VAZ 2107 - podešavanje paljenja. Kako postaviti paljenje

Na vozilima VAZ 2107 podešavanje paljenja se provodi na nekoliko načina. Razlog tome - razni sustavi koji su bili opremljeni motorima. Na primjer, stari automobili imali sustav za kontakt paljenja, noviji (rasplinjača) su već izašle iz tvornice s elektroničkom beskontaktnih. No, u 2000-ih, počeli smo da se stavi na „sedam” injekcije za ubrizgavanje goriva, pa smo morali koristiti sustav paljenja mikroprocesor-based. Prvo ćemo shvatiti koje su značajke dostupne u svakom od tih sustava.

Kontaktni sustav

To je najviše nepouzdana i stari sustav, koji je korišten ne samo u automobilima, ali i motocikli, pile, mopedi. Na vozilima VAZ 2107 regulacija paljenja ovog tipa je povezana s određenim poteškoćama, potrebno je prije postupka provjere praznina kontaktne skupine i njegovog općeg stanja. Prednost je jednostavnost i jeftinost. Ali to ovisi o tome na kojoj strani treba pogledati. Na primjer, uzmite grupu kontakata koja se nalazi u trampleru i služi za hranjenje signala svitka. Nema komplikacija u dizajnu, sve je jednostavno - dva kontakta koja se zatvaraju pod djelovanjem opružne ploče i otvaraju se kada ekscentrično vratilo prekidača počne rotirati.

Način podešavanja paljenja kontakta

A sada ćemo razgovarati o tome kako staviti paljenje na VAZ 2107 s kontakt sustavom, neće biti problema s ovim slučajem. No, previše je postupaka koje treba izvršiti prije nego što prijeđete na podešavanje. Potrebno je uzeti u obzir stanje elemenata sustava. Ista skupina kontakata ima loše svojstvo - ona ne samo da istroši, već postaje i pokriven ugljikom. Skretanje ne vrlo visokog napona provodi ovaj čvor, ali je sasvim dovoljno za stvaranje iskra koja pogađa površinu kontakata.

Najprije provjerite jaz između kontakata prekidača, mora biti unutar dopuštenih granica. Ako je manja, iskra neće nastati. Pomoću ključa na 38 poluge radilice sve dok se ne podudara s oznakom na onom na bloku motora. Zatim stavite klizač prekidača preko kontakta koji odgovara prvom cilindru. Ugradite razdjelnik na mjesto, ali nemojte zategnuti bravu. Pokrenite motor i, spajanjem stroboskopa, pobrinite se da je paljenje postavljeno što je točnije moguće. Evo kako staviti paljenje na VAZ 2107 s nekontaktnim sustavom.

Sustav kontaktiranja bez kontakta

U ovom sustavu slika je ugodnija - nema mjesta za kontakt. Umjesto toga, instaliran je senzor koji radi učinak Dvorane. Izvrstan uređaj, poznat po visokom resursu i pouzdanosti. Razlog je jedan - ne postoji fizički kontakt u distributeru paljenja. Impulsi se šalju na zavojnicu, oni se pretvaraju i unose u elektrode svijeće. Ali postoji jedna značajka: senzor proizvodi vrlo slab signal.

Ako ste ga upravo stavili izravno na zavojnicu, učinak toga neće biti apsolutno nikakav. Razina signala jednostavno nije dovoljna da uzbudi primarno navijanje. Zbog toga neće biti sekundarnih visokih napona (i više od 30 kV). Da bi se povećao signal, potrebno je koristiti pufersku čvor - prekidač koji je odgovoran za normalno paljenje VAZ 2107. Rasplinjač mora biti savršeno podešen tako da nema problema s motorom. U ostatku, BSZ počne odmah raditi bez ikakvih prilagodbi prazninama.

Prilagodba BSZ

Automobilom Podešavanje paljenja VAZ 2107 jednostavno, analogno sustavu kontakta, sve treba učiniti. Ali vrijedi provjeriti nekoliko stvari koje utječu na kvalitetu postavke:

1. Je li rasplinjač ispravno podešen?
2. Je li prekidač dobar?
3. Postoje li prekidanja ožičenja?
4. Je li zavojnica ispravna?
5. Je li stanje svijeća elektroda dobra (što je čišćenje)?
6. Je li kontakt s neaktivnim Hallovim senzorom kompatibilan?

Nakon pregleda i potvrde da je sve u redu, možete staviti radilica po oznakama. Zatim stavite klizač distributera nasuprot kontaktu poklopca koji odgovara prvom cilindru. Sada postavite prekidač, pokrenite motor. Nemojte zaboraviti staviti poklopac. Pomoću strobe provjerite kakvoću podešavanja.

Kontrola mikroprocesora

Ovaj sustav je još više obećavajuće, ugrađen je isključivo na automobile s injekcijskim ubrizgavanjem. Njegova prednost je očigledna - nema trošenja, upravljačka jedinica, kao i hrpa senzora, odgovorni su za rad motora. Važno je napomenuti da je jednostavna i teška istodobno paljenje VAZ 2107, mlaznica ako je ugrađen u sustav goriva. Nema potrebe za intervencijom, svi parametri rada nadziru računalni sustav, au automatskom načinu rada dolazi do promjene karakteristika - to je bez sumnje plus.

Ali postoji jedan veliki nedostatak - troškovi održavanja su izuzetno visoki. Osim toga, često je nemoguće napraviti jasnu dijagnozu za kvar. Simptomi su isti za senzore, čak je teško odrediti kvar s jake sile. Ali što je najvažnije - injektor traži čišćenje zraka i benzina. Na primjer, osjetnik protoka zraka može vrlo brzo propasti ako ga dodirnete prstom. Ne u tijelu, već na aktivni element - platonska nit (rešetka) instalirana unutar uređaja.

Podešavanje sustava mikrokontrolera

Ovdje možete reći jednu stvar - kao takva, nema odredbi za prilagodbe. Razlog je to što kada uključite ključ za paljenje na VAZ 2107, napon se primjenjuje na elektronički sustav upravljanja motorom. Istodobno, postoje mnogi postupci koji utječu na rad automobila. Napomena: stražnji zvučni Hum - to se pridružio benzinsku pumpu kao pritisak dovoda goriva je mala i treba povećati. Upravljačka jedinica prima više signala od različitih senzora.

Dakle, DMRV signalizira da se zrak ne potroši. Osjetnik brzine radilice - da nema pomicanja. Ali to su signali koji dolaze u ECU u početku, u trenutku pomicanja startera sve se mijenja. Mikrokontroler počinje vidjeti nove parametre, a zatim preuzima podatke s kartice za gorivo, koja je pohranjena u ROM-u. Ova je kartica odgovorna za sve parametre motora, a uz pomoć je i prilagodba paljenja VAZ 2107.