Trembler - što je to i zašto je to?

Članak će vam reći o takvom elementu automobila kao tramperu. Što je to i što je potrebno, kakve su, koje su osnovne principe njezinog funkcioniranja, naučit ćete iz ovog materijala. Domaći automobili imaju nekoliko vrsta sustava paljenja - kontakt, ne-kontakt, mikroprocesor. Ako pogledate povijest razvoja svih tih sustava, možete ustanoviti da postoje međufazne izmjene. Ali oni, u pravilu, nisu dobili široku distribuciju. Na primjer, kontaktni tranzistor, u kojem prekidač pokreće dio kruga niske struje.

Kontaktirajte paljenje

Dobar primjer je sustav i oznaka 2106. Na "klasiku" korištena je samo kontaktna paljenje, na modelima, počevši od VAZ-2109, instalirano je samo elektroničko računalo. Ako zatvoriš oči na sve nedostatke, vidite očite prednosti kontaktnog sustava - jednostavnost i jeftinost. Nema složenih i oskudnih elemenata, ali pouzdanost onih koji su instalirani iznimno je mala. I sve to zbog činjenice da je puno trenja prisutan u sustavu. Ponekad iskra počne nestati, motor "boli", radi neprekidno.

U ovom slučaju, počinitelji mogu biti dva rasplinjača ili paljenje. Konkretno, trampler - što je to, zašto uzrokuje takvo ponašanje? Činjenica je da je kontaktna skupina stalno u pokretu. Osim toga, između kamere neprestano preskače iskru koja ostavlja polog na njima. Zbog toga je kontakt prekidan, mijenja se ugrađeni razmak. A najbolji izlaz je zamjenom benda i podešavanjem praznine.

Elektronsko paljenje (bez kontakta)

Nalazi se na VAZ automobilima klasične serije druge polovice 90-ih, kao i na svim automobilima, počevši od 2108. godine, proizveden prije ranih 2000-ih. Činjenica je da su početkom 21. stoljeća aktivni sustavi ubrizgavanja injekcija, a za njihovu kontrolu potrebno je malo drugačiji dizajn paljenja. Glavna razlika između beskontaktnog sustava i onoga o kojoj se gore raspravljalo je nepostojanje kontaktnog prekidača.

Umjesto toga, tragač 2109, na primjer, opremljen je neaktivnim senzorom koji radi učinak Dvorane. Sve kontrole odvijaju se na krugovima s malom strujom i naponom. Potrebna pulsna frekvencija je dana s Hallov senzor, ali od njega ide jedna kontrolna žica na prekidač. Osim toga, ona također služi za rad brzinomjerom na ploči s instrumentima. Obratite pažnju da neki obrtnici čine neku vrstu protuprovalnih sustava. Žica s tahometrom spojena je na tlo pomoću tajne sklopke. Kao rezultat toga, paljenje uopće ne radi.

Upravljanje kontaktima bez paljenja

Na automobilima VAZ-2108 i novijim, na kojemu je ugrađeno elektronsko paljenje, vrlo je jednostavno postaviti vrijeme unapređenja. Najvažnije je ugraditi razdjelne i radilice na oznake. Obratite pažnju na činjenicu da je nemoguće staviti trampler (što je to, već znate). Činjenica je da je montirana na bregastu osovinu u jednom položaju, jednostavno je nemoguće ga okrenuti za 90 ili 180 stupnjeva.

Dakle, kada stavite oznake na osovine i postavite remen, možete nastaviti s finim podešavanjem. Kolica moraju biti smještena na osi na takav način da je oznaka na glavi blok-glave ispred srednje linije. U tom slučaju, vrijeme paljenja će biti 0 stupnjeva. Zakretanjem tijela tramplera u smjeru kazaljke na satu ili u smjeru suprotnom od smjera kazaljke na satu možete promijeniti kut dovoda na manju ili veću stranu. Morate izvršiti ove radnje, pod uvjetom da imate barem stroboskop.

Izrada podvozja

Distributer paljenja, ili tramper (ono što je, svaki entuzijast zna), sastoji se od nekoliko elemenata. Prvo, to je metalni slučaj. Izrađen je od aluminijske legure, ima povoljan učinak na razinu zaštite od smetnji. Drugo, rotor tramplera, koji se povezuje s trkačem i bregastom osovinom. Treće, sam klizač, koji ima dva kontakta - vanjski i unutarnji (u sredini). Unutra se hrani visoki napon, izvana se uklanja i odlazi u kontakte u poklopcu prekidača. Između unutarnjih i vanjskih kontakata je otpor. Potrebno je apsorbirati smetnje. Unutar kućišta postoji nekoliko elemenata - Hall senzor, vakuum i centrifugalni regulatori kuta paljenja. Svi ti elementi omogućuju da motor radi u normalnim uvjetima u svim uvjetima.

zaključak

Sada ste saznali gdje se primjenjuje WHA trampler, i kako to radi. Na suvremenim automobilima iz tog mehanizma potpuno se riješio, kao i svako upravljanje davanjem iskra događa pomoću teškog sustava mjerača i izvršnih uređaja. A podešavanje prednjeg kuta događa se samo promjenom softvera u elektroničkom upravljačkom modulu.