Greške u sustavu hlađenja motora i kako ih riješiti

Ovaj članak će vam reći o neispravnosti sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, kao i upute za njihovo otklanjanje. Često, problemi nastaju kada se temperatura tekućine drži na 0 stupnjeva, ili kada je čak i po hladnom vremenu, vrlo brzo dostiže crveni trag. Ponekad se događa da čak i ljeti strelica ne doseže vrijednost od 90 stupnjeva. To je ta temperatura koja radi za motor s unutarnjim izgaranjem. Naučit ćete o razlozima nastanka ovih grešaka.

Najčešći uzrok pregrijavanja

Često se prekida element poput termostata. On je taj koji uzrokuje da strelica bude ispod radne vrijednosti ili iznad nje. Odgoditi uklanjanje problema, to nije potrebno, jer je rad motora u ovom slučaju je nenormalan, dakle, njegov život je uvelike smanjen. To može dovesti do kvara mehanizma pokretača, skupine klipa, ventila. Zato morate znati kvar sustav hlađenja motora i načine njihovog uklanjanja, kako ne bi motor preopteretio.

Važno je napomenuti da je jahanje zimi bez peći jednostavno je divljaštva. Ali, to je sitnica, kada se smatra da je motor jako puno trošenja i „jede” puno benzina. Trošak goriva na benzinskim postajama stalno raste. Slijedom toga, troškovi benzina se povećavaju.

Simptomi kvara termostata

Ne morate imati sedam raspona na čelu, na vrijeme kako bi se uklonili ovaj kvar, kao i dijagnosticirati sustav. U pravilu, kada se termostat prekine, cirkulacija rashladne tekućine se mijenja. Na domaćem automobila Vaz, poput kvara termostata antifriz nastavlja cirkulirati u malom krugu. Također ulazi u radijator peći. Može se reći da su glavni kvarovi rashladnog sustava motora termostat.

Iz tog razloga, čak i pri velikim brzinama, antifriz ne ulazi u glavni hladnjak, što dovodi do dramatičnog povećanja temperature unutar motora. U nekim stranim automobilima, klinovi termostata pojavljuju se u položaju u kojem će se antifriz nastaviti cirkulirati u velikom krugu. Ljeti, takva kvar se ne može primijetiti odmah. No, zimi, ona odmah pluta, jer motor neće dobiti dovoljno temperature za rad. Grijanje će se održati vrlo sporo.

Zašto motor može pregrijati?

Rashladna tekućina u radijatoru daje veliku količinu topline, stoga je nemoguće zagrijati antifriz na radnu temperaturu. Postoji kvar u termostatu iz nekoliko razloga. Često je to uporaba antifriza, čiji je izvor dugo razvijen. Postoji šljunka koja se postupno smiruje elementima termostata. A onda postoji poremećaj u radu svih komponenti sustava.

Sličan kvar može biti uzrokovan prolijevanjem vode u sustav hlađenja motora. Stoga je neophodno mijenjati tekućinu što je češće moguće, a ne sipati vodu iz slavine. Valja napomenuti da je izvor antifriza - oko 80-90 tisuća kilometara. Stoga, kod zamjene crpke koja ima sličan resurs, poželjno je ispiranje cijelog sustava hlađenja i također zamjena antifriza. Uglavnom kriv rashladni sustav motora VAZ-2106 i slične onima koje se pojavljuju na stranim automobilima.

Dijagnoza termostata

Odredite kvar termostata može biti prilično jednostavan. Prvo pokrenite i zagrijte motor. Nakon zagrijavanja dodirnite bradavice koje idu na radijator. Ako su hladne, rashladna tekućina ne dobiva rashladno sredstvo. Ali nemojte se radovati: pri postizanju temperature od 90 stupnjeva ili više, gornja i donja mlaznica moraju biti vruća. Samo u ovom slučaju može se reći da je termostat potpuno funkcionalan. Imajte na umu da peć radi u svim režimima, bez obzira na to kruži li sustav kremom protiv smrzavanja u velikom ili malom krugu.

Kada se motor pregrije, u klipna skupina dolazi do povećanja trošenja svih dijelova trljanja. U ovom slučaju, svi ležajevi su odmah izvan reda, moguće je da će se klipovi početi gorjeti. Naravno, dolazi do gubitaka trenja. Cijeli proces zapaljenja mješavine goriva i zraka koji se javlja u komori za sagorijevanje je poremećen. Uz to, opaženo je smanjenje snage. također povećava potrošnju goriva. Imajte na umu da je s prekomjernom zagrijavanjem moguć ciklus klipova u cilindrima.

pregrijavanje

Često se javlja pregrijavanje kao posljedica začepljenja radijatora. Njegove stanice nakupila puno smeća, šljam, sprečava ne samo promociju antifriz kroz kanale, ali i smanjuje prijenos topline. Kao što je ranije spomenuto, termostat na domaćim vozilima zaglavljen u položaju u kojem tekućina cirkulira samo na užem krugu. Međutim, ne ulazi u glavni radijator. Slijedom toga, tekućina nema vremena da se isparava, ali se stalno zagrijava u hladnjaku.

Da biste se riješili ove smetnje, najprihvatljiviji je način da otvorite cijeli pipac slavina i uključite ventilator puhala na puni kapacitet. Naravno, učinak će dati, ali ne tako značajan. Preporučljivo je instalirati novi termostat tako da se cirkulacija tekućine javlja u normalnom načinu rada. Ako ne slijedite razinu antifriza u sustavu, to ostavlja otisak. Rezultat toga je, naravno, povećanje temperature.

Električni ventilator i crpka

Imajte na umu da su kvarovi u sustavu hlađenja motora YaMZ-238 isti kao kod VAZ automobila. Ali može biti da je cirkulacija u oba kruga, termostat je u redu, ali motor se još pregrijava. Često se to događa u onim sustavima u kojima je ugrađena električna ventilatora. U pravilu, senzor, pomoću kojeg se struja električnog motora prekida, razbija se. Također, moguće je pregrijavanje ako je remen koji pokreće pumpu za vodu prekinut. Ili, ako je pogrešno podešen.

Hlađenje motora: česti uzroci

A sada o tome kada motor može postati hipotermičan. Za normalne uvjete, to jest, čak i kad temperatura dosegne minus 20 stupnjeva, motor bi trebao relativno brzo zagrijati. Čak i ako nije izoliran. Ovo je dizajn motora, može raditi normalno preko širokog raspona temperature. Naravno, ako je zima vrlo hladno u vašoj regiji, poželjno je koristiti grijače od vatrostalnog otpada. No, ako je termostat u otvorenom stanju, kada se samo veliki krug cirkulira, super-hlađenje se ne može izbjeći.

Manje česti uzroci

Također je moguće da će na nekim automobilima na kojima ventilator ima prisilni pogon, primijetit će se super-hlađenje. Stoga mnogi vozači zamjenjuju mehanički ventilator električnim. Valja napomenuti da se prošle zime gotovo nikada ne uključi ako je temperatura na ulici niža od nula stupnja. Obratite pažnju na činjenicu da cijeli sustav mora biti savršeno zatvoren. Ne bi trebalo biti nikakvih pukotina u njemu. Sve brtve i brtve moraju biti netaknute, bez oštećenja. Ni u kojem slučaju ne postoji propuštanje u radijatoru. Takvi postoje neispravnosti sustava hlađenja motora VAZ-2110, oni su na svim sličnim automobilima.