Senzor temperature rashladnog sredstva kako provjeriti VAZ i strane automobile?

U svakom automobilu jedna od glavnih uloga ima sustav za hlađenje. Kako provjeriti osjetnik temperature rashladnog sredstva,

Na primjer, u motorima za rasplinjač, ​​senzor temperature samo vam omogućuje prikaz informacija o trenutnoj vrijednosti parametra na ploči s instrumentima. No, u sustavima mlaznica, jedan senzor omogućuje ne samo prikaz trenutne temperature sustava na ploči s instrumentima, već i šalje signal računalu, koji uključuje ventilator za hlađenje.

Za što je senzor?

Ovaj je uređaj potreban kako bi vozaču pokazao temperaturu u sustavu hlađenja. Kao što je gore spomenuto, ECU uključuje ventilator za hlađenje instaliran na radijatoru pomoću ovog senzora.

Osim toga, analizirajući podatke dobivene iz uređaja, sustava mikrokontrolera omogućuje brzinu prilagodbe radilice u praznom hodu (u praznom hodu) tijekom grijanja.

To mijenja omjer zraka i benzina u smjesi goriva, ispravljajući kut paljenja. U pripremi senzora za temperaturu, koji se koriste na automobilima, koriste se svojstva poluvodiča. Takvi materijali imaju različitu otpornost na struju kada se mijenja temperatura okoline.

No, napravljeni su senzori, koji su ugrađeni na motorima rasplinjača i uključujući ventilator za hlađenje bimetalne ploče. Jednostavno se deformiraju pri postizanju određene temperature i prebacuju kontakte s vlasti.

Načelo rada uređaja

Potrebno je znati kako uređaj radi prije provjere osjetnika temperature rashladnog sredstva. DETZH VAZ-2110 se instalira izravno u kućište termostata. Ima dva izlaza, od kojih je jedan povezan s kućištem i zatvoren na zemlju, a drugi odlazi u upravljačku jedinicu mikrokontrolera.

Iz mikrokontrolera napona se smanjuje na 5 V na DCTO-u i nastavlja se do radnog elementa pomoću opruge od vodljivog materijala. Termistor ima negativni koeficijent temperature, stoga, kada se temperatura u rashladnom sustavu poveća, njegova otpornost se smanjuje.

Razlika temperature izračunava se iz razlike napona između elektroničke upravljačke jedinice. Ako uređaj ne uspije, mora se provjeriti, au slučaju loma treba zamijeniti novom. Popravak ili pokušaj vraćanja uređaja nema smisla, njegov trošak nije veoma velik.

Simptomi loma

Ali prije nego što provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva VAZ-2109, trebate obratiti pažnju na simptome koji se mogu pojaviti kada se ovaj uređaj razgrađuje:

1. Na ploči s instrumentima pojavljuje se poruka o pogrešci.
2. Teško je pokrenuti motor na hladnom.
3. Ako se motor pregrije, ventilator za hlađenje se ne uključuje.
4. Povećanje potrošnje benzina.
5. Kada motor radi u praznom hodu, održavaju se velike brzine.

Ventilator u rashladnom sustavu možda neće raditi i zbog kvarova u elektroenergetskom sustavu. Često relej, žice i elektromotor propadaju. Stoga, trebate provjeriti je li ventilator u funkciji, da to učinite, zamijenite elektromagnetski relej i spojite motor izravno.

Veći kvarovi senzora

Morate znati kako provjeriti senzor temperature rashladnog sredstva u "Passat B3", pri ruci minimalni skup alata. Trebate samo multimetar. Među glavnim kvarovima senzora su sljedeći:

1. Umjeravanje termistora je prekinuto, zbog toga otpor elementa ne odgovara temperaturnim vrijednostima koje su postavljene za senzor.
2. Pozitivni kraj instrumenta zatvara se na tlo.
3. Integritet elementa je prekinut.
4. U konektoru nema električnog kontakta, ožičenje je prekinuto.

Uzroci kvarova

Kad se kalibracija prekine, senzor počinje pokazivati ​​"vrijeme". Kao rezultat toga, ECU koristi neispravne informacije, ispravlja neželjeno paljenje i ubrizgavanje goriva. Kao rezultat toga, hladni motor je prilično teško pokrenuti, benzin, ventilator Sustav za hlađenje se aktivira spontano.

Ako u senzoru postoji kratki spoj, greška je obično uništenje ili deformacija kućišta. Takav kvar određuje elektronička upravljačka jedinica, daje signal pogreške na instrumentnoj ploči. U slučaju mehaničkih oštećenja također je izgubljena nepropustnost kućišta senzora, što je znatno manje kao rezultat dugog rada, posebno s tekućom vodom u sustavu hlađenja.

U slučaju da nema kontakta, mikrokontrolor stavlja motor u hitan način rada. Istodobno, ventilator za hlađenje funkcionira neprekidno kako bi spriječio pregrijavanje motora. Ako kontakt možete vratiti u kabelski svežanj bez problema, u prva tri slučaja samo će zamjena senzora pomoći.

Gdje se nalazi DETZH?

Prije nego što provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva motora VAZ-21099, trebate ga pronaći na motoru. Na kućnim strojevima s pogonom na prednjim kotačićima ovaj je uređaj smješten na kućištu termostata. U vozilima za rasplinjače, temperaturni senzor je ugrađen u blok motora, također na strani termostata, ispod razdjelnika paljenja.

U drugim automobilima ovaj uređaj može se nalaziti i na izlaznim mlaznicama u blizini glave jedinice i na termostatu. Na nekim vozilima koriste se dva senzora, od kojih je jedan nužan za funkcioniranje indikatora temperature koji se nalazi na nadzornoj ploči. A drugi senzor šalje signal ECU mikrokontrolera.

Kako ukloniti i provjeriti senzor?

Potrebno je rastaviti uređaj prije provjere osjetnika temperature rashladnog sredstva na VAZ-2107. Da biste to učinili, trebate:

1. Od negativnog terminala odvojite žicu.
2. Zatim odvojite utikač iz kućišta senzora pomoću žica.
3. Odvijte aparat pomoću prstena ili karabiner ključa.

U vrijeme popravka preporuča se prekriti rupu čistom krpom. Provjera je sljedeća:

1. U električnom kotlu ulijte hladnu vodu.
2. Za provjeru mature potrebno je koristiti električni toplomjer (točniji, točniji).
3. Multimetar je spojen na kontakte senzora, pazite na polaritet. Stavite ispitivač u način ohmmetara.

Nadalje, potrebno je zagrijati vodu i provjeriti podatke navedene u tablici.

Instaliranje novog uređaja

Ako se sve indikacije malo razlikuju, to se može pripisati pogreškama mjerenja. Ali ako je razlika značajna, potrebno je instalirati novi senzor. I možete kupiti u bilo kojem trgovini automobila, trošak tih uređaja je relativno nizak. Instalacija je u obrnutom redoslijedu demontaže.

Pri montaži senzora nemojte koristiti FUM vrpcu ili silikonsku brtvu. Dovoljno je instalirati novu bakrenu perilicu, koja će osigurati odgovarajuću razinu nepropusnosti u sustavu. Ako koristite brtvila, oni mogu ući u sustav i kanali će se začepiti. Očistiti sustav od ove vrste zagušenja bit će teško, možda čak mora potpuno rastaviti motor u dijelovima kako bi se riješili.