Zamjena poluosovnog ležaja VAZ-2107 samostalno

Jedna od najvažnijih komponenti stražnje osovine na VAZ-2107 je semiaksija. To je taj dio koji prenosi cijeli okretni moment od mjenjača do kotača. Za slobodno rotacije, osiguran je ležaj. Njegov glavni zadatak je osigurati jednoliku i glatku rotaciju osovine stražnje osovine kada se vozilo kreće. Element se nalazi u stražnjoj osovini iza kočnog bubnja. Zamjena ležaja stražnje osovine VAZ-2107 ne treba često. Ali u slučaju neispravnosti, ne ustručavajte se popraviti. Dakle, pogledajmo kako je ležaj poluosovine na VAZ-2107 zamijenjen samostalno.

Simptomi kvarova

Postoji nekoliko simptoma koji ukazuju na razgradnju ovog elementa. Kao i svaki drugi ležaj, počinje emitirati karakterističnu buku u slučaju kvara. Isprva će biti jedva zamjetljiva šuškanje. Ali uskoro će proći u nepodnošljivu šum. Glavni simptom, koji kaže da automobil VAZ-2107 zahtijeva zamjenu poluosovnog ležaja, to je buka sa stražnjih kotača. To se događa tijekom ubrzavanja i usporavanja. Također se povećava kada uključite automobil. Zašto ne mogu odgoditi zamjenom semiaksije na VAZ-2107? Činjenica je da na neispravnom elementu uložak sruši i lopte leti. Ubrzo ležaj može potpuno zagušiti. To dovodi do nekontroliranog pomaka stražnje osovine.

Troškovi rezervnih dijelova

Cijena novog poluosovnog ležaja može se neznatno razlikovati, ovisno o proizvođaču (ali sve unutar razloga). Dakle, proizvod tvrtke "Master" košta oko 125 rubalja po komadu. Skuplji - ležajevi GPP. Prodaju se za 250 rubalja. Skup ležajeva tvrtke "Tork" može se kupiti za 450 rubalja. U ovom slučaju, jedan komad se prodaje za 300. Što se tiče brtvi polua osovine, mogu se kupiti za 30-50 rubalja. Usput, svi ti proizvodi su međusobno zamjenjivi na svim klasičnim modelima VAZ i na modelu "Muscovite" 2141. To je vrlo veliki plus. Ispod su tehnički podaci o VAZ osovinskom ležaju:

• Unutarnji promjer je 30 milimetara.
• Duljina je 0,07 metara.
• Visina je 0,02 metra.
• Širina je 19 milimetara.
• Vanjski promjer je 72 milimetara.
• Težina proizvoda - 340 grama.

Priprema za zamjenu

VAZ-2107 ima prilično jednostavan uređaj, tako da ga možete lako popraviti bez stručnjaka. Zamjena poluosovnog ležaja na VAZ-2107 može se izvesti u garaži i na ulici. Prisutnost garaže za gledanje ili dizanja nije nužna (iako će to znatno ubrzati proces). Glavna stvar je kompletan set alata i ravnomjerna, tvrda površina za rad (tako da stroj ostaje čvrsto na utičnici). Sada, detaljno o tome koje alate moramo zamijeniti. Tijekom operacije trebat će nam se karbidni ključ na 10 i kraj ključa na 17. Potonji se preporučuje da se remade zavarivanjem T-glave na ovratniku. Također nam je potrebna puna napojna VAZ priključnica, pričvršćivanje cipela (zaustavljanja) i balonnik. Što se tiče rezervnih dijelova, osim ležaja potrebno nam je i nove poluosovinske brtve i čahure.

Početak rada

Pogledajmo sada kako je ležaj poluosovine zamijenjen VAZ-2107. Stroj ugrađujemo na ravnu površinu, stavljamo ispod prednjih kotača na zaustavljanje (kao što imamo pogon na stražnjem kotaču automobila i popraviti ga "na prijenos" neće raditi) i skinuti vijke kotača. Što trebate učiniti sljedeće? Nakon toga, priključimo stražnji dio automobila. Stavljamo pod tijelo sigurnosne trake koja će štititi automobil od slučajnih pada (možete staviti uklonjeni kotač). tada utični ključ na 10, odvrnite vodilice i skinite bubanj kočnice. Ako je potonji čvrst, koristite čekić. Pogađanje treba obaviti pažljivo, kroz drvenu šipku. Zatim utipkajte „17” odvrnuti vijke kroz prirubnice, sama pričvršćivanje Zhigulevskaya vratilo. Posljednji se izvlači vani. Imajte na umu da polusaksica može čvrsto sjediti na mjestu i ne podlegne se demontaži. Što učiniti u ovoj situaciji? Moramo staviti kotač na dva vijka i oštro ga izvaditi. Znači izvadimo proizvod van. Ako to također nije pomoglo, semiaksi bi trebalo rastaviti tako da je labav u smjeru kazaljke na satu i suprotno od kazaljke na satu.

Ugradnja novog ležaja

Prvo moramo ukloniti stari element iz poluseksu. To će zahtijevati nakovanj ili čelični objekt, sličan tome (to može biti komad željezničke pruge). Postavimo polueksu na nakovanj, tako da prirubnica dijela ne dodiruje površinu tračnica. Pokrivamo ležaj s gustom krpom i ponovno provjeravamo položaj dijela. Neusklađenost semiaksije nedopuštena je. Pomoću čekića i dlijeta (ugrađen je u gornji dio ležajnog prstena) primjenjujemo udarce na element. Naš je cilj - razbiti isječak, a zatim ukloniti separator i skinuti žilu za uzorkovanje. To se može učiniti s istim dlijetom. Zatim uklonite unutarnji kavez. Može se izrezati uz pomoć bugara.

Nakon što je stariji element uspješno rastavljen, možete početi instalirati novu. Pažljivo provjerite sjedalo ležaja. Ne smije se deformirati. Novi proizvod stavimo čekićem i komadom cijevi odgovarajućeg promjera. Zatim postavljamo rukavac za zaključavanje, zagrijavamo je na vatri ili pomoću puhaljke. Da bi se podmazalo, novi ležaj se ne pregrije, zamotajte ga mokrom krpom. Zapamtite da sa svakim povećanjem temperature mazivo mijenja strukturu. To jednostavno može istjecati. Ovo dovršava instalaciju poluosovnog ležaja sedam. Skupite elemente obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite postaviti novu brtvu vratila osovine.

Korisni savjeti

Kod zamjene poluosovnog ležaja na VAZ-2107 preporuča se pregled stanja stražnjih jastuka i radnog cilindra. Pristup njima će se otvoriti odmah nakon uklanjanja poklopca bubnja. Ako su elementi istrošeni, i mi ih promijenimo. Tako ćemo u jednom trenutku raditi puno održavanje stroja u relativno kratkom vremenu. Na svakom poslu ćete trebati od jedne do pol do dva sata.

zaključak

Tako smo saznali kako zamijeniti poluosovinski ležaj na VAZ-2107. Na kraju rada, ne zaboravite napisati bilješku u dnevnik o tome što je zamijenjeno i koliko kilometraža. Račun napravljenih radova omogućuje smanjenje nepredviđenih kvarova na nulu.