Carski most u Uljanovskom: fotografija, opis

Carski most je automobilski i željeznički prijelaz u gradu Ulyanovsk. Povezuje obale Volge u području Kuibyshevskog rezervoara.

Tehničke specifikacije

Most ima strukturu grede kroz ograde. Duljina glavnog prometa iznosi 158,5 m. Promet vozila obavlja se u 2 trake. Ukupna dužina građevine je 2111 m.

Gradski autobusni kolni brojevi 30, 30E i 46 prolaze kroz most, a također i autobusni brojevi 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 i 112.

priča

Ideju o izgradnji mosta najavio je ministar P. Stolypin nakon posjeta Simbirskom 1910. godine. Novi trajekt trebao je povezati željezničke pruge Volga-Bugulma i Moskva-Kazan. Gradnja je počela 1913. Autor projekta bio je NA Belelyubsky, kao i inženjeri AP Pshenitsky i OA A. Maddison. Više od 3.500 specijalista sudjelovalo je u građevinarstvu, uglavnom predstavnicima radnih zanimanja.

Puštanje u pogon Imperijalnog (Nikolayevskog) mosta u pogonu odgođeno je s dva nepredviđena događaja:

• 7. srpnja 1914. došlo je do požara, zbog čega su se tri farme srušile, a prvi i drugi bili su ozbiljno oštećeni. Razlog je bila nepažnja radnika, koji su spalili crveno zakivanje u gomilu smeća. Šteta je iznosila 2 milijuna rubalja.
• 29.-31. Svibnja 1915. godine došlo je do klizišta planine Simbirsk, što je također omogućilo postavljanje novog prijelaza u skladu s unaprijed određenim vremenskim okvirom.

Da bi se vratio Imperial Bridge, radnici su radili gotovo 18 mjeseci. Njezino veliko otvaranje održalo se 5. listopada 1916.

U trenutku kada su prvi vlakovi prolazili kroz most, smatrao se najvećim u Europi i bio je ponosan sa strancima. Izvorno, struktura je nazvana "Most carskog Njegovog Veličanstva Nikole II." Nakon listopadske revolucije željeznički prijelaz preimenovan je u Liberty Bridge. Sačuvana je svjedočanstva očevidaca, prema kojima su radnici koji su rastavili ploču starim imenom strukture odbili promijeniti u novu. Takvu odluku motivirala je činjenica da se ne bi svaki put obavljao besmisleni rad zbog često mijenjane političke situacije.

Prva rekonstrukcija

Nakon otkrića, most Ulyanovsk (Imperial) počeo se intenzivno iskorištavati. U tom pogledu, do sredine 20. stoljeća, to je zahtijevalo rekonstrukciju. Osim toga, zbog izgradnje hidroelektrane i akumulacije Kuibyshev, razina horizonta za isporuku povećana je za 7-8 cm, što je postalo neophodno za jačanje potpora i prijelaza. Također je odlučeno izgraditi automobilski dio mosta, gdje je za razdoblje rekonstrukcije zgrade željeznički pokret privremeno odgođen. Rad se provodio već nekoliko godina. Tek 1958. godine otvoren je obnovljeni i utvrđeni Ulyanovski most (Imperial).

Nesreća broda "Alexander Suvorov"

U povijesti mosta nalazile su se i tragične situacije. Posebno, najpoznatiji od katastrofa dogodio se kasno navečer 5. lipnja 1983. godine. U 22:45 turistički motorni brod "Aleksandar Suvorov" srušio se s šesti raspon Uljanovskog mosta. Kao rezultat najjača udarca, putnički brod je srušen logaritamskom kabinom, dimnjacima i kino dvoranom. Zbog span nesreće w / d mosta pomaknuo 40 cm. U nesretnom igrom slučaja, istodobno most pri brzini od 70 km / h, nakon čega slijedi teretni vlak težine 3.3 tisuća. Tona, koji se sastoji od 53 vagona učitava s ugljenom, zrna i trupaca. Kao rezultat nesreće, 11 ih je izvaljeno i preokrenuto. Dio tereta je pao i pao na brod. Kao posljedica nesreće poginulo je 176 osoba.

U spomen na ovaj tragični događaj i njegove žrtve na malom otočiću pod carskim mostom postavljen je žalosni pravoslavni križ.

Obnova u novom stoljeću

Još jednom, za popravak, most je bio zatvoren za razdoblje 2003-2010. Objašnjena je potreba za novom obnovom metalni zamor. Rad je povjeren građevinskoj tvrtki "Most". Izvođač radova odabrao je nakon rezultata natječaja. Službeno se vjerovalo da nije provedena potpuna zatvaranja carskog mosta. Međutim, stanovnici Uljanovskog sjetiti se da je bilo moguće doći do središta grada s lijeve obale u tom razdoblju samo tijekom određenih sati.

Kao rezultat popravka, svi pre-revolucionarni elementi strukture mosta zamijenjeni su novima.

Popravak raditi u proljeće 2016. godine

Informacija da će carski most biti zatvoren, Uljanite su postale poznate usred proljeća. Zatim je blokiran u oba smjera od križanja autoceste Dimitrovgrad s Zavodskim prolazom i do vilice ceste u smjeru Ulyanovsk riječna luka. Osim toga, automobilski pokret na silazu na njih bio je suspendiran. Stepan Razin.

Radovi su provedeni u razmacima od 29. travnja do 9. svibnja u različito vrijeme, uglavnom vikendima i praznicima, kada je promet u središtu Uljanovsk manje intenzivno nego inače.

remont Carski most

I 22. kolovoza 2016. centar Ulyanovsk je bio zatvoren. Ova odluka donijela su gradska vlast u vezi s potrebom popravljanja pločnika carskog mosta. Izvršeno je polaganje betona od drobljenog betona.

Građanima je iskusio minimalnu neugodnost, lokalni mediji objavili raspored zatvaranja carskog mosta. Prema ovom vremenskom rasporedu, promet od središta do lijeve obale iu suprotnom smjeru blokiran je svakodnevno od 21 do 05 sati.

Predsjednički most

Govoreći o starom željezničkom cestu preko rijeke Volga u Ulyanovsk regiji, da ne spominjemo još jedan sličan objekt, prva faza koja je naručena 2009. godine. Ovo je predsjednički most, trenutno najduži u Rusiji i jedan od najdužih u Europi. Poboljšao je usluge prijevoza za stanovnike Uljanovskog i Volga regije, a dopuštao je i smanjenje troškova prijevoza pri isporuci tereta u Europu "Transsib". Osim toga, njegov izgled će osloboditi carsku most i osigurati komunikaciju između dijelova grada tijekom posljednjeg popravka.

Jedini put javnog prijevoza, koji slijedi most u redovitom načinu rada, posluje autobusom broj 10.

Sada znate, u vezi s kojim su u ljeto i ranu jesen u tisku izvijestili da će carski most u Uljanovskom biti zatvoren za popravke. I dalje se nadamo da će nakon obnove dugo trajati, bez potrebe za redovitim popravcima, a stanovnici grada neće doživjeti neugodnosti povezane s promjenom prometnih pravaca.