Kardansko vratilo `KamAZ`: popravak i zamjena

Kamioni stvoreni na Kama Automobile Plant poznati su svima zbog velike konjske snage, dobre cross-country sposobnosti i svestranosti. To je postignuto uz pomoć velikih motora i prijenosnih sustava. Nećemo razmotriti raspored cijelog prijenosa, zaustaviti ćemo se na kardanskom zupčaniku. Pogledajmo KAMAZ kardansku osovinu, njegov uređaj i nauči kako ispravno popraviti i mijenjati ga.

Kardanski zupčanik u vozilima KamAZ

Ovaj sustav služi za prijenos energije rotacije s pogonskog vratila mjenjača ili osovine prijenosni okvir Na osovinu smještenu na glavnom mostu. Kardanski zupčanik se koristi kada je potrebno prenijeti okretni moment ako postoje različiti kutovi i udaljenosti između osovina.

Dakle, šasije na tri osi su rotacijska energija ili zakretni moment na stražnjoj strani, a međuprostor se prenosi pomoću jedne zajedničke osovine. Međupločni most u ovom slučaju je pristupnik. Energija rotacije na vratilu stražnje osovine se prenosi pomoću dodatne osovine.

Dakle, kardanski zupčanik u ovom slučaju sastoji se od dvije osovine.

Osim toga, da ovaj prijenos prenosi energiju na rotaciju na mostovima, ona također daje zakretni moment drugim mehanizmima. To može biti, na primjer, vitlo. Također u tim automobilima koristi se upravljački kardansko vratilo "KamAZ".

Na onima modela na kojima su poboljšane karakteristike križanja, postavljena je vodeća prednja osovina. Tu se primjenjuju i kardanski zglobovi.

Kako je postavljen kardansko zupčanik?

Kardansko vratilo "KamAZ", kao i kardansko zglobove - ovako se uređuje ovaj prijenos. Nema ništa komplicirano. Svaki zglob u ovom mehanizmu ima u svom dizajnu fiksni ili klizni vilica, vilica-prirubnica, kao i žabe, koji su montirani na vilicama vilica. Križanja su postavljena na ležajeve igala. Ovi ležajevi imaju brtve tako da mast ne izlazi i ne izlazi iz kaveza. Za to se koriste dvije posebne brtvene brtvene osovine - ugrađene su u ležaj, kao i obične brtve za ulje. Kao brtvljenje koristi se dva brtva mehanička brtva.

Ako se glavna vilica okreće ravnomjerno, tada se rob ne rotira ravnomjerno. Dok će pogonska osovina "KamAZ" napraviti jedan zavoj, pogonjena vilica će biti dvaput ispred vođe, a na istom će dva puta zaostajati.

To je jedan od razloga za povećanje opterećenja dizajna i glavnih komponenti glavnog mjenjača u prijenosnom sustavu, diferencijalu, kotačima i poluosovinama. To značajno povećava trošenje i suzenje važnih dijelova i komponenti.

Kardanski zupčanik je neophodan kako bi se spriječilo trošenje. Ali ovaj prijenos ima na oba kraja osovine posebne šarke. Ako koristite vilice za dvije spojnice na pogonskom osovinu unutar iste ravnine, neravna rotacija koja stvara prvi spoj kardanskog zupčanika može se uskladiti s brzinom vrtnje drugog zgloba.

Cardan opremu na modelima 4310 i 43105

U tim modelima formula kotača je 6 * 6. Također, ove se automobile odlikuju prisutnošću u izvedbi sekvencijalnog pogona na stražnjim osovinama. Prijenos ovdje sastoji se od četiri osovine. Ova kardanska osovina je glavni "KamAZ" - između kućišta prijenosa i prijenosa, osovine međupovršenja i osovine prema prednjoj osovini. U međuprostor je postavljen srednji osovinac, koji kroz sustav osovina i šarki prenosi energiju rotacije na stražnju pogonsku osovinu.

Uređaj kardanskog prijenosa na "KamAZ" 5320

Na ovim modelima velikih teretnih vozila, prednja vratila KAMAZ pogoni srednju osovinu pogona kao i stražnju osovinu.

Spojeni su kroz srednji most, koji djeluje kao srednja podrška.

Svaki prijenos ima u svom dizajnu izravno vratilo, također prednji šarki, koji je spojen spline. Zglob ima priključak prirubnice na pogonsko vratilo središnji diferencijal.

Sklop kućišta pogonskog vratila

Dizajn vratila propelera koristi pomični zglobni spoj. Omogućuju vam da unesete potrebne promjene u duljini osovine u vrijeme kada se vozilo kreće. Da bi se spline spoj mogao pouzdano zaštititi od prljavštine, prašine i vode, zapečaćena je. Za podmazivanje koristi se posebna unutarnja šupljina. Sigurno je namotan tako da mazivo ne propušta. Prstenovi izrađeni od gume i pusta također se koriste za dodatno brtvljenje.

Ove osovine su proizvedene i sastavljene na takav način da se oni čvorovi koji se neće pomicati, a također i klizni dijelovi mogu nalaziti unutar iste ravnine. U tu svrhu, na rukavima osovine, kao i na kliznim vilicama, izbačene su posebne strelice. Za pravilno funkcioniranje, ove strijele moraju biti poravnane nakon montaže.

Održavanje i popravak KAMAZ kardanskog vratila

Da bi kardanski zupčanik i sve njegove komponente pouzdano funkcionirale, redovito se provjerava nepropusnost svih spojeva. Prilikom održavanja, obično zategnite sve vijke na prirubnicama na osovinama.

Također, tijekom dugotrajnog rada, ležajevi igala i vratovi poprečnih dijelova mogu biti podložni trošenju. Sve to prati ubrzano trošenje sjedala u vilicama i šiljcima.

Prilikom servisiranja dijelova i prijenosnih jedinica, pažljivo provjerite pražnjenja na šarkama i uklonite ih.

Na kardanskim vratilima su montirane šarke. Oni zahtijevaju redovitu njegu i podmazivanje. U tu svrhu u dizajnu je predviđena mlaznica za podmazivanje.

Tipični kvarovi

Popravak kardannyh osovina "KamAZ" može biti potreban, ako se tijekom kretanja, zvučni kucati u vrijeme oštre promjene u modusu vožnje. Često su vibracije u tim mehanizmima posljedica upotrebe osovina na kojima se poremeti balansiranje. To može biti uzrokovano trošenjem šarki na zglobovima. Također, potrebni su popravci za različite deformacije cijevi osovine, gubitak ploča za balansiranje, nepravilna montaža.

Loose spojevi često dovode do pojave i zatim povećanja razmaka između prirubnica, razvoja rupa i lomljenja vijaka.

Nepravilnosti križeva

Preveliki čimbenik sigurnosti najčešće može utjecati na točno detalje poput pauka KAMAZ-a. Ovi čvorovi su vrlo osjetljivi na drugačiju vrstu kontaktnog napona. Ako klinovi dijela imaju nedovoljnu tvrdoću, prije ili kasnije, na površini će se pojaviti udubljenja s ležajeva. To se može izraziti u nepovezanosti podloge na zglobu. Nedostatak paralelizma vrlo brzo će uništiti šarku. Ovi nedostaci mogu dovesti do potpuno uništenja poprečnog presjeka. Onda može biti nesreća.

Zamjena kardanskog kardena osovina KamAZ

Neki će alati biti potrebni za zamjenu ovog dijela. To su rogača, a isto tako Kućišta, odvijači, šprica za podmazivanje, čekić, metalna četka, bakar ili aluminijski umetak.

Ako su svi alati dostupni, možete pokrenuti zamjenski posao. Također, u ovom radu neće biti potrebe pomoći susjedu u garaži. Najprije treba rastaviti vratilo propelera.

Kako rastaviti vratilo propelera?

Pronađite jama ili nadvožnjak. Zatim pomoću odgovarajućeg ključa zakrenite dva vijka koji pričvršćuju ležajeve ovjesa na poprečne nosače. Zatim odvrnite matice koji pričvršćuju osovinu na osovinu na stražnjoj osovini. Vrijedi kupiti skup odgovarajućih matica. Često se događa da matice moraju biti srušene silom i sirovim metodama.

Zatim možete nastaviti s demontažom. Nemojte zaboraviti da morate postaviti naljepnice na svaki dio.

To je učinjeno kako bi se bolje sjetio mjesta na kojima je ovaj ili taj čvor instaliran. Ako montirate osovinu pogrešno, osigurat će se izljev.

Nakon što su sve oznake označene, možete ići na zamjenu. Najprije uklonite brave ili prstene za blokiranje i postavite kardan tako da su prsteni na vrhu. Zatim upotrijebite čekić i iglu kako biste izbacili čašu. Oprezno pobijedite. Nemojte pretjerano truditi. Uz sve ostale čaše morate učiniti isto.

Sljedeći je korak očistiti oči. Sada možete temeljito podmazati sve. Žljebovi za pričvrsne prstene također moraju biti podmazani.

Zamjena svoje ruke

Najteža stvar ovdje je ispravna instalacija novog križa na njegovo mjesto. I skupljanje osovine nije teško. Tijekom montaže potrebno je puno podmazivanja.

Da biste pravilno postavili križ, preporučujemo da uklonite dvije suprotne čaše, a zatim ponovno stavite novi dio u utore. Tada je potrebno premjestiti dio u stranu i istovremeno staviti na šalicu.

Radite uredno, inače postoji opasnost od istjecanja igala iz utrke ležaja.

Zatim morate sve prikupiti obrnutim redoslijedom. Glavna stvar je pozornost, točnost i podmazivanje.

Zamjena osovine propelera "KamAZ"

Kako rastaviti vratilo, već napisano gore. Sve je urađeno u skladu s ovim načelom, ali umjesto istrošenog ili deformiranog vratila, treba postaviti novi, mijenjajući mast i brtve.

Važno je napomenuti da prilikom montaže nije preporučljivo koristiti čekić, ali trebate koristiti ručno pritisnite.

Preporuča se zamijeniti potpuno novim pogonskim vratilom "KamAZ". Dimenzije dijelova koji se prodaju u trgovinama, potpuno prikladni za najsuvremenije modele.

Ne stavljajte rabljene dijelove

S takvom zamjenom postoje određeni rizici. Kupnja već korištenih osovina, nemoguće je znati koliko su dobre. Da biste smanjili rizik, trebali biste provjeriti da nema detalja i premlaćivanja, kao i drugih mogućih problema.

Važnost uravnoteženja

Osovine u kardanskom zupčaniku nisu idealne. Mogu imati različite neravnoteže. Ovo je opasan fenomen. Među vanjskim znakovima slabog uravnoteženja su vibracije, koje se pri različitim brzinama motora mogu smanjiti, a zatim povećati. Ako vibracija varira ovisno o brzini kretanja, tada jedinstveno - osovina je slabo uravnotežena. Taj se problem može riješiti na odgovarajućem SRT.

Dakle, saznali smo što je kardanski zupčanik u KamAZu i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.