Motor VAZ-2114 se ubrizgava s mlaznicom (8 ventila). Popravak motora

U razdoblju automobilske industrije postaje jedan od najpopularnijih 4-cilindara motora. A danas su najčešći. Dogodilo se to da zbog brojnih razloga jedan od cilindara "isključuje" i jedinica radi na preostala tri. Dogodilo se da injektor motora VAZ-2114 ubrizgava (8 ventila). Koji su uzroci ovog fenomena i što učiniti u vezi s tim? Pokušajmo razumjeti.

Karakteristike motora

Za automobile ovog modela razvijen je 8-ventilni motor s indeksom 2111. Ako usporedite ovu jedinicu s drugima, onda postoje ozbiljne razlike. Ovo je elektronička kontrola i distribuirano ubrizgavanje goriva. ECU uzima u obzir sve bitne podatke koji su potrebni za učinkovit rad. Motor je prilično čvrst, moćan, ekonomičan.

Kapacitet je 78 konja. Volumen je 1,5 litara.

Svaki od četiri cilindra ima dva ventila. Imaju promjer od 81 mm. Značajke dizajna ove jedinice omogućuju povećanje karakteristika snage do 120 litara. a. Tu je i modificirana jedinica s volumenom od 1,6 litara i kapaciteta 80 litara. a.

Vlasnici su vrlo zadovoljni ovim motorima. Oni u potpunosti opravdavaju sebe. Međutim, događa se da je motor u pokretu, kao i druge neispravnosti. U većini slučajeva, sve to se lako može popraviti.

Kako razumjeti što motor utječe?

Mješanje s nečim je vrlo teško. Čak i neiskusni automobilisti mogu jasno čuti ovaj zvuk. Glatka rad motora pretvara se u povremene užasne zvukove. Teško je opisati, ali od prigušnice umjesto uobičajenog siktanja "bomba".

efekti

Ako motor VAZ-2114 pritisne mlaznicom (8 ventila), tada motor s unutarnjim izgaranjem odmah gubi snagu. Uostalom, na tri cilindra, sve je drukčije. Druga tipična značajka za VAZ liniju je vibracija, kao i drhtanje iz odjeljka motora. Još jedan simptom "bolesti" - povećana potrošnja goriva i zasebni miris benzina iz ispušnu cijev i u plinovima. I to nije sve. Važno je reagirati na vrijeme na signale koji se pojavljuju, inače će automobil trebati ozbiljne popravke.

Kada jedan cilindar ne funkcionira, mješavina goriva u njemu ne gori, već jednostavno nakuplja.

Zatim se razrijedi uljem i šalje na kućište radilice. Što više goriva dobiva, to će tekućina biti ulje. Brzo će izgubiti svojstva podmazivanja. Kao rezultat toga, dolazi do povećanog trošenja skupine cilindričnih klipova, prstena i drugih dijelova. Nakon nekog vremena motor će zahtijevati velike popravke (VAZ-2114 - model koji je u pitanju).

razlozi

Mnogo ih je. Postoje čak i takve nijanse, gdje pravi profesionalci ne mogu odmah prepoznati problem. Međutim, dajemo statističke podatke o najčešćim uzrocima.

Problemi mogu nastati zbog ne-radne svijeće. Ova pojava se također opaža s slomljenom visokonaponskom žicom, kvarom indukcijskog svitka, neispravnim ECU-om. Drugi mogući razlog je usisavanje zraka u usisnom razvodniku, izgaranje ispušnog ventila. U slučaju puhane brtve glave cilindra, pojavljuje se i taj problem. Taj je učinak također uzrokovan slomljenim prstenima kompresije, izgaranjem klipa. Naravno, to nisu svi razlozi zašto se VAZ-2114 motor ubrizgava (8 ventila).

Stavi dijagnozu

Sada kada znate razloge, pogledajmo kako je dijagnostika završena. Morate početi s najjednostavnijim. Neka bude ne-radni cilindar.

Dakle, prva stvar koju trebate učiniti je pokrenuti motor i otvoriti napa. Zatim poslušajte kako motor radi i zapamti taj zvuk. Sada naizmjenično izvadite visoki napon žice. svijeće neće primiti napon, a cilindri će prestati raditi. Pažljivo slušajte. Je li se zvuk promijenio? Ako ne, vaš je problem cilindar koji ne radi.

Provjera svijeće

Važno je znati dopušta li iskra u cilindre. Da biste to učinili, trebat će vam ključ za svijeće. Otpustite svjećicu iz neaktivnog cilindra, provjerite njegovu elektrodu. Ako ste vidjeli nakupljanje ili dim, onda bi takav element trebao biti zamijenjen. Možete očistiti svijeću, ali to nije zauvijek, ali samo će neko vrijeme riješiti problem.

Sada ispitajmo iskru za iskru. Spojite visokonaponsku žicu na nju i postavite ga s metalnim dijelom na kućište motora. Na taj način, postavite ga tako da elektroda ne dodiruje kućište. Zatim pozovite pomoćnika. Njegova je zadaća okretati starter, a vaša je paziti na svijeću. Ako postoje iskre pri pokretanju startera, možda imate problema s žicama. To je također povezano s neaktivnim svitkom, računalom ili senzorom položaja radilice. Vjerojatno postoji pomak remena koji može biti razlog za izlet na vožnju.

Troje na vlažnom vremenu

Da, i ovo nije šala. Mnogi vlasnici s Vaz automobila, imajte na umu da je nedavno oprana ili samo mokri dan u „Iron konja” početi troit.

Među uobičajenim uzrocima - tekućinu koja je pogodila bunare za svijeće.

Kao rezultat toga, svjećica zaustavlja iskrenje, što znači da cilindar ne može ispravno raditi. Ali to nije sve.

Dakle, različiti senzori mogli bi uspjeti zbog utjecaja agresivnog okruženja. Također, kod čišćenja visokotlačnim uređajima, mogu se oštetiti razni ranjivi dijelovi.

Što se tiče uvjeta okoline, na vlažnom vremenu motor se baca nakon dugog vremena praznog hoda. Motor se ne pokreće odmah, već od petog do šestog puta. Motor je neujednačen i nestabilan dok se ne zagrijava. Vizualni pregled često ne daje rezultate. Nakon nekog vremena motor će postati normalan dok se potpuno ne ohladi ili do sljedeće kiše. Razlog je djelomično isti kao i nakon pranja automobila.

Vlaga, ili bolje, kondenzacija se akumulira ispod tijela tramplera. Postoji jednostavan način dijagnosticiranja ovog problema. Pokrenite motor u mraku. Ako vidite svjetla ispod vašeg napa, trebate zamijeniti žice.

Ne zaboravite na svijeće. Ako motor ne želi započeti s vlagom, najvjerojatnije svijeće traže zamjenu. Možda su prestali davati snažnu iskru. Na vlažnom, kišnom danu, vlaga se može nakupiti na svijećama, što dovodi do trenutnih propuštanja. Čak i često, kriv za paljenje. Njihova tijela puknu, au njima se nakuplja kondenzacija.

Hladni motor je nestabilan

Ponekad se marke VAZ automobila tresti, dok su hladni. Ali to je vrijedno da se zagrije, jer oni počinju raditi više stabilno. Ovdje također možete pronaći nekoliko jednostavnih razloga. Najčešće, ECU daje naredbe za stvaranje previše bogate mješavine goriva. Ako su visokonaponske žice vlažne, to također rezultira sličnim učinkom. Istrošeni dijelovi skupine klipova uzrokovat će putovanje.

Trojite kada je toplo

To se također događa na drugi način. Dok je hladno, može se promatrati stabilan posao, ali je potrebno zagrijati, što je odmah troit motor VAZ-2114 injektor (8 ventila). Često je to zbog izgorjele brtve glava cilindra, neispravan ECU ili problemi u svitku paljenja.

Problemi u praznom hodu

Ovo je osobito uobičajena situacija. A nema nikakve razlike, hladno motor ili toplo. U ovom slučaju, postoji vrlo, vrlo mnogo razloga. To može biti nešto elementarno - od neuspjeha jedne od svijeća do ozbiljnih problema u klipnoj skupini. Ako se dio lako mijenja, istrošeni cilindri pretpostavljaju ozbiljni popravak. VAZ-2114 nije iznimka.

Tako je nestabilan rad agregata u praznom hodu može se stegnuti, jer ventili neslaganje oznake razvodnog remena, u motornom izgaranje ventila. Oni također mogu biti oštećeni zbog hidrauličkog udara. Nemojte isključivati ​​različite kvarove u elektronici.

Ako boli, onda staje

Mnogi vozači su se suočili s ovim problemom više od jednom. Potraga za mogućim uzrocima i kvarovima počinje. ECU se testira, sve se provjerava, a rezultat je nula. Još uvijek nosi motor i staje.

U tom slučaju možete provjeriti stanje injektora. Za mnoge, nakon ozbiljne dijagnoze, ovaj problem je vrlo jednostavan, jednostavan i jeftin rješen čišćenjem brizgaljki i fazom goriva.

Ako je razlog teško pronaći

To se događa i slično. I ovo je česta situacija. Dijagnoza automobila putem računalnih sustava može pomoći. Ova operacija će testirati sve senzore, upravljački uređaj motora, a kao rezultat toga će pružiti informacije o tome gdje se točno u VAZ-2114 neispravan jedinice.

Ako ste suočeni s ovom kvarom, nemojte paničariti. Sve se može popraviti, a taj učinak nije koban. Ako ne možete sami odrediti uzrok, kontaktirajte iskusnu osobu. Ali često se sve može pronaći i eliminirati vlastitim rukama.

nalazi

Važno je pažljivo pratiti stanje automobila i njegovih pojedinačnih komponenti. S dobrom brigom, pravodobnom zamjenom potrošnih materijala i tekućina, ovaj stroj neće raditi ništa lošije od švicarskih satova. Pa, ako iznenada jedinica konačno ne uspije, uvijek možete kupiti i instalirati novu - cijena jednog motora od 1,6 litara je oko 20 tisuća rubalja.

Dakle, otkrili smo glavne razloge zbog kojih jedan od cilindara u VAZ-2114 automobilu možda neće raditi.