Odbor broj 1 Putina: model, fotografija. Održavanje predsjedničkih zrakoplova

Ovo je poseban zrakoplov, na njemu šef države

Staljinova posebna eskadrila

Mogao je teoretski putovati avionom tridesetih godina, kada je pouzdanost zrakoplova dostigla odgovarajuću razinu. Dakle, iako je JV Staljin, unatoč svojoj strasti za zrakoplovstvo, preferirao kopneni prijevoz. U vojsci 1943., Stigao je u Tehranska konferencija zrakom iz Baku, na američkom "Douglas" Si-47. Dok je proizvodnja licencom transportnog zrakoplova tog tipa (Li-2 i PS-84) je već uspostavljen u SSSR-u, ali u SAD-u su se popravili neki od čvorova, pa je izabran C-47 iz broja isporučenog iz ugovora o zajmu i najmu. Posebna vojni isporučenih jedinica za vlast je formirana dva dana nakon početka rata (mahonia), ali korištenje ovog zraka Grupe posebne namjene drugih članova višeg menadžmenta i zapovjednika. Ostali slučajevi Staljinovih letova, osim leta prema Teheranu i nazad, nisu se spasili. Najvjerojatnije, nisu.

Od Hruščova do Jelcin

Još jedna stvar - NS Hruščov. Postati prvi tajnik Središnji odbor CPSU, procijenio je baštinu zrakoplovne vlade, koji se sastojao od običnog putnika Li-2, Il-12, Il-14 i drugi skromni zrakoplov s dvostrukim motorom i pronašao je previše skroman. Godine 1956. bio je stvoren poseban eskadrilu (CLI), koji je dostupan odmah dobio najnovije Il-18, Tu-104 i Tu-114 ogroman. Općenito, predstavničkih funkcija dodijeljenih osoblja opreme i operativnim je sasvim u skladu s onim što je tada u svijetu praksa, a najvažnije glava Sovjetskom Savezu stvarno potrebna takvih strojeva, a ne gledati među vodeće zemlje svijeta „lošeg rođak”. U Brezhnevu se ova tradicija nastavlja, simbol snage SSSR-a bio je veličanstven Il-62 liner. Prvi broj broda od Putina, IL-96, dobio ga je iz Jelcin. Avion se više puta promijenio, promijenio unutrašnjost i opremu, a na kraju je naručio četiri nova automobila.

"Rusija", Državna transportna tvrtka

Vladimir Putin često posjećuje. U zraku provodi četiri puta više vremena nego njegov prethodnik, Boris N. Jelcin, na predsjedničkom mjestu. Tijekom leta, također mora ispuniti teške dužnosti šefa države. Zatim u Pekingu, zatim u Parizu, a zatim u Rio de Janeiru ukrcajem broj 1 Putina. Fotografije koje su napisali dopisnici svjetskih medija, rub je zarobljen snjegobijelim avionom, na kojem je predsjednik odletio. Čini se da je uvijek isti, ali nije. Zapravo, trenutno postoje četiri, a uskoro će biti pet, a to su samo isti tip. Državna prijevozna tvrtka "Russia" ima flotu od više od desetak automobila. Među njima je bio par IL-62, Tu-134, Yakov-40 i Mi-8 helikoptera. Svi su opremljeni opremom koja je potrebna za upravljanje zemljom. No, glavni odbor broj 1 Putin, fotografije koje najčešće pogađa stranice print i online publikacija - je, naravno, IL-96-300PU, leti kontrolni centar ili „zrak Kremlj.”

Naš zrakoplov za našeg predsjednika

Izbor marke i vrste zrakoplova nije bio problem. Od svih putničkih aviona, čak iu doba Jelcin, odabran je najveći, najljepši, pouzdaniji, stabilniji u zraku i udoban IL-96. On je danas - broj ploče Putina. Koji zrakoplov može učiniti bolje ovu funkciju?

Ideja o Predsjednik Ruske Federacija viju stranu zrakoplova Možda je došlo do nekih zagovornika „zapadne vrijednosti” u periodu od velikog prijateljstva sa SAD, ali da kupi Executive „Boeing” još uvijek nije odlučio u Jeljcina doba. Ekonomske poteškoće devedesetih godina prošlog stoljeća poznate su povijesne činjenice, osim toga, široko tijelo domaćeg linera pokazalo se prilično dobrim. Tako ostaje do danas, broj ploče Putina 1. Model IL-96-300, koji je postao baza, ima polijetanja težine do 250 tona, može doći do brzine od preko 900 km / h, a što se tiče raspona non-stop let, to je poznato o tome da prelazi 9 tisuća kilometara (indikator za serijske uzoraka) , ali koliko, dok je čuvao tajnu. Svi čvorovi i dijelovi ovog ruskog zrakoplova, uključujući PS-90A motori, možda neće biti jednako ekonomični kao proizvodi Pratt Whitney ili Rolls Royce, ali pouzdani. Osim toga, motori su bili sastavljeni s posebnom pažnjom. Trošak običnog primjerka varira oko protuvrijednosti od 60 milijuna dolara. Svaka predsjednička komisija broj 1 "Rusija" koštalo je riznicu mnogo puta skuplje.

Jeltsinov odbor № 1

Po prvi put pokrenuto je pitanje po dizajnu unutrašnjosti predsjednik Boris Jeljcin uprave nakon njegova izbora na visokom postu. Prije toga, okusi šefova država su relativno nezahtjevna, na primjer, Brežnjev volio igrati domine let, zbog onoga što polirani stol često morali popravljati (ali ne mijenja). Gorbačov je avion previše nova demokratska Jeljcin kolege nije volio, kao i situacija u novoj IL-96, ali zato unutrašnjost je naručio u Švicarskoj (Jet Aviation AG). Puno posla obavilo je poduzetnik Mercata Trading, koji je postao posrednik u ovoj transakciji. Inozemni dizajneri temelje svoj razvoj na skice Glazunova (ne Ilya, ali njegov sin Ivan). Unutra, ruski broj broda 1 toga doba bio je model luksuza i udobnosti. Ima spavaće sobe (dvije), konferencijsku sobu (za 12 osoba), udobna mjesta za gledanje i tuš kabinu. No, glavna stvar bila još jedna inovacija: zrakoplov nalazi u mobilni medicinski centar, gdje je prilika da kontrolira zdravlje predsjednika i ostavila puno da se željeni. U Helsinkiju, u "Billu prijatelja" u ožujku 1997., Jelcin je donio novu ploču br. 1.

Potreba za novim automobilom

Sa stajališta državne sigurnosti, red vladinog pogona u inozemstvu je prilično avanturističan. U sjećanju mnogih sudionika u slučaju događaja koji su se dogodili za vrijeme požara u američkom veleposlanstvu (1991), kada je za kratko vrijeme iu teškim uvjetima sovjetska obavještajna je postavio niz „bugova”. I u slučaju zrakoplova, koji je godinama bio u Švicarskoj (zemlje, naravno, neutralna, ali i špijuni vrlo lijepa), a ne da iskoristiti ovu priliku da uspostavi bilo prislušni uređaji mogu samo jako lijeni zaposlenici stranih specijalnih službi. Osim toga, osobitosti lokalnog oporezivanja i plaća zahtijevale su vrlo visoke troškove rada. U vrijeme izbora novog predsjednika tog zrakoplova u SCC je samo jedan, a kao rezerva za korištenje stari IL-62, koji je letio M. Gorbačova. Bilo je sasvim jasno da bi sljedeći broj odbora (Putin) trebao biti potpuno izgrađen i opremljen u Rusiji. Tako je pouzdanije, osim punjenja (uglavnom elektronskih), zahtijevalo potpuno novo, zbog velike mobilnosti novog čelnika zemlje.

Engleski dizajn u ruskoj verziji

Nažalost, dizajn nije naš "hobi", barem za sada. Stoga, bez inozemne pomoći na ovom području, Rusi nisu smatrali potrebnim upravljati ovim vremenom. Međutim, ugovor je vrlo važno upozorenje: svi radovi tvrtka Dimonite zrakoplova namještaj doo proizvodi u Rusiji, oni se provode od strane naših stručnjaka i uglavnom iz domaćih materijala. Dakle, dva su problema odmah riješena. Prvo, bilo je zajamčeno da interijer odgovara najvišim svjetskim ergonomskim standardima. Drugo, sudjelovanje u ovom projektu daje ruski dizajnerima priliku naučiti mnogo, tako da kasnije možete učiniti bez inozemne pomoći. Broj odbor jedne Putin je trebao biti model idealnog kombinacija visoke funkcionalnosti, praktičnosti, udobnosti i odličan dizajn, na rubu luksuz dostojno čelu velike zemlje, ali ne prolazi granice dobrog ukusa.

Način privatnosti

Kako bi se procijenile informacijske mogućnosti Predsjedničkog zračnog klađenja, treba razumjeti što je njegovo prebivalište. Iz Kremlja šef države ima sposobnost da kontrolira cijelu zemlju u vrijeme mira iu slučaju oružanog sukoba, to je, kao vrhovni komandant treba vježbe vodstvo vojnika, posebice, da bi (ako je potrebno) na korištenje taktičkih ili strateških nuklearnih oružja. Nema sumnje da komunikacijski kanali osmišljeni za prijenos takvih naloga imaju višestruko dupliciranje i ekstremnu pouzdanost. Na terenu za uspostavljanje takvog sustava je također vrlo teško, ali za vrijeme leta zadatak je mnogo složeniji. Uglavnom, tajne brojeva broda 1 odnose se na ovo tehničko pitanje. Da, i najčešća veza je također najsvetija. Bilo koju riječ Predsjednika, rekao je u razgovoru s ministrom obrane i šefa regionalnoj razini, to se odnosi na informacije od posebnog značaja, ne podliježe neovlaštenog otkrivanja. Isto vrijedi i za elektronsku korespondenciju.

Neprekidno funkcioniranje komunikacija pruža se, u pravilu, u nekom drugom planu, slijedeći isti kurs kao i broj broda 1 Putina. Održavanje obavlja leteći repetitor.

Sve elektroničke opreme i posebna komunikacija znači na brodu na predsjedničkim avionom i zemljišta na raspolaganje specifičnih komunikacijskih usluga, izrađen u Rusiji (očito, u gradu Omsku) i imaju jedinstvene algoritme za šifriranje i dešifriranje. Povezivanje s njima na neku drugu je nemoguće.

sigurnosni

IL-96 je inherentno običan civilni zrakoplov. Obični građani se pitaju koliko je siguran Putinov broj 1 u današnjoj teškoj situaciji. Zaštita je, ali njeni detalji i mehanizmi provedbe, naravno, čuvaju se pod strogom tajnošću.

Predsjednička sigurnosna služba u potpunosti je svjesna da se broj 1 osoba u državi može ciljati ne samo na tlu, već i tijekom letenja. Nikada nije bilo prijavljeno da su tijekom leta Putin prva put pratila borce, ali je moguće da su prisutni u zračnom prostoru. Međutim, prisustvo takvog pratitelja u inozemstvu čini se problematičnim zbog mnogih zakonskih propisa kojima se regulira kretanje zrakoplova, a za svoju zemlju predsjednik ne boji napada neprijateljskih presretača. Što se tiče mogućnosti udaranja "letećeg Kremlja" s raketom "zemlja-zrak", postoje i sredstva protiv ove prijetnje, ali ih se čuvaju iz razumljivih razloga. Može se pretpostaviti da nisu ograničeni na proizvodnju radio-elektroničkog zastoja.

Osoblje

Činjenica da ljudi u osoblju Državnog prijevoznog poduzeća "Rusija" nisu zaposleni od strane ljudi, niti se mogu dogovarati. Profesionalne kvalitete pilota, tehničara i polaznika moraju biti u skladu s važnosti njihovih radnih zadataka. Za svaki od vozila odabrana su dva posada, radeći u smjenama, plus jedan zapovjednik, koji nosi glavni teret odgovornosti. Poznato je da zasluženi pilot S. Antsiferov upravlja pilotom Putinovim brojem 1. Escort u letu provodi deset putničkih policajaca, od kojih je pola žene. U strukturi Državnog carinskog odbora nema takvih osoblja, povjerenstvo za vjerodostojnost prihvaća posao. Ona uzima u obzir ne samo profesionalizam, već i važne osobne osobine kao što su inteligencija, hrabrost i patriotizam (to je već zabrinutost Savezne gardijske službe). Unajmljeni radnik nije odmah upućen na posebne zrakoplove, postoji određeni probno razdoblje. Što se tiče plaćanja, njegova veličina nije otkrivena, ostaje samo pretpostaviti da je dosta vrijedno.

Zlato vodovod?

Detaljan opis predsjedničkih zrakoplova dostupan je široj javnosti i široko se raspravlja. Kao i svaki trenutak svakodnevnog života poznatih ljudi, unutrašnjost salona primila je ne samo odobravanje recenzija. I prosječni građanin, a oporbeni čelnici (na isti način, posebna asketizam) uporno glasine o tome koliko to košta broj riznica odbora 1, „Rusija”. Foto vodovod, pa čak i noge od stolova pokriveni žutog metala, kategorički izjavio je dokaz da su zlato (nazivaju čak i cijena WC -. 75 tisuća dolara). Dakle, da li je to zapravo koristi, ili titan nitrida, ne zna se, i pitati takva pitanja barem nemoralan. Ako se, na primjer, dama mora pitati jesu li pravi dijamanti ukrašavali nju ili nakit, može se uvrijediti. Interijer dizajnera pokušao je dati najluksuzniji izgled, a koliko košta, može ostati tajna. Poznato je samo da avion košta malo više od Jeltsina. I to unatoč činjenici da je oprema na njemu znatno veća i zapravo nije jeftina.