Kako provjeriti kvačilo?

Šumovi i udaranje zvuka su standardni znakovi kvarova koji se mogu pojaviti u različitim situacijama. Također, nepotpuno uključivanje ili isključivanje, držanje pedale, klizanje. Ako je bilo koji od navedenih kvarova prisutan, tada je potrebno provjeriti kvačilo. Kako to učiniti? O ovom ćemo govoriti u ovom članku.

Kako provjeriti kvačilo?

Postoji nekoliko metoda potvrde. Glavna se temelji na korištenju mjerne opreme koju vjerojatno, nemate. Ovo je poseban mjerni kalibar. Plus ove metode je da diskovi kvačila ne zahtijevaju demontažu - dovoljno je podići automobil na liftu.

To će potrajati puno vremena za to, ali metoda će vam omogućiti da dobijete točan rezultat. Ova metoda provjere se primjenjuje na benzinskoj postaji. Kako još provjeriti kvačilo na stroju? Postoje i druge alternativne metode koje ne zahtijevaju opremu.

Provjerite za klizanje

Takva se provjera provodi u slučaju da postoje preduvjeti za nepravilni rad spojke. No, ovisno o prirodi tehnike kvara mogu se razlikovati. Najčešća situacija je klizanje spojke. U ovom slučaju provjerava se njegova ispravnost na sljedeći način:

1. Stavili smo automobil na ručnu kočnicu.
2. Pokrećemo motor.
3. Aktivirajte treći stupanj prijenosa (možete četvrti).
4. Stisnite kvačilo i stisnite papučicu gasa.

Ako je motor zaustavljen, vjerojatno je da je disk spojke istrošen i treba zamijeniti. Međutim, takav rezultat nije uvijek točan.

Provjerite klizanje

Kako provjeriti disk spojke još? Druga metoda ne uključuje uporabu posebnih tehnika. Vozač tijekom vožnje u gradskom načinu samo treba pažljivo pratiti ponašanje automobila. Na primjer, ako je automobil vrlo teško ide gore, ima miris spaljivanja ili pad brzine bez očiglednog razloga, onda postoji klizanje. U tom slučaju možete pokušati zamijeniti disk kvačila, ali u tom slučaju drugi elementi sustava mogu biti odgovorni za ovo ponašanje vozila, a spojka može biti u dobrom stanju. Dakle, trebate dodatnu dijagnostiku.

Kada spojka "vodi"

Kada kvačilo "vodi", iz mjenjača se pojavljuju neugodni zvukovi, a stupanj prijenosa postaje teži. U ovom slučaju postoji način kako provjeriti kvačilo:

1. Uključujemo motor, stavljamo neutralnu opremu.
2. Stisnite papučicu spojke.
3. Uključite prvu brzinu.

Ako se aktivira prijenos, mora se izvršiti napor i odvijati čudne zvukove iz kutije, što prvenstveno znači da se disk zamašaja ne odvaja. Najčešće je sličan problem riješen pumpanjem hidraulike i podešavanjem papučice.

Provjerite pogoršanje diska

Podsjetimo da disk spojke nužno posjeduje vlastiti resurs. Mnogi vlasnici automobila zaborave na nju i mijenjaju se samo kada vozeći automobil postaje neudoban. U načinu urbanog prometa, ovaj resurs brzo se smanjuje, a ako je automobil "trčao" oko 70 do 80 tisuća kilometara u gradu, tada se disk za kvačilo jednostavno zahtijeva da se "spusti". Međutim, kod vožnje cestama, automobil može putovati više od 300.000 kilometara bez zamjene diska kvačila.

Najlakši način za određivanje stupnja trošenja disk kvačila je pomoću papučice. Da biste to učinili, trebate:

1. Postavite uređaj na ravnu platformu.
2. Pokrenite motor i zagrijte na radnu temperaturu.
3. Uključite prvi stupanj prijenosa i polako pustite kvačilo. Nemojte dopustiti motoru da se zaustavi. Obratiti pažnju, u kojem trenutku počinje prijenos okretnog momenta na kotače. Kada dođe do vibracija na tijelu automobila, zaustavljamo test.

Ako kvačilo počinje da se prihvati na samom početku papučice, to znači da je disk u redu i da je brzina trošenja ili niska ili je potpuno odsutna (disk je nova). Ako dođe do hvatanja u sredini papučice, to može ukazivati ​​na habanje diska, ali ne uvijek. Na nekim uređajima može postojati slična podešavanja papučice, u kojoj se disk približava sredini putanja papučice.

U slučaju da se hvatanje provede na samom kraju udarca pedale ili uopće postoji klizanje, to ukazuje na istrošeni disk koji treba zamijeniti. Ako postoji neugodan miris, disk spojke se mora hitno mijenjati, inače postoji opasnost od oštećenja zamašnjaka.

Provjerite zadržavanje ležaja

Nije dovoljno samo znati testirati hvat. Također morate biti u mogućnosti provjeriti pritisak ležišta, jer ovaj element u transportnom sustavu igra važnu ulogu. Često je njegov neuspjeh zbunjen sa slomom cijelog sustava kvačila.

Provjera se provodi pri pritisnoj papučici spojke, t. U ovom položaju se provodi prijenos uvrtnog momenta na ležaj. Odmakne se i povuče disk za kvačilo iza njega. Stoga se ne preporučuje previše dugotrajno pritisnuti papučicu spojke, budući da je to nestabilno opterećenje na ovom dijelu i dovodi do brzog pogoršanja.

Jasan znak trošenja ležaja su zvukovi s papučicom spojke pritisnuti (kucanje, šuškanje). Međutim, ako se takvi zvukovi pojave u hladnoj sezoni, ne brinite se. Ovaj dio ima mali koeficijent ekspanzije pri niskim temperaturama zbog velike čvrstoće čelika. A sama stakla, na kojoj se nalazi cijeli sklop, imaju visok koeficijent ekspanzije. Stoga, kad se zagrijava zvuk, zvuk bi trebao nestati.

Osim toga, postoje i drugi znaci o kojima se govori kvar spojke: netočne promjene stupnja prijenosa, nesposobnost uključivanja nekih prijenosa uopće. Također vrijedno paziti na trzanje automobila tijekom vožnje brzinom.

Kako provjeriti cilindre kvačila?

Kod neispravnih cilindara, automobil uopće ne reagira na papučicu spojke ili ne reagira na pogrešan način. Često vlasnici automobila koji nemaju majstor ili pomoćni cilindar, žale se da se automobil počinje kretati čak i kada je papučica spojke pritisnuta. To je prije svega neispravni cilindar. Provjerite ih sasvim jednostavno: s obzirom da nema ničega što bi se trebalo probiti, samo trebate provjeriti ima li curenja tekućine u kabini (odmah iznad papučice spojke i ispod kapuljača). Ako nema tragova, najvjerojatnije su cilindri u redu.

zaključak

Sada znate testirati stisak. Naravno, nitko ne može jamčiti visoku točnost provjere, pa u svakom slučaju, ako sumnjate na kvar, preporučljivo je kontaktirati servisnu stanicu. Oni točno znaju kako testirati prianjanje VAZ-a i drugih marki automobila, uključujući rijetke inozemne automobile. Na nekim stranim automobilima gore opisane metode ne rade.