Suzuki Bandit 600: specifikacije, fotografije i recenzije

Po prvi put svijet je vidio bicikl Suzuki Bandit 600 1995. godine. Ovaj je model postao glavna linija GSF linije. Posjedujući neke zajedničke značajke s četveročlanim prednikom, "šest stotina" se jako razlikovalo od njega. Prije svega, to se odnosi na motor, posuđen od ne-nepogrešivih u svoje vrijeme "Suzuki Katana", koji je usput i naslijedio - od starca GSX-R. Naravno, pogonska jedinica je prošla mnogo poboljšanja i nadogradnji, zbog čega je njegova snaga povećana na 77 litara. a. Ostali čvorovi su poboljšani. Bike ima čelični duplex okvir, ovjesni nosač u obliku teleskopske vilice i mono amortizera, mjenjač s 6 brzina.

Gangsterovo srce

Suzuki Bandit 600, čija je revizija često puna entuzijazma vlasnika, potpuno opravdava svoje ime. Ne, on ni na koji način ne propagira nasilje i ne pridonosi rasističkom zločinu. Ali priroda bicikla je stvarno luda i zastrašujuća. On će postati vjerni suputnik nekome tko voli avanturu, vjetru i dobru brzinu.

Vanjske značajke

Dizajneri su pomislili kroz gangsterski pogled na najmanji detalj. Sve u svom dizajnu govori o dinamici. Danas postoje dvije verzije ovog modela na tržištu, koje se međusobno razlikuju po jednom rezervnom dijelu. Suzuki Bandit 600 S opremljen malim sajlom, a na modelima serije GSF 600N nije. S druge strane, oba bicikla su slična, poput pola blizanaca. Reći da ova značajka ima snažan utjecaj na funkcionalnost je jedva moguće. Sjenilo ima više ukrasne funkcije nego praktično, a često postaje prvi ugađajući objekt odmah nakon kupnje. Koja serija izgleda hladnija, kupcu. To je samo pitanje ukusa. No, vrijedno je spomenuti da je brušenje daje izgled bicikla određenom šarmu, dajući joj izgled gangstera značajke. Par prednjih svjetala nalikuje balaclavama koje gledaju u prorez, što se često navodi u odgovorima vlasnika.

Ako uzmemo u obzir samo izgled i ne uzmemo u obzir TTX, tada se Suzuki GSF 600 Bandit ne može nazvati 100% sportom. Svakako ima značajke neykede. Ovo, usput, također dobro funkcionira za cjelokupni stil. Gledajući kroz podložak plastičnog tijela, snaga čvorova i moćno srce u obliku slova V izgledaju jako cool.

"The Sixth Hundred Bandit" i njezin vlasnik

Suzuki Bandit 600, Tehničke značajke koje definitivno odnose na klasu sportova, svakako svidjeti onima koji vole voziti na gradskim ulicama, a ponekad je izabran i izvan nje. Mnogi vlasnici, koji su već na otkolesit „Gang” više od sto ukazuju da sadnja u sedlo je vrlo udoban, tijelo nije otupio, što ga čini pogodnim prijevoz za duga putovanja. To nije potrebno, naravno, mislim da je moguće da se odrekne u ovom motodalnoboy za nekoliko tjedana, a prođe tisuću kilometara dnevno. Na takvim teretima još uvijek nije izračunat.

Poendurit u prigradskom slijetanju na njega, također, vjerojatno neće uspjeti. Neke udarce "Bandit" bit će na ramenu, ali ozbiljno tečajevi prepreka To će lako biti zaobišla bilo koji enduro, pa čak i enduro-turistički.

Ali zašto koristiti prekrasan sportski bicikl za druge svrhe? Njegovo mjesto u gradu, to je mjesto gdje može pokazati sve svoje potencijale. On će lako izaći iz pluta, ići oko prepreke, pokazati izvanredan posao od privjesaka na pločnik. Osim toga, vlasnik će moći pokazati njegovu nježnost, prebacujući preostali prijevoz na raskrižju. Da biste ubrzali bicikl na stotinu, usput, možete to učiniti samo za 4,1 sekunde.

Suzuki Bandit 600 je često izbor onih koji već imaju iskustva u vožnji motocikla i „prerasli” sport Runabout, ali još nije sazreo za „1000 +”. Ponekad je izabran bivši turiste koji žele brzinu, ili Enduro obožavatelji, umorni od njihovih ludom tempu. Ukratko, „Bandit” je rijetko prvi moto i često ispada da se iskusan jahač na konju.

Povijesna pozadina

Serijska proizvodnja prve generacije započela je 1995. godine. Godinu dana kasnije pokrenut je Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 donijela je neke izmjene, zbog čega je motor dobio stražnji amortizer s podesivim prednapregnutim i komprimiranim.

Godine 2000. proizvođač je pokrenuo još jedan niz ažuriranja. Tako je "Bandit" dobio novu plastičnu opremu, moderniju prednju oblogu. Dodirivanje modernizacije i rasplinjača koji ima senzor leptira za gas. Električar je ažuriran. Osim toga, na biciklu je instaliran dodatni filter zraka i kočione čeljusti Nissina. Kapacitet spremnika za gorivo povećan je na 20 litara. Maksimalna snaga motora ažurirane verzije je 80 litara. a.

Godine 2002. standardna oprema modela bila je nadopunjena senzor razine goriva. I opet je dizajn konstrukcije promijenio - postalo je glatko i zaobljeno.

Motocikli ove marke su proizvedeni do 2005. godine, dok su ih zamijenili sljedeća generacija - "Suzuki Bandit 650". Mnogi od nedostataka prethodnika su uzeti u obzir i uklonjeni.

Neprimjerene brojke

Ako planovi za blisku budućnost uključuju kupnju motocikla Suzuki Bandit 600, Tehničke osobine ovog bicikla treba naučiti srcem.

• Motor - 4-cilindri, u liniji, 4-takt, 599 cm³.
• Okvir - cjevasti čelik.
• Opskrba gorivom provodi rasplinjač.
• Spremnik goriva 20 litara (u prvoj generaciji po litri manje).
• Digitalni paljenje.
• Maksimalna snaga - 80 litara. a.
• 6-stupanjski mjenjač.
• Najveća brzina je 195 km / h.
• Težina s praznim spremnikom je 204 kg.

Nije tako jednostavno ...

Pohvala vlasnika motocikla Suzuki Bandit 600 povremeno se izmjenjuje s ne previše laskavim. Važno je napomenuti da neki biciklisti vide nedostatke u ovom modelu. Najčešći od njih odnosi se na nedovoljnu brzinu bicikla, u usporedbi s očekivanim. Vlasnici su sigurni da je to zbog hlađenja zraka i ulja motora i dvostrukih stražnjih amortizera.

Neki govore o krhkom vilicu čije perje mogu dobiti ozbiljne deformacije čak i nakon laganog pada. Netko piše o prekomjernom pregrijavanju motora. Dobiva nezamislive procjene i ogrebotine, što također nije jako izdržljivo.

Može li sve gore navedeno postati ozbiljan argument protiv kupnje motora Suzuki Bandit 600? Svatko odgovara na ovo pitanje. A oni koji su se uspjeli naviknuti na svoje "šest stotine" prijatelja, čak i ako govori o nekim nedostacima, odmah objašnjava da su svi lako uklonjeni. Pogotovo jer se promet izvornih rezervnih dijelova "Suzuki" savršeno prilagođava. Uslužni centri rade diljem svijeta.

apetiti

Suzuki Bandit 600, čije karakteristike ga rangiraju kao klasa sportskih motocikala, ponaša se u skladu s tim. Voli dobru gorivu i kvalitetno ulje.

Očekujte da ćete potrošiti oko 6,5 litara benzina za svaku stotinu kilometara pokrivenih. Ako se odlučite za vožnju s putnikom i prtljagom, trošak se može povećati i do 8 mi.

Nekoliko riječi o natjecateljima

Odabirom motocikla, budući kupac često gleda slične modele u istom cjenovnom segmentu. Ozbiljno natjecanje za "Bandit" je Honda Hornet СВ 600. Zainteresirana pozornost privlači motocikle Diversion i Fazer iz Yamaha. Postoji "Bandit" i polubrat, koji je u stanju pobijediti svoje obožavatelje - Honda CBF 600 ".

Na mnoge su načine slični sportski bicikli, ali svaki od njih ima niz njegovih značajki. Procijenite svoje postavke, oslonite se na recenzije vlasnika, usporedite ih i analizirajte - onda kada kupite nećete imati dvojbi da ste dobili najbolji bicikl.

Politika cijena

Danas se Suzuki Bandit 600 ne proizvodi. Pronaći novi motocikl je gotovo nemoguće. Ali na vašem je servisu sekundarno tržište. Kupujete bicikl, shvatite ozbiljno, vodite računa o mogućnosti testiranja.

Trošak motocikla ove marke, čije stanje ne uzrokuje ozbiljne pritužbe, iznosi oko 4000 dolara.

ugađanje

"Gdje bez ugađanja?" - odmah uzvikni onima koji su iza njega bili ozbiljan biciklističko iskustvo. A onda će zauzeti poboljšanje željeznog konja, nastojeći dovesti do savršenstva.

Često, "Bandits", posebice verzija S, dobivaju vjetrobranska stakla. Pri velikim brzinama, posebno ako put nije blizu, staklo može olakšati život. Od rođenja, krhko remen može se zamijeniti snažnije, a prednja svjetla neće spriječiti zaštitu.

Sedlalište putnika, više nalik na sramotu, često se pretvara u rukama iskusnog prilagodnika - zamijenio je udobnije ili potpuno uklonjen. Uostalom, nisu svi motociklisti, a svakako i svi sportski biciklisti, planiraju prebaciti putnike.

Najkorisnija je mogućnost grijanje ručki. To je osobito važno za one koji otvaraju sezonu u rano proljeće i peku na najhladnije.

Obožavatelji neykida često otkrivaju željeznu unutrašnjost "Bandita", oslobađajući višak, po njihovom mišljenju, plastičnom.

Uz privatne radionice koje nude gotovo sve za bilo koji bicikl, tržište je u punom zamahu i službeno. Ukratko, dostupnost servisne mreže i prodajnih centara omogućuju ugradnju motocikla na sebe, čak i za one koji ne znaju upravljati bugarskim i zavarivačkim strojem.