ECU: što je to i gdje se nalazi?

U ovom ćete članku saznati više o uređaju kao što je ECU. Što je to i za koju svrhu treba automobil? Sada ćemo pokušati razumjeti ovo. U posljednjih nekoliko godina automobili su izašli iz proizvodnje, u kojem je ubrizgavanje goriva provedeno uz pomoć rasplinjača. Danas su svi strojevi opremljeni sustavima s prisilnim ubrizgavanjem. Načelo njihovog rada puno je jednostavnije, ali vjerojatnost loma je veća. Konkretno, ako jedan senzor izađe, motor počinje raditi na pogrešan način.

Kako funkcionira kontrolna jedinica?

Taj se uređaj naziva i "mozak". I zapravo i istina, ovaj crni okvir "misli", kako bi motor trebao raditi u raznim oblicima. Svaki drugi provodi kontrolu nad desecima parametara motora, odabire najoptimalniji postotak zraka u smjesi s benzinom. Pravilno otvara i zatvara brizgaljke, koje opskrbljuju gorivo u komore za sagorijevanje. Tko jedva može misliti tako brzo upravljačka jedinica. Na njemu su povezani ne samo senzori već i aktuatori. Na primjer, isti injektori, kao i Regulator bez opterećenja i drugima. Za detaljniju analizu načela funkcioniranja potrebno je razmotriti shemu ovog uređaja. Ali shematski dijagram računala je dan u članku.

Unutarnja upravljačka jedinica računala

U srcu leži mikrokontroler. Ima ulazni i izlazni priključak, na koji su povezani svi mehanizmi i senzori. Među ostalim, vrijedi istaknuti onaj koji mjeri protok zraka. Na njegovu će se primjeru razmotriti kako se signali šalju elektronskoj upravljačkoj jedinici. Svi senzori su spojeni na ulazne priključke, bilo pomoću posebnih razdjelnika napona ili pojačala na op ampu. Ovo je faze pojačavanja na čipovima ili FET-ovima. Uz njihovu pomoć, razina signala dolazi od senzora je povećana. Ali izlazne su luke potrebne za upravljanje. Važno je napomenuti da je stezanje računala u različitim automobilima različito. Stoga je vjerojatno da će se upotreba mozga Chevroleta na Ladi dogoditi bez značajnih promjena. Na primjer, mlaznice su povezane s njima. Ali ne sve je tako jednostavno, izlazni priključak mikrokontrolera može upravljati samo slabim opterećenjem. Drugim riječima, svitak mlaznice ne može se izravno povezati s njom. Stoga se između njih postavljaju posebni sklopovi na tranzistorima s terenskim efektom. Omogućuju vam da višestruko pojačavate signal kontrolera. Zovu se Darlingtonovi skupštine.

Algoritam rada

Ali bez jedne komponente, mikrokontroler ne može raditi - bez algoritma. Vizualno se može prikazati kao stablo s mnogo parametara. Sadrži sva "pitanja" koja elektronički mozak treba odgovoriti. Na primjer, ako je brzina rotacije radilice 2000 rpm, a koncentracija kisika preniska, povećava se protok zraka. Što motor treba učiniti u ovom slučaju? Mikrokontroler odmah odgovara na sva ova pitanja, vodeći algoritam za rješavanje problema. A onda šalje impulse na izlazne luke, uzrokujući da motor radi u normalnom stanju. To nije drukčije od firmwarea računala.

Gdje je računalo montirano?

Instalira se na sve ubrizgavajuće automobile. Uz pomoć, analizu i prikupljanje svih informacija koje dolaze od senzora koji se nalaze na motor s unutarnjim izgaranjem. Nažalost, elektronska jedinica ponekad ne uspije. Stoga se mora zamijeniti novim. Prije početka popravka, povezanog s uklanjanjem elektroničke jedinice, morate isključiti cijelo vozilo. Da biste to učinili, odvojite negativni terminal od baterije. Time se izbjegavaju slučajni kratki spojevi u električnom krugu. Imajte na umu da i kratkoročno kratki spoj lako izaziva izlaz iz radnog stanja pojedinih elemenata, osobito poluvodiča u upravljačkoj jedinici, kao i osigurača. Obratite pozornost na mjesto računala. Na prvim automobilima "Lade Kaline", na primjer, nalazi se izravno ispod radijatora peći. A ako dođe do propuštanja, upravljačka jedinica odmah gori.

Uklanjanje elektroničke upravljačke jedinice

Ako uzmete primjer automobila VAZ 2107, onda je u njemu računalo (što je to, već znate), ispod upravljačke ploče, na području putnika. Da biste ga rastavili, trebate ukloniti policu koja je izravno ispod pretinca za rukavice. Da biste to učinili, morate odvrnuti vijke, koji je pričvršćen na paru. Da bi se osigurala dostupnost elektroničke upravljačke jedinice, također je potrebno rastaviti držač na kojem se nalaze osigurači i releji koji djeluju na ovom uređaju. Sada možete odspojiti sve žice iz elektroničke jedinice. Tijelo je fiksirano pomoću dva matica na tijelo automobila. Kod ključa "10" potrebno je odvrnuti matice i potpuno ukloniti upravljačku jedinicu. To je sve, motor ECU je potpuno demontiran, spreman je za popravak ili zamjenu. Instalacija novog uređaja vrši se obrnutim redoslijedom.

Dijagnoza senzora

Razmotriti primjer domaćeg automobila VAZ, gdje je DMRV najvažniji element računovodstva za sve karakteristike koje treba uzeti u obzir za ispravno ubrizgavanje goriva. Kao što već znate, svi podaci koji dolaze s ovog uređaja utječu na performanse cijelog motora. Firmware računalo je iznimno važan, točnije, karta goriva, koja sadrži nekoliko važnih parametara. Konkretno, količina zraka i benzina isporučena na rampu za formiranje smjese, brzinu radilice i opterećenje motora. Prije izvršenja zamjene ovog uređaja, potrebno je napraviti malu dijagnozu. Početnu provjeru može se obaviti s konvencionalnim multimetrom. S njegovom pomoći potrebno je provjeriti vrijednost napona koja je prisutna na senzoru na stezaljkama.

Da biste to učinili, odvojite utikač iz njega. Postavite multimetar u položaj gdje se mjeri napon. Negativna žica povezana je s masom ICE. Kad je kontakt uključen, napon se mjeri na petom terminalu u utikaču koji dolazi do senzora. Orijentaciju treba držati na vrijednosti od oko 12 volti. Ako postoji jako odstupanje, postoji greška u ECU motora ili ožičenje senzora je prekinuto. Četvrti pin treba biti oko 5 volti. Ako postoji značajna odstupanja od ove vrijednosti, onda je uzrok tome i pogreška ožičenja ili se nalazi u samoj upravljačkoj jedinici.

Zamjena osjetnika protoka zraka - stabilan rad motora i računala

Sada znate o ECU-u. Što je to, za koju svrhu je potrebno, znate. Vrijeme je da malo razgovaramo o mjernim uređajima koji utječu na točan rad. Prilično je lako zamijeniti senzor. Da biste to učinili, pomoću Phillipsovog odvijača otpustite stezaljku koja pričvršćuje čep. Zatim skinite rukavac koji ispušta zrak. Nakon toga ključ za "10" je odvrnuti dva vijka koji osiguravaju senzor masenog protoka izravno u filtar za zrak. Nakon toga se senzor može potpuno ukloniti. Instalirajte uređaj obrnutim redoslijedom. Ako uklonite senzor za čišćenje, nemojte odvojiti vrijeme za čišćenje spirale, dodirnite je rukama ili drugim predmetima. Dopušten je samo prskanje spreja na površinu platine.

zaključak

Saznali ste malo o ECU-u. Što je to, sigurno shvaćeno. Za koje je svrhe potrebna i za automobil. Pokušajte pratiti stanje ne samo elektroničke jedinice, već i senzore i aktuatore. Oni bi trebali biti u savršenom stanju, tako da nema problema.