Kako potpuno izlučivanje rashladne tekućine iz sustava

U ovom ćemo članku govoriti o tome kako izlučiti rashladnu tekućinu iz motora. To je potrebno provesti iz raznih razloga. Na primjer, prilikom popravka sustav hlađenja motora

Glavni razlozi za isušivanje tekućine

Kao što je već rečeno, potrebno je i riješiti se tekućine zamjena termostata. Osim toga, morate ukloniti antifriz tijekom zamjene mlaznica, pumpe za vodu, popraviti peć. Stoga, trebate znati, kako izlučiti rashladnu tekućinu na planiranom održavanju sustava automobila. Valja napomenuti da antifriz ima neki resurs. Sadrži dodatke koji isparavaju tijekom rada automobila. Ovi aditivi su nužni za podmazivanje pumpa za vodu, koji se okreće kada motor radi. Ako se u sustav za hlađenje doda voda, crpka će prestati podmazivati, što će dovesti do prijevremenog trošenja.

Aditivi, koji su sadržani u antifrizu, dopuštaju mlaznicama da rade skromno. Gumica je mnogo duža, ne pukne, stoga nema potrebe pratiti njegovo stanje. Ali ti aditivi volatiliziraju, jer oni ne podnose stalni oštar temperaturni pad. Prihvatljivi vijek trajanja antifriza je 90.000 kilometara. Odavde je moguće nacrtati analogiju, zapravo zamijeniti tekuću pumpu koja je potrebna u istoj vožnji. Zaključak je sljedeći: tijekom zamjene crpke potrebno je napuniti svježu tekućinu.

Kako spojiti rashladnu tekućinu

Prije ispuštanja rashladne tekućine, morat ćete se pripremiti za to. Od alata i uređaja potreban vam je kapacitet od oko 10 litara. Dovoljno je da stane svu tekućinu koju ćete ispustiti. Osim toga, potreban vam je ključ do 13. Preporučljivo je upotrijebiti kraj ili kapu jer je prikladnije raditi s njima. U rijetkim slučajevima mogu biti potrebne kliješta. Ako ste ga instalirali zaštita motora, onda ga morate ukloniti. Dakle, postoje dvije rupe za odvod - izravno u bloku motora s unutrašnjim izgaranjem iu najnižem dijelu radijatora. Ali primijetiti da je riješavanje cijele tekućine prilično teško. Stoga, moramo se posvetiti nekim trikovima.

Njima će se raspravljati u nastavku. Prvo što radite je postavljanje spremnika ispod otvora na radijatoru. Ako je potrebno, pokrijte generator komadom filma. Imajte na umu da motor mora biti hladno kako ne biste ozlijeđeni. U rashladni sustavi Tekućina s hermetičkim tipom neće teći dok ne počnete odvrnuti utikač na ekspanzijskom spremniku. Nakon što se antifriz izlije iz radijatora, trebate zatvoriti otvore za odvod. Ključ na 13 utikač u blok motora. Isto tako, riješite se antifriza u hladnjaku.

Mali ugađanje

No, postoje male nijanse koje će vam pomoći u potpunosti riješiti tekućine u sustavu. Valja napomenuti da svi ne znaju potpuno ispuštati rashladnu tekućinu. I vrlo je lako to učiniti. Ne zaboravite da je peć spojena na hlađenje motora. Stoga mora biti potpuno otvorena, tako da se sve tekućine uklone s radijatora. Osim toga, možete učiniti malo trickier - staviti automobil na takav način da je stražnji dio je veći od prednje strane. To će omogućiti da antifriz prođe kroz rupu na radijatoru. U ovom slučaju, čak i iz peći, bit će usmjeren na glavnu rupu. Isto tako možete učiniti i kada ulijevate rashladno sredstvo. Jedina razlika je u tome što bi prednja strana vozila trebala biti veća od stražnjeg dijela. Dakle, antifriz će nastojati maksimalno ispuniti radijator štednjaka. I sad malo o tome kako napuniti sustav.

Punjenje rashladnog sredstva

Prije nego što počnete da ispunite rashladne tekućine u sustavu, pobrinite se da su svi otvori za odvod vode zatvorena. To će izbjeći nepotrebne troškove. Malo drugačiji postupak za punjenje sustava hlađenja u „klasičnim” i obitelji Vaz, jer 2108. U posljednjem modelu koristiti zatvoreni sustav u kojem se tekućina pod određenim pritiskom. Regulira se pomoću dva ventila koji su u čepu ekspanzijskog spremnika. Stoga zaključak - da ispraznite rashladnu tekućinu VAZ-2110, morate otvoriti plut. Postoji još jedna mala osobina - kao takav, crpni sustav nije osiguran. Dovoljno je samo da popunite antifriz, zagrijte motor na radnu temperaturu i dajte mu neko vrijeme za rad. Ali u "klasičnom" morate djelovati na nešto drugačiji način. Općenito, teškoće s punjenjem goriva u sustavu rashladnog sredstva ne bi trebale nastati. Najvažnije je točno znati koliko je tekućina u sustavu.

nalazi

Sada imate ideju o tome kako odvoditi rashladnu tekućinu, "Nexia" ili desetinu domaćih, to uopće nije važno. Radovi se provode na sličan način kako na domaćim strojevima, tako i na uvozu. Istina, postoje male značajke za svaki model automobila. Na primjer, mjesto otvora za odvod ne može se podudarati. Ali oni će i dalje biti na radijatoru i bloku ICE, jer su to najveći elementi sustava hlađenja. U motoru je snažan povrat topline tekućine, a u radijatoru ovaj drugi smanjuje svoju temperaturu.