Najsigurniji zrakoplov na svijetu. Ocjena zrakoplovne pouzdanosti

Čovjek je rođen s mnogim sposobnostima, ali njegova sposobnost da samostalno leti, njegova priroda, nažalost, bila je varena. Brzina koju prosječni građanin razvija je mali, a udaljenosti se ponekad moraju pokriti golemim. Stoga je, kako se razvila civilizacija, izumilo mnoge metode koje su pomogle u ubrzanju kretanja: od korištenja konja i vagonova do pojave automobila i zrakoplova. Dakle, moderni ljudi imaju priliku pronaći drugdje u svijetu doslovce nakon nekoliko sati. Naravno, to je dodalo utjehu u užurbanom životu zemaljskih ljudi, ali je i nekima od njih pitao: što je sigurnije - zrakoplov ili vlak ili možda automobil?

Neiscrpna statistika

U mislima ljudi čvrsto su uspostavili zajednički stereotip da je putovanje zrakoplovom opasno, a najstabilniji način prijevoza je automobil. Ova situacija je zato što ako se zrakoplov čini hitne slijetanje, vijest o tome odmah leti sve postojeće medijske publikacije i medije, izjavio žalosti. Osim toga, broj putnika pogođene ovim nepogodama, izračunatih u isto vrijeme stotine ljudi, također je impresivna i zastrašujuća.

Ali, ako pogledate statistiku, najveći broj nezgoda događa se s vozilima, osobito motociklima. I uvjereni biciklisti riskiraju nekoliko puta više od ortodoksnih vozača. Prema statistikama, dva motorista umiru za svakih 160 milijuna km, a broj koji govori o opasnosti od motornog prometa alarmantan je - 42 osobe. Osim toga, krivac ili provokator nesreće ne može biti sam vozač, već drugi sudionik u prometu.

Na drugom mjestu na sigurnost nakon automobila postoje vlakovi. Mnogi putnici su sigurni da je vlak najmirniji način prijevoza, dajući povjerenje u uspješan ishod putovanja. Ali ovo nije sasvim točno. Situacija u kojoj se pad vlakova ne događa često kao prometna nesreća. No, budući da su vage sasvim velike, osobito u smislu broja žrtava, takvi događaji su vidljivi i tragični.

Znači, to je sigurnije: zrakoplov ili vlak? Odgovor je nedvosmislen: zrakoplov. Kako je čudno što se na prvi pogled može zvučati, ali avion ruši se pojaviti mnogo manje vjerojatno od drugih, a ukupan broj žrtava, izračunava se prema kilometrage pokrivena ili za određeno vrijeme, oni su znatno slabije od ostalih vrsta prijevoza. Na primjer, za godinu dana u nesrećama s sudjelovanjem zrakoplova, prosječno oko 2 tisuće putnika propada. Ako usporedimo ovu sliku s žrtvama prometnih nesreća, zaključak postaje očit.

Sigurnosni natječaj

Sada kad statistika govori za sebe, vrijeme je da razjasni još jednu važnu točku. Postoji li najsigurniji zrakoplov na svijetu? Na ovo pitanje možete odgovoriti razumijevanjem što se podrazumijeva sigurnost zrakoplova. Za prosječnu osobu na planeti, ne zadubiti u zamršenosti zračnog prijevoza i održavanja pojedinih jedinica flote, najpouzdaniji zrakoplova - je onaj zbog kojih najmanje avionske nesreće. Ali moramo uzeti u obzir da ne samo da je dizajn zrna od temeljne važnosti u radu, već je jednako važan ljudski faktor. Naravno, one tvrtke koje proizvode mnogo različitih modela s naprednim sigurnosnim karakteristikama putnika i dugotrajno letenje iskustvo su više popularan i ocijenjeno.

To je statistička istraživanja koja određuju koje su zrakoplove sigurnije. Prema tome, vjerujući na objavljene popise, ljudi se osvrću na kvalitetu i sigurnost leta. Dakle, ocjena sigurnih zrakoplova uključuje različite modele "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) i Airbusa (340, 330, 320). Prema različitim izvorima, što rezultira statistike najsigurnijih aviona u popis uključuje liner brazilsku proizvodnju „Embraer” Zrakoplovi „McDonnell Douglas”. Što se tiče prve, to je avion dizajniran za bliže letove. Počelo je proizvoditi relativno nedavno. No, unatoč tome, nesreće s brazilskom stranom još nisu zabilježene.

Vodeći tandem

Naslov "Najsigurniji zrakoplov na svijetu" dijele dvije zrakoplovne tvrtke - "Boeing 777" i "Aerobus 340". Drugi zrakoplov iz ovog dueta ima mnogo varijacija i namijenjen je za interkontinentalne letove. To je jedan od najvećih i najsigurnijih zrakoplova na svijetu. Na primjer, model A 340-600 Dužina trupa je različit: to je najduži zrakoplov obitelj „Airbus”. Zrakoplovi ove tvrtke opremljeni su super-moćnim motorima marke Rolls-Royce. Mlazni motor računalo četiri ploča opremljena s navigacijskim i kontrole, a bočni joysticka koriste umjesto uobičajenih kormila.

Što se tiče sigurnosti, to se može ocijeniti katastrofama ili kvarovima koji su se dogodili uz sudjelovanje Airbusa. Bilo je samo 5 slučajeva, od kojih su tri bila smrtonosna. Važno je napomenuti da su dva od njih potaknuta pogreškom pilota ili posade broda. Ostalo se slučajno dogodilo: požar na brodu tijekom vuče, gume su se pojavile na kućištu i teroristički napad je izveden. U studenom 2007. Toulouse je zabilježio posljednji slučaj žrtava, izazvan ljudskim faktorom. Ali "Airbus 340", iako čvrsto utemeljen u ocjeni sigurnog zrakoplova, ne stoji u konkurenciji s "Boeing" zbog prekoračenja goriva. Nedavno su narudžbe za proizvodnju "Airbusa" smanjene.

Zrakoplov broj 1: postoji

Ipak, s obzirom na brojne ocjene, Boeing 777 ponosno nosi počasni naziv "Najsigurniji zrakoplov na svijetu". Poznati "Boeing" prelazi zračni prostor širom svijeta, ali odbora "tri sedam" nije vidljiva u nesrećama s ljudskim žrtvama, isključujući terorističke napade. Ovo je širokokutni linijski brod, dizajniran za letove s dugim letovima. Obitelj "Boeing 777" razvijena je devedesetih godina prošlog stoljeća, ali je puštena u rad od 1995. godine. Zrakoplovi ove klase tijekom svog postojanja pokrivali su oko 20 milijuna km dišnih putova, a svi letovi prolazili su bez značajnih sudara. Ovo je prva linija na svijetu, planirana i izrađena u potpunosti uz pomoć računalne tehnologije. Zabilježio je prvi zapis letova među putničkim zrakoplovima. U ovom trenutku ukupno je izgrađeno 748 sličnih zrakoplova. Gotovo u svim statističkim istraživanjima "Boeing", "tri-sedam" vrši ocjenu sigurnog zrakoplova.

Ali, iz nekog razloga, nezasluženo zaboravljene brodske brodske brodove i uzalud jer mnogi od njih se razlikuju po kvaliteti i sigurnosti. Najpouzdaniji zrakoplov iz skupine turbopropova je "Saab 2000". Ova švedska zračna čuda nije imala jednu smrt u svom zapisu za 20 godina.

Ruski standardi

Ruski putnički zrakoplov, koji se sigurno može natjecati sa zapadnim analogama - Tu-154 i njegovom kolegom, Tu-134. Ovi zrakoplovi osvajaju zračni prostor post-sovjetskih zemalja i država Bliskog istoka. Tu-134 je proizveden od 1960-ih i jedan je od najpoželjnijih plovila ruskih tvrtki. Uz sudjelovanje Tu-154, katastrofe su bile nešto veće, ali većina ruskih zrakoplova to je koristila.

Prema novim sigurnosnim standardima, emisije u zrak, razina buke, ovi ruski putnički zrakoplovi, stvoreni prije otprilike 40 godina, više ne zadovoljavaju potrošače i svjetsku zajednicu pa stoga podliježu modernizaciji ili zamjeni.

Dopuštena je priprema ili let

Zrakoplov je siguran transport ne samo zbog poboljšane kvalitete leta nego i osoblja koje ga služi. Treća osoba nakon kapetana i pilota je tehničar zrakoplova. On je taj koji nadzire sve procese koji se javljaju od dolaska odbora do zračne luke prije odlaska iz svojih granica. Ponekad se ta odgovorna osoba naziva dirigentom, jer mu zahvaljuje da leti "orkestar" igra dijelove sinkrono i nadahnjujuće. Najprije postavlja jastučiće za kočnice i spaja kuglu na uzemljivač, provjerava sve potrebne elemente za pričvršćivanje (i ima više od tisuću jedinica), a općenito nema ničega u radu zrakoplova. U svojim rukama ljudski život, tako da u slučaju kobne pogreške očekuje da će inženjering aviona biti krivično odgovoran.

Provodi vizualni pregled zrakoplova radi oštećenja, provjerava razinu motornog ulja i stanje piste. Osim toga, tehničar zrakoplova komunicira s posadom, utvrdivši da li postoje bilo kakvi problemi tijekom leta i slijetanja. Ova osoba kontrolira i koordinira rad zračnih luka, čišćenje kabine i asortiman odbora s vodom i hranom. Voditelj leta prati utovar prtljage u skladu s odobrenom shemom. Djeluje točno u skladu s pravilima i ne propušta ni jednu sitnicu. Nakon opskrbe gorivom mehaničar zrakoplova provjerava senzore i potpisuje dokumente koji dopuštaju odlazak.

Ali ne mislim da je samo jedna osoba odgovorna za stanje na brodu prije polaska: to kopije nekoliko inspekciju skupine, i biti sigurni da provjerite posadu da se ukrcaju na let. Sve ove akcije su provedena za 50 minuta s pažnjom i kontrolu zrakoplovni mehaničar rada obavlja ne nepovjerenjem i izbjegli slučajne pogreške. Za promjenu, ovaj nezamjenjiv zaposlenik zračne luke ima vremena provjeriti oko 4 zrakoplova, a nekoliko puta reći čarobnu riječ: "Dozvoli dozvolu!"

Mjesta preživjelih: mit ili stvarnost?

Čak i ljudi koji nisu skloni aofobiji, ne-ne, i razmišljaju o pitanju: postoje li sigurna mjesta u avionu? Instinktivno, neki vjeruju da su manje opasni mjesta u stražnjem dijelu kabine ili pored izlaza za nuždu. Putnici opravdavaju to rekavši da u slučaju katastrofe na brodu udariti zemlju nos, dakle, manje pogođeni sjedio. A ako postoji hitna situacija, izlaz će povećati priliku da brzo napusti ploču. Ali ovo je apsolutna glupost. Nemojte se zabavljati s iluzijama. Traženje sigurnih mjesta u zrakoplovu beskorisno je zanimanje. U slučaju upotrebljivosti plovila, sve će učiniti slijetanje živim i zdravim. Osim toga, mjesta koja je putnik planirao za sebe, kao najbolji, mogu biti zauzeti. A za živčane pojedince, realizacija ove činjenice dovest će do napada panike i odbijanja za putovanje.

Zračne katastrofe 20. stoljeća

Pukotina putničkih zrakoplova izvanredan je događaj, podložno obveznom fiksiranju i istrazi. Povijest avionskih rušenja 20. stoljeća bila je obilježena prvom padu britanskog putničkog zrakoplova koji je letio u Francusku. Zatim, u prosincu 1920., na brodu je poginulo 4 osoba.

Godine 1971., na Aljasci, planina s 111 putnika pala je na planinu. Nažalost, nije bilo preživjelih.

Fatalna pogreška: neotkrivena teretna vrata izazvala je nesreću na nebu Francuske, koja je trajala 346 života. To se dogodilo 1974. godine.

Strašna katastrofa dogodila se 1977. na Kanarskim otocima. Zatim su se dva "Boeinga" srušila jedna na drugu. Ovaj incident ostaje najveći povijest zrakoplovstva po broju poginulih: 583 ljudi.

1979. godine srušio se izletnički brod koji je letio iznad Antarktike. Sudario se s vulkanom "Erebus". Umrlo je 257 osoba.

Ovo nije jedini sudar s padinom planine: u Japanu u kolovozu 1985. Boeing je pao, padajući se u planinu Otsutaka.

Najveći u indonezijskoj povijesti zrakoplovne nesreće dogodio se 1997. godine: slijetanje zrakoplova, sudaralo se sa stijenom. Svih 234 ljudi je umrlo.

A što sada?

Novo stoljeće donijelo je poboljšanja i inovacije koje su doprinijele sigurnosti letova, ali katastrofe se i dalje događaju s vremena na vrijeme. Često je olupina putničkih zrakoplova posljedica pogreške posade ili neadekvatne pripreme osoblja zrakoplova. Snažan incident dogodio se na nebu iznad Grčke 2005. godine. Zbog nadzora mehanike zrakoplova, došlo je do depresije pilotske kabine, pa je avion, koji je ostao bez kontrole, srušio se u prvu prepreku.

Jedinstven slučaj dogodio se u Sudanu. Tamo, u srpnju 2003., avion se srušio gotovo odmah nakon leta. I neobičnost katastrofe je da je sretna prilika jedino preživjelo dijete bilo dvogodišnje.

U listopadu 2005., iz štrajka munje, Boeing je eksplodirao u zračnom prostoru Nigerije. Brod je pao na plantažu kakao, svi putnici su poginuli.

Općenito, do danas, 21. stoljeće je pogođeno čovječanstvo s brojem ozbiljnih zrakoplovnih nesreća koji dosežu 30 slučajeva.

Zašto pada?

Ovo pitanje prije ili kasnije postavlja svaki putnik. Čak i najsigurniji zrakoplovi na svijetu osigurani su od katastrofe. Prema statistikama, najčešći faktor je ljudska pogreška: pogreške pilota, pogrešne odluke. Na drugom mjestu su nepovoljni atmosferski uvjeti i nedostatak vidljivosti. Došlo je do velikih katastrofa zbog kvarova i kvarova, koje su iznenada pojavile ili nisu otkrivene u vremenu zrakoplovne mehanike i tehničara. Često je uzrok neprofesionalnost i nemar dispečera i zaposlenika u zračnoj luci. Ne zadnje mjesto zauzima planirana teroristička djela.

Pioniri putničkog zrakoplovstva

A što su bili putnici u početku? Zanimljivo je da je prvi putnički zrakoplov dizajniran sa zemljopisnom širinom i šikom, a njegova domovina bila je rutina! Nazvao ga je vrlo karizmatično - "Ilya Muromets". Heroji su bili pretvoreni od bombardera, imao je udoban salon, vlastiti restoran, spavaće sobe s kupkama. Valja napomenuti da je zrakoplov bio grijana i opremljena strujom. Brod je krenuo 1913. godine. Sljedeće godine, "Ilya Muromets" snimio je raspon letova, čineći dvosmjerni let iz St. Petersburga u Kijev. Na moje veliko žaljenje, daljnji razvoj događaja bio je spriječen od strane rata.

Nakon što je američka tvrtka "Ford" stvorila pouzdan zrakoplov, koji se koristi za prijevoz putnika (8 ljudi) dugi niz godina.

Aerobobovi za bilješku

Zašto su neki ljudi u panici zbog letenja? Psiholozi kažu da je to zbog nemogućnosti kontrole bilo kakve situacije. I iako mnogo više ljudi umre u prometnim nesrećama, a takve nesreće se češće pojavljuju, ukorijenjeni stereotip sigurnijeg putovanja automobilom ne dopušta suzbijanje iracionalnih strahova.

Aerophobia sprječava ljude da značajno smanjuju vrijeme putovanja i uživaju u letu. Ali s takvim strahovima možete i morate se boriti.

1. Vodite brigu o sebi prije slijetanja. Nemojte čekati u očekivanju, već čitajte knjigu, časopis, slušajte glazbu. Ženama nije zabranjeno posjetiti trgovine i ugodi se novim stvarima.
2. Dok čekate polijetanje na brodu, ne biste smjeli sjediti. Čitajte, gledajte filmove, slušajte igrača ili u ekstremnom slučaju, polako razmišljajte o sebi.
3. Prepustite se pričama iz prošlosti: u stvari, prije toga, bilo je i zrakoplova koji su zaostajali u opremi i ništa, oni su bili traženi.
4. Što se tiče zdravlja, ne brinite: ponekad se zrakoplov koristi čak i za prijevoz ozbiljno bolesnih ljudi.
5. Nije loše priuštiti 100 grama alkohola ili poseban lijek koji uklanja strah od letenja. Ali nemojte uzimati lijekove bez konzultacija s liječnikom.
6. I zapamtite: klin klizite češćim klinom!

Postoji i niz psiholoških tehnika koje se mogu naučiti od psihologa i primijeniti u pravo vrijeme.

Sinteza informacija

Odabir sigurne avion, biti vođeni prestiž od zrakoplovne tvrtke, njegov proračun i iskustvo u području putovanja zrakoplovom. I što je najvažnije, vjerujte posadi, jer letite s tobom na istoj ploči, stoga, sigurni ste u sigurnost leta.