za elitu, uključujući kraljevske obitelji. Glavni proizvodi bili su spavaći automobili za vlakove velike brzine. Godine 1915. došlo je do spajanja tvornica Tver i Riga.

Vrijeme promjene

Listopolska revolucija ometala je razvojne planove tvrtke. Godine 1918. nacionalizirana je, a 1921. godine bila je u obliku mothballeda. Rad postrojenja nastavljen je 1925. godine. Umjesto dvostrukih teretnih automobila započela je montaža četverosoveznih automobila, što je značajno povećalo njihovu nosivost.

Godine 1931, Tver je preimenovan Kalinin, odnosno, Tver Carriage Works je preimenovan Kalininsky. Godinu dana kasnije započela je izrada ogromne radionice s dužinom od gotovo jednog kilometra, a kasnije su se okupili željeznički fondovi. Do tog vremena više od 6.500 radnika radilo je u proizvodnji, a produktivnost je bila 10 puta veća nego u 1913. Samo 1937. godine tvrtka je proizvela 418 putničkih i 5736 teretnih vozila teških tereta.

rat

Nakon njemačkog napada na SSSR, postrojenje je prešlo na proizvodnju čisto vojnih proizvoda: sanitarnih vlakova, streljiva, mortova. Međutim, uskoro je grad bio okupiran od strane njemačke vojske, nisu imali vremena za izvaditi opremu. Većina radionica je uništena.

03.01.1942. Nakon uspješne protu-ofenzive, grad Kalinin je pušten. Odmah je odobren bio odluka o hitnoj obnovi proizvodnje. Do jeseni 1943. zgrada Kalinin Railcar postaje jedna od najvećih operativnih postrojenja u središnjoj regiji zemlje. Ovdje je proizvedeno 18 proizvoda za sprijeda.

Poslijeratni razvoj

Čak i prije rata, inženjeri Kalinin (Tver) Prijevoz Radovi razvio jedinstven i udoban putnički automobil potpuno metalni za duge vlakova. Godine 1950. nastavljen je rad u tom smjeru, a već je 1951. godine poduzeće prešlo na njihovu proizvodnju.

Uvođenje novih proizvoda zahtijevalo je ozbiljnu promjenu u tehnološkom procesu, zahtjevi za kvalitetom zavarivanja su se više puta povećavali. lukovi zavarivanje kola krova, poda brodski pod i bočne stranice stručnjaka po prvi put u SSSR-u je razvijen poseban stroj postolje za zavarivanje.

Do 1965. godine postrojenje je već proizvelo 11 modifikacija putničkih vozila (umjesto 1959. godine). Na nekim modelima prvi put u željeznicu su instalirani klima uređaja, koje pokreću električne energije proizvedene posebnom elektrane, dijela vlaka. Takvi sustavi korišteni su na jugu zemlje, uglavnom u središnjoj Aziji.

Pri velikim brzinama

Do šezdesetih godina sazrije pitanje povećanja brzine kretanja vlakova. Godine 1965. izgrađen je ekspresni vlak Aurora. Uspio je isporučiti putnike iz Moskve u Lenjingrad u manje od 5 sati - nezamislivo za te brzine. Međutim, stručnjaci se ovdje nisu zaustavili. Zajedno sa znanstvenicima, razvijen je projekt izgradnje turbojetskog vlaka s dva zrakoplovna motora.

Eksperimentalni uzorak testiran je dugi niz godina na javnim rutama i razvija brzine do 250 km / h. Pokazalo se da se uspio mnogo brže kretati, ali stanje željeznica nije dopuštalo ubrzavanje iznad postavljenog ograničenja. Primljeni podaci omogućili su dizajniranje ekspresnog RT-200, pod nazivom "ruska trojka". Iako je radna brzina bila 200 km / h, također je mogla idealno ubrzati do 250 km / h. Vlak je postao ponos tvorničkih radnika.

Današnji dan

Devedesetih godina prošlog stoljeća Tverova željeznička proizvodnja automobila doživjela je stagnaciju. Volumen narudžbi smanjio se mnogo puta, no tvornicari su pronašli svoju tržišnu nišu: bili su prvi u svojoj povijesti za proizvodnju kompartmentnih automobila koji su prethodno kupljeni u Njemačkoj. Prvi proizvod modela 61-820 uveden je 1993. godine. Postupno grijana potražnja za tradicionalnim proizvodima: putnika, poštanske i prtljage, osoblje, teret, poseban vagona, kolica za kotače i tako dalje.

Prolazeći su i drugi proizvodi. Na primjer, tramvaji Tverovih kočionih radova kotače oko Moskve i drugih većih gradova zemlje.

Od 1990-ih godina u tijeku je projektiranje i poboljšanje automobila velike brzine (preko 200 km / h) s ravnim stjenkama tijela. Do stogodišnjice poduzeća u 1998, prvi model modela 61-4170 je proizveden. Dizajn koristi nova dostignuća:

• povećana čvrstoća i trajnost zbog okvira otpornih na koroziju čelika;
• Poboljšana glatkoća staze;
• Mnogi procesi su automatizirani i kontrolirani od strane središnjeg računala;
• instalirani su suhi ormari.

Ovi automobili su se koristili za formiranje express express vlakova Krasnaya Strela, Burevestnik, Nevsky Express i drugi.

Danas se u sektoru željeznice povećava. RZD ažurira flotu lokomotiva, vagona i posebne opreme. Glavni teret odgovornosti leži u TVZ-u kao lideru industrije. Godine 2008., nakon dugogodišnjeg teškog rada, pokrenut je vozni park nove generacije. Zahvaljujući modernizacijskom programu, produktivnost se udvostručila posljednjih godina (od 600 vagona početkom 2000-ih, do sada 1200.

Od 2009. godine, u suradnji sa Siemens Corporation razvija i zgrada RIC-kola Coupe luksuz s transformabilnog unutrašnjosti. Ovi proizvodi mogu se rabiti i na stazi ruskog standarda (1520 mm) i europskog (1435 mm).

Također od 2009, proizvedeni su novi automobili za Rusiju s dva priča, za koje su se građani zemlje već zaljubili. Usput, ovo je vlastiti razvoj graditelja automobila iz Tvera.

Radionice i njihov opis

Tver Car Works Works jedan je od rijetkih domaćih poduzeća u kojima stvaraju i grade automobile za brzi promet. Naravno, za njihovu proizvodnju potrebne su inovativne tehnologije i suvremena oprema. Tehnološki kapaciteti dizajnirani su za montažu više od 1000 vagona i različite izmjene, uključujući i pojedinačne kopije.

Proizvodnja se sastoji od više odjeljaka. Glavne trgovine su:

• Sklop automobila. Ovdje se konačna montaža željezničke opreme izvodi od komponenti stvorenih na drugim mjestima.
• Ramno-tijelo, kolica (izrada okvira i kolica).
• Obrada drveta, Garniturny (izrada drvenih konstrukcija, proizvoda, elemenata dekoracije).
• Ljevaonica, Kovanje i prešanje, Hladnjaci (proizvodnja metalnih konstrukcija složenih oblika).
• Mala (ispunjavanje pojedinačnih posebnih naloga).

Pomoćne prodavaonice:

• Instrumentalna.
• Paint.
• Električna energija.
• Kotlovnica.
• Motorni prijevoz.
• Mehanički popravak.
• Eksperimentalni.
• Iskusni proizvodi.

Tver Wagon Works: povratne informacije

Poduzeće je jedan od najvećih poslodavaca u regiji Tver. Veliki volumen naloga omogućuje da se zajamči pristojno i pravodobno plaćanje rada. Zaposlenici primjećuju visoke društvene standarde u proizvodnji. U hostelu se daju mjesta za radnike. Iznenađujuće, tvornice ručkovi su besplatni, a prema pregledima, oni su dobro hranjeni. Rad u poduzeću je težak, ali visoko plaćen. Uprava zahtijeva strogu disciplinu.

Adresa Tver Car Works: 170003, Ruska Federacija, Tver, Petersburg Highway, bldg. 45-B.