Pumpa za ubrizgavanje pare s klipom: radni zahtjevi, vrste kvarova i načelo rada

Nedavno je sve više ljudi počelo koristiti dizelski automobil. I za to postoje razlozi. Dakle, to je visok omjer kompresije, niska potrošnja goriva, dobra vučna snaga pri niskim okretajima. Jedna od glavnih komponenti sustava goriva dizelskog motora je pumpa. Njegov dizajn uključuje pumpu za ubrizgavanje pare. Što je to detalj i zašto je to? Pričajmo o ovome u našem današnjem članku.

svojstvo

U jezgri pumpu za ubrizgavanje goriva leži poseban pumpni dio. To uključuje klip (klip) i cilindar koji ima oblik male čahure. Ovaj par dijelova izrađen je od čelika visoke čvrstoće, jer radi pod visokim pritiskom. Parni klip Injekcijska pumpa obavlja funkciju stvaranja tlaka goriva potrebnog za daljnje atomiziranje u komori za izgaranje. Imajte na umu da je ovaj mehanizam vrlo precizan. Glavna karakteristika koja ima parni klip pumpe za ubrizgavanje (uključujući Zexel) je točna doza goriva i regulacija njenog tlaka.

uređaj

Ovaj sklop se sastoji od dva utora:

• Spiralna.
• Uzdužna.

Sam par uključuje 4 rukavca i 5 kliješta. U prvom su dva kanala - zaobići i opskrba. Oba su međusobno spojena s komorom za izgaranje. Iznad šupljeg kvačila je s slijetanje konusa.

Zbog velike preciznosti postupka unutarnjeg cilindra, kuglica pare injekcijske crpke može raditi pod tlakom do 200 MPa. Karakteristike takvih crpki ponekad premašuju performanse konvencionalnih klipnih pumpi. Gorivo se dozira pomoću udaraca klipa. Dakle, količina smjese može varirati na većoj ili manjoj strani, ovisno o načinu rada motora. Zahtjevi za montažu tih elemenata su prilično visoki - sučelje između unutarnje i vanjske površine cilindra ne smije biti veće od 3 μm.

Parni klip Injekcijska pumpa ima tračnicu u tijelu. To pokreće zupčasti sektor. Zbog toga se provodi i čahura (cilindar). Tračnica se pokreće pomoću upravljanja rotacijom koljenastog vratila. Time se postiže doziranje cikličkog hrane bez promjene hoda klipa.

Načelo rada

Algoritam djelovanja mehanizma temelji se na pomicanju kretanja dvaju glavnih dijelova. To je cilindrični klip i čahura. Tijekom kretanja izmjeničnog goriva, gorivo se usisava u pumpu. Ubrizgavanje se vrši kroz posebne rupe na čahuri. Imajte na umu da je glavni zadatak mehanizma, kao što je klip, da dozira gorivo i unesu ga u cilindre. Pored točnog volumena, ovo gorivo treba dostaviti samo u određenom trenutku. Da bi mehanizam mogao glatko funkcionirati, postavljaju se visoki tehnički zahtjevi za ovaj par mehanizama. Dakle, kada pumpa za ubrizgavanje radi, kanali visokog pritiska preklapaju se između klipnjača i cijevi za gorivo. Time se postiže smanjenje tlaka goriva, što je nužno za brzo i točno zatvaranje atomizacijske mlaznice. Takav rad mehanizama sprječava pojavu kapljica goriva. Kada dođe do ubrizgavanja injekcijskog udara, konus izlaznog ventila raste. Nadalje, gorivo s visokim pritiskom dolazi u nebulizator, prolazi kroz držač ventila i vodove za gorivo. Prilikom otvaranja odvodnog kanala, tlak u komori se smanjuje. Opruga na tlačnom ventilu pritisne kućište klipova nasuprot sjedištu. Taj je proces cikličan. To se događa do trenutka kada klip ne ponovo pokrene svoj radni udar.

Zahtjevi za rad

Par kopča Boschove crpke za ubrizgavanje je mehanizam koji zahtijeva posebnu pažnju tijekom rada. To se posebno odnosi na kvalitetu korištene goriva. Prilikom pokretanja parica klipa potrebno je isključiti prisutnost vode i čestica prašine u gorivu. Zašto ovaj mehanizam ima takve visoke zahtjeve? Vrlo je jednostavno. Kada voda ulazi u radnu površinu klipa i čahure, mazivo film gubi svoj integritet. Kao rezultat toga, sila trenja par elemenata povećava se. To dovodi do zagrijavanja i naknadne deformacije dijelova. Što se tiče čestica prašine, mogu uzrokovati mehanizam klinova parica kvačila. Uostalom, radni razmak između cilindra i klipa je 0,0018 milimetara. Potrebno je dijagnosticirati dijelove na vrijeme kako bi se spriječilo njihovo prerano otkazivanje. Također imajte na umu da klipni ubodni pumpa 4d56 varira na složen način. To je zbog velike preciznosti proizvodnih dijelova.

Pojedinosti pogrešaka

Česta pogreška je oduzimanje klipa u cilindru. Kako dijagnosticirati mehanizam? Da biste to učinili, provjerite klipni udar u različitim položajima pri ugradnji parova pod kutom od 45 stupnjeva. Prisutnost oznaka korozije na radnoj površini dovodi do gubitka nepropusnosti. Takav kvar eliminira se recompiliranjem mehanizma. Kako se to radi? Bušotina i klip su gumirani na hrapavost od 0,1 μm. Dopušteni konus ne smije biti veći od 0,4 μm, a ovalnost ne smije biti veća od 0,2 μm. Nadalje, parni klip pumpe za ubrizgavanje podijeljen je u veličine skupine s intervalom od 4 μm. Pojedinosti se odabiru podudarnim brazdama. Nakon lapping mehanizam je opran u benzinu i prikupljen natrag.

Sljedeći nedostatak je struganje ili struganje na rupama. To može biti praćeno ogrebotinama, struganjem i povećanjem promjera ulaznog otvora. U tom se slučaju mjeri trošenje radne površine čahure. Odredite koničnost i ovalitet rupa. Ako parametar nije ispravan, element mora biti zamijenjen. Sjecanje ili struganje metala su nedostatci koji se ne mogu popraviti. Kako se pojavljuju pogreške u klipu ubrizgavajuće brizgaljke? To se može odrediti smanjenjem snage motora i povećanjem potrošnje goriva. Nestabilna radnja motora također se promatra u praznom hodu.

zaključak

Znači, saznali smo što je par klipova. To je sastavni dio dizelskih pumpi za gorivo, koji djeluje pod visokim pritiskom i dozira gorivo s velikom točnošću. Osnovni zahtjevi za rad su kvalitetna goriva. Rad klipa nepovoljno utječe na vodu i prljavštinu, što ubrzava proces korozije i dovodi do pojave lomljenja.