VAZ-2112 (16 ventila). Popravak i održavanje, recenzije vlasnika

VAZ-2112 bio je posljednji u liniji 10. modela. To je moderan i dinamičan stroj u kojemu su operativni i vanjski pokazatelji znatno poboljšani. Vrijedno je reći da je to najprodavaniji automobil. Kupci su privučeni niskim cijenama, izvrsnom održivosti i visokoj praktičnosti.

Povijest modela

Deseta obitelj pogona na prednjim kotačićima Volga postrojenja počela je 1995. godine, s modelom 2110 s limuzinom. Zatim je 1998. godine postrojenje pokrenulo sklop vagona - 2111. U 99. postrojenju počelo je proizvoditi hatchbackove.

U prvim godinama proizvodnje za 2110 koristio je motor od šesnaest ventila s 1,5 litara. U to je vrijeme bio najveći kapacitet postrojenja.

U 2000. godini postrojenje je uvelo novu inačicu viličara - VAZ-2112, 16 ventila. U usporedbi s običnom verzijom osam ventila, automobil je imao više snage i više dinamičnosti. Model je odmah osvojio vozače, a njegov izgled bio je sportski.

kompletan set

Automobil je proizveden i ponuđen u "Lux" i "Norma" trim razinama. "Norma" iz luksuzne verzije razlikuje se samo po tome što nije bilo putnog računala, svjetla za maglu, set kotača od lakih legura, sustav za čišćenje prednjih svjetala.

„Norma” je opremljen električnim prozorima na sve četiri prozora, centralno zaključavanje, daljinsko debla otvaranja pogona, stup upravljača s podešavanjem visine, imobilizator.

Ono što je najzanimljivije, u niti jednom paketu (koliko su bili skupi) nema klima uređaja. Prema današnjim standardima ovo je prilično velika minus, zbog čega vozači sve više gledaju u smjeru rabljenih inozemnih automobila.

Vanjski pogled i organizam tijela

Što se tiče dimenzija, VAZ-2112 (16 ventila) smanjio se za 93 mm. Ta se promjena dogodila u području stražnjeg presjeka. Ali veličina međuosovinskog razmaka nije bila transformirana. Duljina tijela iznosila je 4170 mm. Visina 1676 mm i širina 1430 mm ostala su tradicionalna za "desetu" obitelj. Gornja linija na ovom tijelu vrlo glatko se pretvara u prilično kratak prednji ovjes i veliko stražnje krilo. Taj je dizajn omogućio razvojnim programerima da automobil čine više rukom.

Usporedimo li to s hatchback Vaz klasičnih modela, to je napomenuti da je „dvenashka” ima najbolji aerodinamični performanse i moderan izgled. Model je vrlo popularan kod navijača tuninga.

Potpuno pocinčano tijelo "desetaka", koje je tada postalo vrlo popularno, još uvijek podliježe koroziji. Mnogi vlasnici novih automobila nisu smatrali potrebnim obaviti antikorozivno postupanje. Dno je vrlo brzo hrđavalo u rupe.

Interijer i interijer

U unutrašnjosti VAZ-2112 (16 ventila) - sve najbolje od dvije braće. Ovdje se kombiniraju najbolje osobine vagona. Leđa stražnjih sjedala podijeljena je na dva dijela. Svaki od njih može se presavijati. To značajno povećava volumen prtljažnika. I ovo je jedina vrlina. Interijer je skromniji nego u bilo kojem stranom automobilu iste klase i iste godine.

Vlasnici kažu da u kabini ili na nadzornoj ploči ima malo svjetla. Čini se da su sve ploče savršeno sastavljene, ali svejedno, negdje, nešto cviljuje. Središnji tunel pored ručne kočnice opremljen je gumba za upravljanje prozorima električne energije - smatra se da nije prikladan za uporabu. Za putnike koji se nalaze iza takvih opcija nisu prisutni - u kompletnoj kompletu baze čak i mehaničkim ručkama nije predviđeno.

Još jedan nedostatak, prema vlasnicima VAZ-2112 (16 ventila), je potpuno izostanak bilo kakve vrste zvučne izolacije. Kad vozite s glazbom, možete jasno čuti kako motor i hidraulički pogon funkcioniraju.

Velika nevolja je nevjerojatno čvrst blok blokova pedala.

Od ruba kočnice do konzole - nešto više od 10 cm. Mnogi se žale na ovom vrlo uskom otvoru. Da biste mogli raditi s plinskom papučicom, trebate okrenuti nogu na stranu. A ako ga ne isključite, kada je papučica gasa učvršćena, kočnica je zahvaćena stopalom. U 2110 ovo je u redu. Možda je razlog ovdje da se oblog postaje konveksniji? Možda.

I prednja sjedala su dobro izvedena. Oni su dodatno opremljeni bočnim potporama. Ali ovdje nije sve jasno. Mnogi se žale na neugodne prilagodbe. Ali veliki ljudi savršeno se uklapaju u salon i na vozačevo mjesto - to je vrlina, jer nema puno prostora.

Druga je pozitivna značajka malena visina police polica za prtljagu. Potrebno je otvoriti peto vrata i ništa ne sprječava utovar.

U automobilu, dobra vidljivost. No zrcalo u kabini nije baš udobno za korištenje zbog velikih stalaka i nagiba stakla. Stražnji putnici također primjećuju izvrsne performanse u tom smislu. Ali nema dovoljno prostora iznad glava iza.

Šasija i upravljanje

Glavni zahtjev za trčanje je prekomjerna mekoća. To je sve zbog revidiranog sustava ovjesa. No mnogi vozači nemaju dovoljno povratnih informacija. I dok je stroj savršeno kontroliran. Lagano pomaknite kolo upravljača, odmah ćete osjetiti rezultat. Tromostom, ovaj hatchback više puta nadmašuje sedan i karavan. No, okretanje upravljača pri malim brzinama prilično je teško. Greška u tom slučaju potpuno pada na hidraulični pogon. To smanjuje napor, ali stroj ne postaje više poslušan.

Vozna obilježja su prilično sigurna. Na ledu je kontroliran. ABS ovdje, naravno, ne. Kočnice s vakuumskim pojačalom i diskovima su ispred, a stražnji su bubanj. Kočnica - i dobro.

Motor VAZ-2112 (16 ventila)

Kao snaga, inženjeri su koristili nešto novo. Nismo ponovno stvorili jedinicu, ali na temelju motor 21083. Zadržao je sva geometrijska obilježja 83. obljetnice, ali u isto vrijeme potpuno se razlikuje od njega i na vlasti iu drugim obilježjima. U razvoju je sudjelovalo poznati automobilski brandovi. Motor je vrlo ekonomičan. Među minusima - slab okretni moment na niskim brojevima okretaja. Također, vlasnici pišu u pregledima slabe pogonske jedinice remena, ako se pojasni remen prekine.

VAZ-2112 (16 ventila) ima pomak od 1,5 litara. Snaga koju može dati je 93 litara. a. Zakretni moment iznosi 133 Nm na 3300 o / min. Što se tiče ekoloških standarda, motor je dizajniran za Euro-3. Svaki cilindar ima 2 ventila. Jedan - za unos, drugi - za puštanje.

Značajke dizajna

Četiri ciklusa motora VAZ-2112 (ventili mlaznice 16) karakterizira linijski položaj cilindra i klipna skupina. Radilica u ovom uređaju je zajednička za dvije bregaste osovine. Sustav hlađenja temeljen na tekućem, zatvorenom tipu. Kruženje rashladne tekućine prisilnog tipa. Sustav podmazivanja u kombinaciji.

Blok cilindara, klipnjača, klipova

VAZ-2112 motor (16 ventila) opremljen je blokom od lijevanog željeza visoke čvrstoće. Na prvi pogled čini se da je potpuno analogan modelu 21083. Ali nije. Glavna razlika je manji promjer 10 mm promjera glave. Ostale plime za senzore za ubrizgavanje i druga tehnologija honanja.

Spojne šipke izrađene su od čelika kovanjem. Razlikuju se u I-dijelu. Isti spojne šipke mogu se naći na 2110.

Pistoni su čelični, šuplji, plutajući. Prst promjera 22 mm. Duljina je 60,5 mm.

VAZ-2112 glava (16 ventila)

Ovo je potpuno nova glava cilindra. Ima dva bregasta vratila. Stvorena je uz podršku stručnjaka iz Porschea. Dakle, dvije osovine rade od prijenosnika. Oni su savršeno zaštićeni od prljavštine i prašine. U ventilskom pogonu korišteni su hidraulični potisnici, a sada više nema potrebe za priručnikom podešavanje ventila.

Skupina ventila

Oni su raspoređeni u dva reda u obliku slova V. Njihov dizajn nalikuje modelu 2110, međutim, promjer ploča i šipki se smanjuje. Svaki ventil ima jednu oprugu.

VAZ-21124

Također na "dvanaest" set jedinica 21124. Ovdje je volumen od 1,6 litara, snage - 89 litara. s., momentom uvijanja - 131 nanometara. Sustav napajanja također predstavlja distribuiranu injekciju. Motor podržava Euro-3 i Euro-4.

Ovaj motor je nastavak linije 2112. Volumen je povećan pomoću koljenastog vratila s velikim radijusom koljenice s istim cilindrom. Blok cilindra također ima povećanu visinu.

Ovdje smo uspjeli riješiti problem savijanja ventila, a karakteristike su na sportskoj razini.

Sustav paljenja

Elektronički modul se koristi kao srce sustava. Vozači kažu puno o činjenici da je prilično problematično. Trebao bi biti vrlo pažljivo odabran svijeće za njega.

Paljenje VAZ-2112 (16 ventila) ima dvije zavojnice. Jedan služi za rad prvog i četvrtog cilindra, drugi - za drugi i treći. Za probleme u modulu, iskra nestaje u paru. Sam sustav nije servisiran ili popravljen. Kontrola je u cijelosti dana kontroleru.

Postoji nekoliko senzora u sustavu. Ovo je senzor položaja radilice koji šalje signal računalu, a zatim "elektronička inteligencija" izračunava kako upravljati zavojnicama. U formiranju mješavine i paljenja, radi detektor detonacije poznat mnogim DMRs, hlađenje tekućine. I drugi VAZ-2112 senzori (16 ventila) također rade. Na primjer, senzor gasa kisik, otpadni plinovi.

Tipični pogreške motora

Mnogi vozači, koji posjeduju "željezni konj" s motorom 2112, žalili su se na deformaciju ventila s prekidom vremena. Ovo je tipično kvar. Popravak je jednostavan. Vi samo trebate mijenjati klipove onima koji stoje na 21124. Tu je riješen problem, ali kao naknada za to snaga će se smanjiti. Ako ne želite izgubiti u ovom indikatoru, morate stalno pratiti remen. Slušajte zvukove. Prvo vide se cvrčci, a zatim šuškanje.

Osim toga, motor može dodirnuti. Kako se nositi s ovim neugodnim fenomenom? Provjerite razinu kompresije, modula paljenja, žica. Ako okreće plivati, onda se može sumnjati u gas, Regulator brzine u praznom hodu, senzori položaja radilice, DMRV.

Označite još jedan kvar. Može se dogoditi u praznom hodu i u pokretu. Motor se može zaustaviti prilikom mijenjanja zupčanika. Očistite gas ili senzor.

Ako uređaj uopće ne počne, provjerite starter i bateriju.

Sustav paljenja ili napajanja također može biti zaglavljen.

Pravilnom održavanjem ovog VAZ-2112 (16 ventila) nije potrebno popraviti ovaj motor. Jednostavno slijedite propise proizvođača i redovito održavajte. Sve upute o osnovnim operacijama neće uzrokovati poteškoće.

Cjenik

Na samom početku, ovaj hatchback je tražen više nego za druge modele. Smatralo se vrlo skupo. Možda je razlog prozori i bravica. Međutim, malo kasnije cijene pale su, a oprema i oprema postali su bogatiji.

Do danas, prosječni automobil VAZ-2112 (16 ventila), cijena je od 90 do 250 tisuća rubalja, ovisno o konfiguraciji, tuningu, motoru. Automobil je prikladan za razne promjene, pa ih vlasnici mijenjaju.

Prema korisničkim ocjenama, najoptimalniji trošak je oko 150 tisuća rubalja. Budući da na ovoj razini, to nikako nije smeće.

Dakle, saznali smo što VAZ-2112 ima tehničke karakteristike, cijenu, recenzije i povezivanje. Uspješna kupnja!