Detonacija je ... Gdje je senzor za buku?

Detonacija je fenomen u kojem se mješavina goriva i zraka spontano osvjetljava. Radilica motora i dalje se okreće, doživljavajući ogromna opterećenja. Da biste se riješili, trebate pravodobno prilagoditi vrijeme ubrizgavanja goriva, paljenja. U modernim injekcijskim automobilima koriste se elektronički upravljački sustavi na mikrokontrolera. Omogućuju vam da snimite mnoge karakteristike i nadzirete rad svih jedinica i jedinica.

Uređaj senzora detonacije

U svakom senzoru pokusa (VAZ, GAZ, stranim automobilima) koristi se piezoelektrični element. Dno crta je kada je taj element izložen generiranje signala. Što je više opterećenja, to je jača razina signala. Zapravo, detonacija je pukotina. Stoga, ako nešto dodirnete na tijelo senzora, on će generirati signal određene veličine. Na modernim motorima s unutarnjim izgaranjem koriste se slijedeće vrste senzora:

1. Široko rasprostranjeno (s dva kontakta).
2. Rezonantan (s jednim kontaktom).

To je za te značajke i razlikovati dvije vrste uređaja.

Kako funkcionira senzor

VAZ knock senzor se nalazi, bez obzira na oblik, između drugog i trećeg cilindara motora - da je srednji blok. Stoga uređaj jednako detektira detonaciju u prvom i četvrtom cilindru (udaljenost od njih do senzora je ista). Detonacija je fenomen koji može oštetiti klipove, prstene, prste, ventile. I s produljenom ekspozicijom, motor će jednostavno uspjeti.

Kada senzor detektira kucati, donosi odgovarajući signal elektroničke upravljačke jedinice. Posljednja analizira razinu signala i proizvodi vremena korekcije paljenja, vrijeme ubrizgavanja goriva, i slično. D. Te karakteristike se također ovisiti o kvaliteti smjese goriva (ovaj parametar kontrolira senzor za kisik).

Vrste senzora

U prvim godinama proizvodnje, auti za ubrizgavanje Lada instalirani su isključivo rezonantni. Osobitost senzorskih senzora je da su sposobni otkriti samo udarce detonacijske frekvencije. Ali širokopojasni uređaji percipiraju sve bendove buke, a zatim otkriva detonaciju. Oba tipa uređaja rade na različite načine, tako da ne možete zamijeniti jedan drugoga. Čak i ako zamijenite ožičenje (jer je broj igala drugačiji), to neće riješiti problem. A ako odlučite instalirati senzor širokopojasne mreže, morat ćete promijeniti elektroničku upravljačku jedinicu, koja je dizajnirana za rad s njom.

Trošak proizvoda

Na prodaji možete pronaći brojne proizvode različitih proizvođača. A ako je došlo do kvara osjetnika za buku, treba ga zamijeniti. Trošak za neke je vrlo visok, ali za jeftine automobile, može se koristiti jeftini aparati. Detonatorska proizvodnja General Motors rezonantnih senzora koštat će oko 2500-2700 rubalja.

Nije jeftin, ali širokopojasni uređaji domaćeg proizvođača "AutoPribor" košta 250-350 rubalja, a "StartVolt" je oko dva puta jeftinije - oko 200 rubalja. Cijena elektroničke kontrolne jedinice na sekundarnom tržištu iznosi 2000-3000 rubalja. Stoga će biti puno lakše preinačiti cijeli sustav za korištenje širokopojasnih jeftinih senzora, a ne stavljati uvoz jednosmjerne one.

Glavni simptomi detonacije senzora detonacije

Ako govorimo o VAZ-ovim automobilima koji su proizvedeni u zemlji, pogreške senzora za buku otkrivaju se kako slijedi:

1. Indikator svijetli na ploči s instrumentima, što ukazuje na kvar u sustavima motora.
2. Primjetno pogoršanje dinamike automobila, nedostaje snage.
3. Ako pritisnete oštro na plinsku papučicu, bit će nokautirano signaliziranje detonacije.
4. Povećajte radnu temperaturu motora. Piezoelektrični element ne radi, zbog čega elektronička upravljačka jedinica postavlja neispravno vrijeme paljenja.

Najčešći uzroci pojave detonacije su slaba kvaliteta benzina i pregrijavanje motora. Ali, u isto vrijeme kada je senzor bi trebao raditi i podnijeti odgovarajući signal na ECU, koji će podesiti kut i da će se riješiti kucati.

Kodovi pogrešaka motora

U slučaju da postoje simptomi kvara DD i žaruljica kontrolnog motora počinje gorjeti, provjerite motor skenerom. Znakovi detonacije obično se očituju sljedećim pogreškama:

1. P0326 - visoki signal senzora.
2. P0327 - signal senzora je prenizak.
3. P0325 - oštećenje ožičenja na senzoru buke.

Napominjemo da pogreška 0327 može signalizirati ne samo neuspjelu senzor detonacije, već i da je u svom krugu spajanja prisutan slab kvalitetan kontakt. Provjerite sve spojeve, ako je potrebno, očistite ih i postupajte s penetrirajućom masnoćom. Oksidirani kontakti vrlo su čest uzrok ove pogreške. Glavni razlozi za koje se pojavljuje šifra 0327:

1. Neispravnost uređaja.
2. Na kabelski svežanj osjetnika za buku ne primjenjuje se nikakav signal napajanja ili upravljačkog signala.
3. Na mjestu gdje je tijelo uređaja spojeno na blok motora, nalazi se hrđa.

Ako je slučaj zahrđao ili oksidirao, može se brusiti s brusnim papirom. Ali ako postoji puno onečišćenja, lakše je zamijeniti uređaj - troškovi širokopojasnog uređaja su mali.

dijagnostika

Na mjestu gdje se nalazi senzor za buku, razina jednakih udaraca izaziva jednaki utjecaj na blok motora. Dakle, DD će generirati istu razinu signala. Da biste provjerili rad uređaja, potrebno je:

1. Postavite multimetar na način mjerenja napona (0,2 V).
2. Spojite kontakte instrumenta sonde s multimeterom.
3. Pažljivo nanesite nekoliko udaraca na tijelo senzora - tako da možete napraviti imitaciju detonacije kucati.
4. Pogledajte čitanje brojila - trebaju se promijeniti.

Detonacija je kucati, a kratkotrajni. Stoga je poželjno koristiti ne-digitalni multimetar za dijagnostiku i prekidač - što će jasnije pokazati rad uređaja. Da biste zamijenili senzor, morate odvojiti staru od cipele, odvrnuti maticu za pričvršćenje i ukloniti stari. Novo je postavljeno na njegovo mjesto i matica je zategnuta. Spajanjem stezaljke potrebno je provjeriti rad sustava.