Što učiniti ako ventilator za hlađenje stalno radi: uzroci, rješenja i preporuke

U automobilu ima mnogo važnih komponenti, a kvaliteta izvedbe automobila ovisi o tome koliko dobro rade. Jedan takav sustav je sustav hlađenja. Često se na nekim modelima događa da ventilator za hlađenje stalno radi. Ovo nije dobar znak. Nedovoljno hlađenje motora može dovesti do pregrijavanja motora - i to, zauzvrat, može uliti vlasnika u veliku svotu za velike popravke. Ali ako znate razloge za taj posao sustav hlađenja,

Načelo ventilatora u sustavu hlađenja

Jedan od razloga zbog kojeg ventilator može stalno raditi ili se često uključiti, u načelu je funkcioniranje sustava. Ventilator se pokreće naredbom posebnog senzora. Nalazi se na dnu radijatora. Ovaj senzor je odgovoran za temperaturu rashladnog sredstva. Ako je potrebno više nego što je potrebno, tada će se pokrenuti ventilator radijatora. Kada se lopatice okreću, nastaje dodatni protok zraka. Pomaže smanjiti temperaturu rashladne tekućine koja zatim prolazi kroz kanale u motoru. Ventilator za hlađenje stalno radi samo na motorima koji zbog nekog razloga pregriju. Da biste izbjegli ozbiljne probleme, morate odmah odgovoriti na taj problem.

termostat

Motor može pregrijati zbog greške termostata. Često se događa da je mehanizam ovog elementa zakačen. Ventilator, zauzvrat, nužno reagira na ovo. Termostat ostaje otvoren samo na pola puta. Kao rezultat toga, rashladna tekućina ne može učinkovito ukloniti toplinu iz motora, jer se kretanje kroz sustav usporava. Kada se jedinica napajanja pregrije i temperatura rashladne tekućine diže, senzor reagira na ovaj događaj i pokreće ventilator. Često se takav problem suočavaju vlasnici automobila "Opel Astra" - ventilator za hlađenje stalno radi. Problem se rješava zamjenom termostata.

Kako provjeriti sustav termostata za hlađenje

To je vrlo lako testirati. Da biste to učinili, potrebno je pokrenuti motor i zagrijati ga pri takvim temperaturama kada se ventili ovog mehanizma rade. Prag temperature možete saznati izravno na tijelu uređaja. Obično je 72 ili 80 stupnjeva. Tada morate provjeriti temperaturu na donjoj i gornjoj mlaznici. Ako oba imaju otprilike istu temperaturu, onda se pronađe razlog zašto se ventilator za hlađenje neprestano izvodi. Preporuča se pažljivo pregledati termostatske ventile nakon demontaže. Popravak ove stranice je beskorisno (lakše i jeftinije za kupnju novog). Usput, ako je ovaj element demontiran, može se provjeriti bez instalacije u automobilu. Da biste to učinili, termostat se stavlja u spremnik s vodom, koji se zatim zagrijava. Povećanjem, ventil se mora otvoriti. Ako se to ne dogodi, uređaj nije uspio.

Pumpa za hlađenje

Ponekad je razlog zašto ventilator neprestano radi i ne isključuje pumpu za vodu. Temperatura rashladnog sredstva u radijatoru raste, jer se brzina pokreta usporava. Kada tekućina ulazi u radijator hlađenja, antifriz jednostavno nema vremena da se ohladi do potrebnih temperatura i prelazi u sljedeći krug. U ovom slučaju, tekućina se još više zagrijava. Kada pumpa nekako radi, ventilator može prijaviti problem. Ako je crpka napokon srušena, tada motor odmah nestaje - s tim se obično počinju ozbiljni problemi i skupe popravke.

Greške pumpe

Često, crpka ne prestaje raditi iznenada. U početku, crpka daje različite signale o kvarovima - na primjer, ventilator za hlađenje motora stalno se aktivira ili je često uključen.

Glavni razlog neuspjeha pumpe je ležaj - zastoje ili urušava. Činjenica da je crpka izvan reda može se razumjeti iz karakterističnih zvukova ispod kapuljača. Oni izgledaju poput nekakvog urlanja ili kucanja. Ti se zvukovi mogu čuti čak i pri praznom hodu. Početnici često ne obraćaju pažnju na ove buke. Crpke crpke se poduzimaju zbog neispravnosti bregastog vratila. Da biste popravili kvar, morate zamijeniti crpku. Ovisno o modelu, možete postaviti samo prednji dio crpke i zamijeniti ležaj.

Prigušeni kanali rashladnog sustava

Često je motor podvrgnut prekidu zbog zagušenja u sustavu hlađenja. Situacija je komplicirana činjenicom da je vrlo teško dijagnosticirati taj problem. Stoga, ako ventilator za hlađenje stalno radi ili se upali češće nego inače, pranje SOD kanala neće biti suvišno. U većini slučajeva, ove su aktivnosti više nego dovoljno da sve radi ispravno. Isto tako, stručnjaci ne preporučuju samo ispiranje, već i puhanje radijatora.

Kako očistiti sustav hlađenja

Pri čišćenju kanala rashladnog sustava i radijatora također zamijenite antifriz. Za pranje, stari antifriz treba isušiti. Zatim se dovodi dovoljno jaka otopina koja se temelji na limunskoj kiselini. Ovo je učinkovit narodni lijek, ali postoje i razne tekućine s aditivima. Nakon toga, motor je uključen - tako da automobil treba raditi 30 minuta. To je dovoljno za temeljito čišćenje svih kanala. Zatim možete prigušiti motor, isušiti mješavinu za čišćenje i naposljetku sipati svježi antifriz. Često na ovaj način moguće je potpuno riješiti probleme u radu sustava hlađenja, ako su uzroci onečišćenja.

Grijani radijator

Vlasnici automobila s iskustvom znaju da je radijator instaliran na prednjem dijelu automobila. Prilikom vožnje puše vjetar i zrak s ulice. Također je na radijatoru da imate sve prašine i prašine. Poplar plijesan, perje ptica i još mnogo toga nakupljaju na elementu. Tijekom vremena, sve ove krhotine su začepljene unutar ploča, čime se smanjuje učinkovitost izmjene topline. Protustrujni zrak ne ohladi antifriz. Zagrijava se i ventilator za hlađenje stalno radi.

Kako isperiti radijator

Da biste ispravili situaciju i osigurali motor od štetnog pregrijavanja, preporučljivo je očistiti element. Na većini modernih automobila prvo morate rastaviti dio, ali često možete obavljati čišćenje bez demontaže. Stručnjaci preporučuju čišćenje običnom vodom. Najbolje je ako se napaja kroz crijevo. Ponekad ima smisla čistiti radijatorske ćelije četkom i zatim isprati. Često se ovaj postupak kombinira s puhanjem radijatora sa komprimiranim zrakom.

Zrak-cork u rashladnom sustavu

Za iskusne vlasnike automobila, zagušenje zraka nije tajna. Nastaju zbog pogrešaka u tom procesu zamjenjujući rashladnu tekućinu. Također uzrokuje curenje u sustavu. Antifriz ne može ravnomjerno zagrijati. To dovodi do nestabilnosti u ventilatoru. Često se upali ili ne rade - vrući rashladni ure aj ulazi u radijator. Prije nego što pokušate ukloniti te iste utikače, trebate provjeriti postoji li propusnost sustava. Ako su pronađeni, onda bi ih trebali ukloniti. Zatim morate ukloniti utikače. To zahtijeva kompresor. Od gasa odviti jednu cijev koja donosi tekućinu. Tada se kompresor spaja na vrat ekspanzijskog spremnika i počinje puštanje zraka. Dvije ili tri minute bit će dovoljno da napuste sve prometne gužve.

Problemi s osjetnikom temperature

Ako ventilator za hlađenje stalno radi na VAZ 2107, često je greška osjetnika temperature radijatora i na rasplinjaču i na mlaznicama. U većini slučajeva, to je jednostavno u zatvorenom stanju. Ako su simptomi takvi, provjerite vrijeme kada se ventilator uključi i usporedite temperaturu kada se uključi u standard. Ako su indikatori niži, problem se lako može riješiti zamjenom senzora.

Zagrijavanje za zimsko razdoblje

Mnogi vozači tijekom zime pokušavaju toplinski radijator - postoji mišljenje da će se ovaj motor brže zagrijati i bit će moguće spremiti gorivo. Međutim, tijekom odmrzavanja temperatura zraka raste. Ako je instaliran grijač, motor neće moći učinkovito ohladiti. To može biti odgovor na pitanje zašto to radi cijelo vrijeme ventilator za hlađenje zraka. Ali ovo je dovoljno rijedak razlog.

Sažetak

Dakle, među najpopularnijim razlozima zbog kojih je ventilator nestabilan, možete prepoznati probleme s elektronikom. To je ono što većina vlasnika automobila žali na profilnim forumima. Mnogi to riješavaju zamjenom senzora i osigurača. I to pomaže. U pola slučajeva problem se može riješiti zamjenom termostata. Situacija se također može poboljšati uz pomoć čišćenje radijatora.Problemi se događaju na svim automobilima, ovaj problem brine vlasnike automobila "Ford Focus". Ventilator za hlađenje stalno radi i na luksuznim automobilima. Važno je uočiti ovaj problem na vrijeme, jer inače to može dovesti do katastrofalnih posljedica. Ako je motor pregrijan, samo remont može pomoći, uz zamjenu glave motora, cilindara, klipova i drugih dijelova.