Dizajn zrakoplova. Elementi građenja. Dizajn A321

Dizajn zrakoplova uglavnom utječe na njegove tekuće, tehničke i aerodinamičke karakteristike. Izum ovog zrakoplova omogućio je nevjerojatan proboj u brzom prevladavanju znatnih udaljenosti. Razmislite o elementima i značajkama letećih strojeva.

Elementi konstrukcije zrakoplova

Ispod su imena glavnih dijelova, od kojih se većina modernih zrakoplova sastoji od:

• Glavno tijelo zrakoplova (trupa). Služi za povezivanje jezgre, krila, jedinica snage, šasije i drugih vanjskih elemenata u jednu cjelinu. Unutar trupa nalazi se kabina za članove posade, teret i putnički prostor.
• Reaktivni ili standardni motori velike snage, koji postavljaju zrakoplov u pokretu.
• Wing je komad koji služi za stabiliziranje jedinice i stvaranje liftova.
• Vertikalna obloga se koristi za vertikalno balansiranje i stabilnost.
• Horizontalna empensacija je odgovorna za kontrolu i stabilizaciju stroja u uzdužnom dijelu.
• Kontrolni sustav.
• Dodatna oprema.

perje

Klasični dizajn zrakoplova u repu je tipičan za većinu borbenih i civilnih modifikacija. U takvoj shemi, vodoravni obod sastoji se od stacionarnog stabilizatora i podesivog dizala.

Stabilizator je dizajniran za stabilnost zrakoplova u odnosu na poprečnu os. Prilikom spuštanja nosa zrakoplova, repni dio zajedno s obodom je hranjen. S tim u vezi, povećava se tlak zraka na gornjem odjeljku stabilizatora. Stvoreno opterećenje vraća stabilizator zajedno s trupom na traženi položaj.

Oprema također uključuje stražnji vertikalni obod. Sastoji se od fiksnog elementa (kobilica) i podesivog kormila. Načelo rada čvora je slično onom horizontalnog analognog, samo u vertikalnoj ravnini.

Dizajn zrakoplova osigurava stabilnost uređaja u dva ravnina. Uzdužna stabilnost jamči položaj krilne konzole pod određenim kutom jedan prema drugome, poput slova "V".

kontrole

Upravljačke površine igraju važnu ulogu u dizajnu zrakoplova. Dizalo je pokretni stražnji stabilizator. Ako je ovaj čvor opremljen s dvije konzole, tada će upravljač biti dva. Sinkroniziraju se prema dolje ili prema gore, pomažući u promjeni visine leta jedrilice.

Ailoni su pokretni dijelovi krilnih konzola. Dopuštaju stabilizirati zrakoplov u odnosu na uzdužnu os. Rad elemenata provodi se sinkronizirano, odstupanje svakog dijela događa se u različitim smjerovima.

Kormilo je aktivni dio kobilice, služi za stabilizaciju uređaja vertikalno. Zakretanje u suprotnom smjeru od smjera kormila dođe dok pilot ne vraća kormilo u neutralni položaj.

Motor i drugi sustavi

Razmatrani zrakoplovi opremljeni su različitim tipovima motora. Oni su odgovorni za brzo biranje i uspon dizanja. Motori se mogu montirati ispred zrakoplova, straga i na krilima.

Snaga se dijeli na sljedeći način:

• Jet motori - uključuju pulsiranu jedinicu dvostrukog kruga s mlaznom turbinom.
• Vijci - prikazani su klipnim modelima i složenim varijantama s turbinom.
• Raketni motori su tekućine ili kruto gorivo superfast modifikacije.

Brojne pojedinosti pripadaju nosivim konstrukcijama zrakoplova. Podvozje je odgovoran za polijetanje i slijetanje vozila na pistama zračnih luka. Vodozemci koriste neobične skijaške plovke, omogućujući vožnju automobilom na vodi ili snijegu.

Dizajn A-321

Ovo je najveći predstavnik zrakoplova Airbusove marke. Zrakoplov je opremljen izduženim trupom, ima povećani pokazatelj kapaciteta putnika. Među zajedničkim izmjenama ove serije dva su uzorka: A231-100 s malim rasponom u usporedbi s analognim, a A321-200 s dodatnim spremnikom goriva i snažnim motorima.

Ukupno je proizvedeno oko tisuću zrakoplova ove marke. Serijska proizvodnja strojeva nastavlja se i danas. Model zadovoljava sve potrebne standarde i ima dobre izglede za zasićenost svjetskog tržišta s zračnim prijevoznim sredstvima.

Dizajn A321 je jednostavan i jednostavan. Kabina zauzima oko 200 putnika. Brzina kretanja zrakoplova je 900 km / h, a maksimalna visina polijetanja je 10,5 km. Istodobno, raspon letova varira oko 4,3 tisuće kilometara.

Pro i kontra

Među zaslugama dizajna A321 zrakoplova su sljedeće točke:

• Stroj ima visoku razinu zvučne izolacije.
• Uređaj je dobar za posadu i putnike.
• Prostran i udoban interijer.
• Izvrsni tehnički parametri.

Među nedostatcima navedeni su sljedeći aspekti:

• Mala zastarjela tehnička kombinacija, u usporedbi s najnovijim stranim modelima.
• Ograničena upotreba.

Dizajn A-321 zrakoplova pruža opremu sa sjedalima koja su raspoređena u četiri komada za redom. Imaju udobnu širinu, kožne presvlake, ugrađene zračne jastuke. Salon pruža utičnice za računala, kao i ostale pogodnosti u smislu udobnosti putnika.

klasifikacija

Po imenovanju, zrakoplovi se dijele na civilne i vojne modele. Glavni dijelovi prve opreme su opremljeni sa suvozačevim ili teretnim prostorom. Zauzimaju većinu unutarnjeg dijela trupa.

Vrste neborbenih zrakoplova:

1. Lokalni putnički prijevoznici. Raspon njihovog leta kreće se od dva do deset tisuća kilometara, a interkontinentalna kategorija nadilazi 11 tisuća kilometara.
2. Freight modeli su podijeljeni u laganu, srednju i tešku skupinu. Ovisno o kvalifikaciji, oni mogu transportirati 10 do 40 tona tereta.
3. Posebni zrakoplovi. Koriste se za sanitarne, agrarne, izviđanje, vatrogasne potrebe, kao i kao zračne fotografije.
4. Obrazovne promjene.

Vojne varijacije nemaju tako udobnu opremu salona. Glavni dio trupa je okupiran oružanim kompleksima, opremom za izviđanje, streljivom i posebnim pomoćnim sredstvima. Podjela vojnih zrakoplova po klasama: vojni transportni modeli, borci, terenski planovi, bombarderi, izviđači.

Uređaj zrakoplova ovisi o aerodinamičkoj shemi na kojoj se izvršavaju. Karakterizira ga broj osnovnih elemenata i položaj ležajnih površina. Ako je nos zrakoplova u većini modela sličan, onda lokacija i geometrija krila, rep mogu se jako razlikovati.

U zaključku

Treba napomenuti da se AN zrakoplov, čiji se dizajn odnosi na vrstu klasičnog dizajna, naširoko koristi u prijevozu putnika i tereta. Općenito, razlikuju se nekoliko shema zrakoplovnih uređaja. Među njima:

1. Klasični dizajn.
2. Upišite "leti krilo".
3. Tandem dizajn.
4. Izmjena "Duck".
5. Konvertibilna i kombinirana shema.
6. "Bezobrazna."

Između sebe, promjene se razlikuju u izgledu jedinica, položaju motora, vanjskom, načinu polijetanja / slijetanja, kao i parametrima brzine i nosivosti.