95 Benzina. Trošak 95 benzina. Benzin 95 ili 92

Kao što znamo, za rad bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem potrebna je određena količina kisika i goriva. Jednostavnim riječima, bilo koji moderni automobil se ne može pomicati bez benzina ili dizelskog goriva. Čini se da postoji nešto zanimljivo u takvoj tvari kao što je benzin? Ali danas ćete naučiti sve one zanimljive činjenice koje su vam prethodno bile nepoznate. Dakle, 95 benzina - što je posebno o tekućini?

Postupak dobivanja goriva iz nafte

Poput dizela, ova tvar potječe iz rafinerije. Jedno od takvih moćnih poduzeća možete vidjeti na slici ispod.

Ovdje se proizvodi konvencionalno ulje, visoko oktanski benzin, kao i druge vrste goriva. Isti benzin se stvara pri odabiru frakcija ulja, koja se kuha na visokim temperaturama (reda od 100-300 stupnjeva Celzijusa). Gorivo prvog razreda dobiva se na 100 stupnjeva Celzijusa. Benzin drugog razreda - na 110-130 stupnjeva. I već na temperaturi od 265 stupnjeva i gore, dobiva se kerozin.

U malim količinama 95 benzina se proizvodi preradom uljna škriljaca i ugljena. U nekim slučajevima prirodni plinovi i ostali ugljikovodični sirovine koriste se za proizvodnju spomenute tekućine. Također, na otvorenim prostorima CIS tehnologija odabira frakcija goriva uz pomoć smola za koksiranje često se provodi uz upotrebu dodatnog pročišćavanja.

Djelokrug u različitim područjima

Kao što smo ranije rekli, glavno područje primjene ove tekućine su motori s unutarnjim izgaranjem s klipom. Osim toga, razlikovati automobil i zrakoplovni benzin. Potonje karakteriziraju indeks visoke kvalitete i posebna operativna svojstva. Suvremeno zrakoplovno gorivo mora ispunjavati niz odobrenih zahtjeva koji osiguravaju pouzdano i skladno djelovanje ICE-a. U isto vrijeme zrakoplovni benzin trebao bi dobro ispariti. Ova karakteristika omogućuje dobivanje visoko kvalitetne i homogene smjese goriva i zraka pri bilo kojoj temperaturi i radnim uvjetima. Sam proces izgaranja trebao bi se odvijati bez detonacija i u svim načinima rada. U dugotrajnom skladištenju, mlazno gorivo ne mijenja svoj sastav i nema štetnog utjecaja na spremnike u kojima se nalazi i na pojedinostima samog sustava goriva.

Automobile 95 benzin i AI-92 (kao alternativa)

Sada više detaljno o automobilskoj gorivi. Mnogi vozači, osobito vlasnici stranih automobila, često imaju svoj mozak: kakva je goriva bolje napuniti - 95 ili 92 benzina? Odgovor na ovo pitanje vrlo je dvosmislen. Činjenica da je AI-92 prikladan samo za one automobile koji su proizvedeni u 80 godina prošlog stoljeća. Već od 90-ih gotovo svi svjetski proizvođači automobila počeli su proizvoditi automobile na benzin s minimalnim oktanskim brojem 94. To je, gotovo svi moderni auti se ulijeva AI-95. Općenito, zahtjevi za oktanski broj proizvođač tvrdi (ova se brojka može vidjeti u bilo kojem operativnom priručniku).

O grijesima domaćih benzina

Istina, ne samo poznati oktanski broj ovisi o kvaliteti goriva. Određuje se i prisutnost kiselina, različitih organskih spojeva, mehaničkih nečistoća i sumpora. Nažalost, postotak svih gore navedenih komponenata na benzinskim postajama je mnogo veći od standarda koji su odredili GOST i DSTU. Zbog velike koncentracije sumpora, depozita, a ponekad i vode, takav benzin tijekom izgaranja pokreće procese detonacije. Kao posljedica toga, život motora značajno smanjen i sam sustav goriva vrlo ozbiljno začepljen. Dijelovi motora s čestim korištenjem takvog benzina su podložni koroziji, katranu i formiranju ugljika. Naravno, ako se takvo gorivo isporučuje izravno u motor, a da ne prođe kroz filtre za gorivo, tada bi se motor prvi put mogao sigurno poslati na odlagalište. Uostalom, to je fini filter, koji je ugrađen od transportera do svih stranih automobila od strane proizvođača, prikuplja sve prljavštine i naslage koji bi mogli ući u komoru za izgaranje. U tom smislu, resursi njihove operacije na našim cestama su 10 do 15 tisuća kilometara (protiv 60-80 tisuća u Njemačkoj!).

Kakav zaključak treba izvući iz ovoga? Ako se tehnički zahtjevi vašeg automobila je dizajniran za potrošnju AI-95, u svakom slučaju ne treba sipati u spremnik svog 92-og, jer može pogoršati motora i goriva sustava.

O obilježavanju

Ranije smo već razgovarali o benzinu AI-95 i AI-92. No, osim toga, u zemljama ZND-a, gorivo se proizvodi s drugim oktanskim brojevima. To su AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 i AI-98. Osim toga, benzin se može proizvesti u nekoliko varijanti i biti olovan, bezolovni i bezolovni. Postoje i razlike između ljetnih i zimskih vrsta goriva, no još se te razlike tiču ​​dizelskog goriva, jer se smrzava već na -10 stupnjeva Celzijusa. Na benzinskoj crpki gorivo se može bojati u različitim bojama. Na primjer, 72. benzin dobiva ružičastu boju, 76. žut, a 92. i 93. narančasto-crvena. Najskuplji, 98., obojen je plavom bojom. U zapadnim zemljama, vrlo često možete pronaći znakove koji kažu da postoje benzin 95 "Premium" i "Regular". A ako imamo ove oglase koriste kao publicitet štos, onda, recimo, u Njemačkoj, to znači da je ulje spada u razred 1 ( „Premium”) s oktanskim brojem 97-98, ili na drugi ( „Redovito”), što odgovara broj 90-94. U SAD-u i Velikoj Britaniji možete kupiti benzin "Super" s oktanskim brojem 99-102. To se najčešće ulijeva u skupe marke sportskih automobila.

Cijena goriva

Trošak 95 benzina u svim zemljama je drukčiji i stalno se mijenja. Čini se da je prije samo nekoliko godina naše benzinske postaje AI-95 prodano za 24 do 28 rubalja. po litri. Danas, na mnogim benzinskim postajama, cijena je porasla na 35-36 rubalja po litri (na primjer, 95 benzina "Lukoil").

U Turskoj, gorivo se prodaje više od 2 dolara po litri, što prevodi u naš novac od oko 70 rubalja. Oko otprilike jednaka količina goriva je u skandinavskim zemljama i Europskoj uniji. Istina, kvaliteta takvog goriva značajno se razlikuje od naše, i mnogo bolje.