Interni SHRUS lijevo: pogreške, zamjena

Od članka saznat ćete što je unutrašnji SHRUS (lijevo i desno) na automobilima. Bilo koji stroj je složen mehanizam koji se sastoji od mnogih komponenti. I svi oni izravno ili neizravno utječu na tehničko stanje automobila, za udoban boravak u njemu, sigurnu vožnju. Na svim strojevima s pogon na prednjim kotačima (ili potpuno), postoji takav detalj kao SHRUS-šarki jednake kutne brzine. Na različitim automobilima može imati pojedinačne veličine, oblik, značajke dizajna. Ali opći princip rada za sve šarke jednake kutne brzine je isti, bez obzira je li instaliran u drugom VAZ automobilu ili u novoj njemačkoj, američkoj, japanskoj proizvodnji.

Za što je zglob?

Ovi elementi se ugrađuju na automobile u kojima se okretni moment prenosi na prednje kotače. Unutarnji SHRUS je lijevo i desno isto. Kada kupujete nove šarke, trebate obratiti pozornost samo na kompatibilnost s proizvodima proizvođača automobila. Cijena, kako vi razumijete, ovisi o kvaliteti proizvoda - što je skuplji zglob, to bolje. Zglob jednake kutne brzine pruža pouzdanu vezu diferencijala u mjenjaču i čvorištima prednjih kotača.

Imajte na umu da kotačići su znatno ispod mjenjača. Prema tome, ne mogu se usidriti jednostavnim vratilom. Osovina propelera također će biti neučinkovita - opterećenja su velika, nemoguće je okretati upravljač u pravom smjeru tijekom vožnje. Idealno rješenje je SHRUS, koji omogućava pogonima kotača da rade u normalnom načinu rada. Istodobno, upravljački uređaj.

Karakteristični kvarovi

Vrijedno je istaknuti jednu značajku - SHRUS unutarnji lijevi ("Logan" ili VAZ nemojte biti važni) i pravo trošenje tri puta sporije od vanjskog. To je zbog činjenice da ga utječe znatno manji opterećenje. Što se tiče kvarova, oni su isti za unutarnje i vanjske. Najčešći je prirodni trošenje kugli u zglobu. Razlike se povećavaju, kuglični ležajevi imaju oblik jajašca, što dovodi do pojave neobičnih zvukova, škripanja, kucanja.

Još jedna uobičajena slom je uništen SHRUS anter. Unatoč činjenici da je izrađen od guste i izdržljive gume, vijek trajanja nije jako velik. Činjenica je da cijeli mehanizam radi u neposrednoj blizini površine ceste. Zbog toga će sve prljavštine, vode, kemikalije pasti na gumu. Početi će se sušiti, pojavit će se pukotine, što će dovesti do ulaska agresivnih tvari - vode, pijeska i drugih. Rezultat je vrlo brzo nošenje lopte u mehanizmu, SHRUS kuca, čini strašne zvukove.

Alati i pribor

Za obavljanje posla trebat će vam standardni set alata - ključevi, ključevi, krajevi oraha. Odvijači, utičnica, kliješta su sve što bi svatko trebao imati u garaži. Ali potrebni su i posebni alati. Na primjer, čepovi za upravljačke savjete. U slučaju da paralelno promijenite kuglasti zglob, potrebno je i vučenje. Ali ako namjeravate zamijeniti unutarnji SHRUS (lijevo ili desno), onda ti alati neće biti potrebni.

Važno je napomenuti da vam za popravak trebate još jedan ključ - na 30. S njegovom pomoći morate ukloniti maticu na središtu. Poželjno je da ovaj ključ ima veliku polugu jer je zatezanje matice izvedeno s vrlo velikim zakretnim momentom. Također, potrebni su kolutići za kotače ispod stražnjih kotača kako bi se spriječilo pomicanje automobila. Potrebna je prisutnost pouzdanih podupirača. I što je najvažnije - snažno držanje.

Priprema za popravak

Prije početka rada morate pripremiti čitav niz rezervnih dijelova:

1. Izravno SHRUS.
2. Anther od CV spojeva.
3. Dvije stezaljke.
4. Mast na bazi grafita.
5. Hub matica.

Tek nakon toga možete početi s popravkom. Prva stvar koja se ispušta iz ulja mjenjača. Preporučljivo je spajanje svega, tako da će biti lakše. U stvari, dovoljno je uliti 2/3 ukupnog volumena. U tom slučaju, pri uklanjanju šarke, ulje iz rupa neće se proliti. Ugradite kotače ispod stražnjih kotača. Zatim, pomoću čekića i prikladnog nokautiranja, odvrnite maticu, zakrenite je, podignite popravak i uklonite kotač.

Uklanjanje pogona

Da biste uklonili pogon iz auta, morat ćete napraviti nekoliko jednostavnih koraka:

1. Izvadak iz vrh šipke upravljača špijun, nakon što je izvadite pomoću kliješta.
2. Pomoću ključa od 19 mm otklonite maticu. Ako se ne posuđuje, tretirati je prodorna mast i pokušajte ponovo za nekoliko minuta.
3. Ugradite vijak okretni šak, zakrenite glavni vijak u smjeru kazaljke na satu. Ako je potrebno, dodirnite čekić. Nakon nekoliko zavoja prst bi trebao izaći iz šake.
4. Skinite dva vijka koji pričvršćuju držač kugle na glavčinu prednjeg kotača.
5. To je sve praktički, ostaje samo ukloniti lagano kucanje prednjeg lijevog (unutarnjeg) zglobova, a tek nakon toga - vanjski.

Uklanjanje i postavljanje CV spojeva na pogon

Sada je vrijeme da rastavite šarke s pogona. Za to možete koristiti dvije metode - najjednostavnije i nešto složenije. Razlika je u tome da li se koristi ili ne, a također želite li dodatno primijeniti šarke na odredište. Ako je "ne" odgovor na sva gore postavljena pitanja, tada se cijeli pogon može izvesti u jednoj ruci, a drugom - teški čekić, nanesite oštre i snažne udarce sve dok se ne pusti šarke. Ovo uklanja vanjski i unutarnji CV spojevi.

Da ne držite pogon u ruci, možete upotrijebiti zamku. Instalacija treba biti preciznije - sve je novo, nemojte ga pokvariti. Uostalom, lako možete oštetiti rezbarenje, što će utjecati na vašu sigurnost. Stoga, kada vozite zglob na poluaksaksi, svakako koristite drvene razmake. Dopuštaju isključiti mogućnost da će konac biti oštećen. Imajte na umu da najprije morate staviti anthers na vratilo osovine, a tek nakon toga stavite crijevne spojeve.

Ugradnja pogona

Sada je došao ključni trenutak - instalacija sklopljenog pogona na automobil. U tome nema ništa komplicirano, dovoljno je ponoviti sve radove rastavljanja obrnutim redoslijedom. Općenito će izgledati ovako:

1. Umetnite unutarnji CV spoj (VAZ ili neki drugi automobil, bez obzira) u mjenjač. Štoviše, on mora ući tako da otvori prsten za zaključavanje i zaključa pogon. Obratite pažnju i na činjenicu da se proreze podudaraju.
2. Sada je potrebno izvuciti središte s postoljem prema van, kako bi se u njemu instalirala vanjska granata.
3. Popravite vanjsku maticu SHRUS.
4. Dva vijka privlače tijelo kugličnog ležaja na glavčinu kotača.
5. Ugradite vrh šipke upravljača na mjesto i zategnite maticu. Popravite je s iglom.
6. Ugradite kotač i spustite stranu automobila na zemlju.
7. Pritegnite matice s glavčicom 30. Pomoću čekića i dlijeta, učvrstite je na navoj.

zaključak

Zaključno, vrijedilo bi govoriti o učinkovitosti popravaka. Činjenica je da možete instalirati nove CV spojeve. A možete i kupiti cijeli sklop pogona. Pitanje je što će biti bolje. Naravno, prva opcija je jeftinija. Bez napora moguće je zamijeniti samo SHRUS unutarnji lijevi (cijena kit će biti oko 1000-1500 rubalja, ovisno o proizvođaču). Inozemna granata je sasvim prihvatljiva u ovom slučaju i ne dodiruje. Ali ako kupite cijeli sklop pogona, onda će vam koštati najmanje 4000 rubalja. Prema tome, dva pogona - ovo je najmanje 8000. Međutim, pouzdanost skupštine, u pravilu, bit će mnogo bolja nego u prvom slučaju.

Također ne zaboravite da se krilce na pogonskoj osovini postupno troše. Što je stariji automobil, to je veći trošenje. Optimalno rješenje je zamjena ne samo zglobova, već i poluosjeka. I to je praktičnije to učiniti kupnjom sklopa pogona. Ali sve ovisi o automobilu. Ako je star i lakše rezati metalu nego popraviti, zašto trošiti toliko novaca? Uostalom, na tržištu kada prodajete automobile za unutarnje zglobove (lijevo i desno) više neće biti plaćeni.