Iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestaje: moguće neispravnosti i njihovo otklanjanje

Sustav paljenja rasplinjača motora VAZ 2109 je dovoljno jednostavno, stoga praktički nema kritične kvarove. I oni problemi koji se ponekad događaju, bez posebnih problema, mogu se samostalno fiksirati. U ovom članku ćemo razgovarati o razlozima zbog kojih je iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nestala i razmotriti i metode za njihovo uklanjanje.

Simptomi kvarova

Nepravilnosti sustava paljenja očituju se nestabilnim radom motora ili njegovim potpunim zaustavljanjem i nemogućnošću za pokretanje. U prvom slučaju motor značajno smanjuje potrošnju energije, povećava potrošnju goriva, mijenja boja ispušnih plinova i pojavljuje se vibracija. Takvi simptomi mogu ukazivati ​​na to da u jednoj od komora za sagorijevanje nema gorenja goriva ili da se iskra na elektrodama jedne ili više svijeća ne može zapaliti. U drugom slučaju, kad motor uopće ne počne, najvjerojatnije postoji kvar jednog od glavnih elemenata sustava. Često dovodi do činjenice da iskra nestaje na VAZ 2109 (rasplinjaču).

Sustav paljenja motora rasplinjača

Svi "devet" iz postrojenja opremljeni su sustavom za kontakt bez kontakta. Konstruktivno se sastoji od sljedećih elemenata:

• prekidač paljenja;
• visokotonski svici;
• prekidač;
• distributer paljenja s Hallovim senzorom;
• četiri visokonaponske žice;
• svjećice.

U slučaju kvara bilo kojeg od prva četiri elementa, sustav paljenja prestaje raditi i motor se ne može pokrenuti. Situaciju možete ispraviti obavljanjem dijagnostike i otklanjanja poteškoća.

Kako funkcionira rasplinjač VAZ 2109 sustav paljenja?

Razumjeti zašto nestaje iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču), Pogledajmo kako radi njegov sustav paljenja. Počnimo od samog početka - od dvorca. Kada vozač umetne i okrene ključ u bravi za paljenje, struja struje od akumulatora do zavojnice. Ona obavlja funkciju transformatora pretvarajući standardnog 12 V 25000-30000 B. Iz zavojnice visoke struje napona teče u distributer, potaknut bregaste osovine motora, a od tamo preko visokonaponskih vodiča za iskre. Prekidač sudjeluje u ovom cijelom procesu, osiguravajući stvaranje trenutnih impulsa željene vrijednosti u zavojnicu, a također i stabiliziranje napona u sustavu.

Visokonaponske žice

Dakle, ako sumnjate da iskra na VAZ 2109 (rasplinjaču) nema, prije svega trebate provjeriti integritet i pričvršćenje visokonaponskih žica. Da biste to učinili, podignite poklopac i obavite vizualni pregled vodiča koji idu od zavojnice do distributera paljenja, a od toga do svijeća. Provjerite jesu li čvrsto pričvršćeni, ima li prljavštine ili vlage na kontaktima.

Da biste utvrdili je li oklopna cijev u dobrom stanju, mogu se provjeriti pomoću testera za automobil koji je uključen u modu ohmmetara. Otpor svake od njih, ovisno o marki i proizvođaču, trebao bi biti od 3,5 do 10 kOhm. Ako je veći, možete biti sigurni da je iskra na VAZ 2109 iskrenu iz tog razloga. Za promjenu visokonaponskih žica potreban vam je komplet.

svijeće

U karburatoru VAZ 2109 svjećice češće od drugih elemenata sustava ne uspiju. To je zbog slabe kakvoće goriva, zbog nepravilnog postavljanja opskrbe gorivom i samih svijeća. Uz činjenicu da na tržištu auto dijelova ima puno krivotvorina, ne svaki vlasnik "devet" smeta kod broja kalibra ili praznina između elektroda propisanih preporukama proizvođača. Tako se ispostavlja da kupnja naizgled novih i označenih svijeća, imamo nestabilnu prazninu ili čak putovanje. U budućnosti ove male, naizgled neispravne mogu dovesti do ozbiljnijih problema.

Paljenje VAZ 2109 pruža četiri svjećice: jedan po cilindru. Oni su provjereni zauzvrat. Prva od njih je odvrnuta, vizualno pregledana radi integriteta keramičkog izolata, stanje elektroda i veličina jaza između njih. Ako svijeća, na prvi pogled, sve je u redu, morate odrediti njegovu izvedbu. Da biste to učinili, stavlja se na kapu visokonaponske žice i suknja je pričvršćena na masu. Zatim, trebate dobiti asistenta i zamoliti ga da pokrene motor. Kada starter pokrene zakretanje radilice, stabilna iskra plave ili plave boje mora skočiti između elektroda. Ako ima drugačiju boju (crveno, zelenkasto), to može ukazivati ​​na mogući slom izolatora ili nedovoljno visoki napon. Ako uopće nema iskre, najvjerojatnije je svijeća propala. Ali ovdje ne možete isključiti druge neispravnosti. Zato trebate provjeriti sve svjećice. U slučaju da samo jedan od njih ne radi, pokušajte ga zamijeniti s radnim. Ali ako nema svijeće na svim svijećama, problem treba tražiti dublje.

Prekidač paljenja

Sljedeći korak u dijagnozi je provjera prekidača paljenja. Da bismo to učinili trebat će nam isti ispitivač automobila, ali već uključen u voltmeterski način rada. Spojite utikač sonde na priključak "+ B" na indukcijskom svitku i negativni priključak na masu. Zatim uključite paljenje i pogledajte testerove očitanja. Odsutnost napona je dokaz da je kontaktna skupina brave pogrešna. U tom slučaju popravak (VAZ 2109) omogućuje zamjenu.

namotaj

Kao što smo već rekli, zavojnica je transformator koji generira visokonaponsku struju. Ima dva namota koji nisu osigurani od zatvaranja ili lomova. Ako ne pokrenete 2109 (rasplinjač), provjera svitka je obavezna. Štoviše, prilično je lako odrediti njezinu operativnost. Zbog toga, s isključenim motorom, uklonite središnju mrežu visokog napona iz zavojnice s pokrova distributera paljenja. Ima zaštitnu kapu. Za to je potrebno spojiti svjećicu i staviti suknju na težinu. Nakon toga, zamolite asistenta da uključi paljenje i pomakne starter. Ako zavojnica radi, pojavljuje se iskra između elektroda svjećica. Neispravan transformator se ne može pohvaliti.

Važno: nikako ne držite svijeću rukom ili kliještima bez izolacije ručki. Napon koji proizvodi zavojnica doseže nekoliko desetaka tisuća volti, a čak i uzimajući u obzir relativno malu struju, postoji opasnost od uništenja. Također nije vrijedno provjeriti prisutnost iskra bez svijeća, npr. E. između žice i tla. Tako ćete onemogućiti prekidač.

Distributer paljenja

Nakon provjere zavojnice i rezultati dijagnostike pokazuju da je potpuno u redu, idite na razdjelnik paljenja (trik). Odspojite visoke naponske žice s pokrova i odvrnite dva vijka koji ga pričvršćuju. Skinite poklopac i pregledajte ga radi integriteta. Obratite pozornost na stanje kontakata ugljena i klizača distributera. U slučaju kvara, poklopac (potpuni) mora biti zamijenjen.

Hallov senzor služi za prijenos kontrole i korektivnih impulsa na prekidač, ovisno o broju okretaja motora. Montira se unutar distributera paljenja, ali da ju provjerite, nije potrebno rastaviti ovaj element. Trebat će vam samo ispitivač automobila ili multimetar, uključen u voltmeterski način, kao i par igala.

Pronađite zelene i crne i bijele žice u priključnom bloku, koji je povezan s distributerom. Ovo su zaključci senzora. Na tim žicama, igle moraju probiti izolaciju i spojiti sonde mjernog uređaja na njih. Zamolite pomoćnika da ručno okreće radilicu motora rukom. To se može učiniti pomoću odvijačem, gurajući zamašnjak kroz otvor u kućištu kvačila ili pomoću ključa na matici za pričvršćivanje remenice radilice.

Ako je Hallov osjetnik u redu, uređaj će tijekom okretanja pokazivati ​​napon od 0,4 do 12 V. Ako postane neupotrebljiv, uređaj će ostati tih. U tom slučaju, popravak (VAZ 2109) bit će ograničen na zamjenu senzora.

prekidač

Konačno, razgovarajmo o prekidaču. Njegova je funkcija stvaranje ispravnih električnih impulsa u primarnom namotanju zavojnice na temelju podataka dobivenih od Hallovog senzora. Osim toga, ograničava maksimalnu struju i napon u skladu s parametrima mrežne mreže.

Provjerite prekidač bez posebne opreme, to je prilično teško. Najlakši je način povezivanje poznatog dobrog elementa i provjeriti rad sustava paljenja. Neki vlasnici VAZ-a, poučeni gorčinom iskustvom, često čak i nose rezervni prekidač s njima, au slučaju da ih samo stavljaju na mjesto propalog.