Automobil `Moskvich-403`: tehničke karakteristike, ugađanje, fotografija

Sada, ako pitate osobu kakve su se automobile proizvele u SSSR-u, sigurno će spomenuti VAZ Classic, legendarnu Volgu i poslijeratnu pobjedu M-20. Ali danas želimo razgovarati o udaljenijem automobilu. Ovo je "Moskvich-403". Fotografija, dizajn i značajke ovog stroja - kasnije u ovom članku.

priča

Ovaj "Moskvich" pojavio se sredinom prošlog stoljeća. Dakle, natjecatelj "Victory". Općenito, automobil "Moskvich-403" bio je prijelazni model. Bio je pripadnik klasi malih automobila. Često je zbunjen s automobilom "Moskvich-402" (403, 407, također su slični jedan drugom). Ukupno je oko stotinu tisuća primjeraka izdano iz montažne crte. Sada su vrlo malo. Ovo je prava rijetkost. Ovaj model je proizveden u AZLK od 1962. do 1965.

dizajn

Vanjski automobil "Moskvich-403" (fotografija automobila može se vidjeti u nastavku) nije se razlikovao od svojih 402 prethodnika. Klasični stil za te godine. Ali već je sredinom 60-ih godina ovaj dizajn smatran zastarjelim.

Karakteristična značajka bilo kojeg automobila tog vremena je puno kroma. Nalazi se na braniku, zrcalima, na kotačima i rešetki. Čak je i naziv "Moskvich" izrađen u kromiranom rubu. A ovo nije plastično, već pravi sovjetski metal. Usput, lako je vratiti - narodni obrtnici koriste za tu svrhu foliju navlaženu u vodi. Izrađene su različite izmjene "Moskvichovih" automobila - 403, 407. Neki su čak išli na izvoz s oznakom "E". Takve se uzorke razlikuje od trodijelne stražnje optike, pravokutne široke rešetke i modificiranog lateralnog oblikovanja. Bilo je modela s karakterističnim "šavovima" na braniku. Ali za izvoz su bili automobili s urednim podstava. Ovaj je model bio natjecatelj legendarnog "dvadeset prve", to jest GAZ-21. Zapravo, sa strane i s prednje strane skoro je braća.

Što još reći o dizajnu? Da, praktično nema ništa - to je rijedak automobil koji možete upoznati samo u muzeju. Jedinstveno, ako vratite Moskvich-403, privući će pažnju u streamu. Ali ovo je vrlo dug i skup posao. Uostalom, svatko nema toliko novca i želje da vrati 60-godišnji automobil u tvornicu.

Ali oni koji ne poštedjuju energiju da vrate "muskovic" drugi život, valja istaknuti zasebnu "hvala". Uostalom, svake godine ove strojeve postaju manje i manje - potpuno se trune u rukama zaboravnih vlasnika.

salon

Unutra, sve je vrlo jednostavno. Nema plastičnih dijelova - čak i torpedo od metala. Tapetarstvo - samo na vratima. Kolo upravljača je dvostruko, a na ploči s instrumentima postoji samo brzinomjer. U blizini je mjerač goriva i antifriz. Usput, potonji je označen kao "voda". Uostalom, kada je ovaj automobil proizveden, nije bilo takvih tekućina kao "antifriza". U središtu su masivni okrugli gumbi. Čini se da su napravljeni da prežive čovječanstvo. Na drugi način, sovjetska kvaliteta nije karakterizirana.

Desno od suvozača nalazi se mali pretinac za rukavice. Sve se radi u stilu minimalizma. Naravno, dizajn interijera je vrlo različit, čak iu usporedbi s "Volga-24". Volan na svim verzijama automobila "Moskvich-403" napravljen je u svijetlim bojama. Prednja strana - značajka za kauč za retro-vozila. Nema bočnih nosača i naslona za ruke. Usput, leđa je potpuno presavijena. Rezultat je ravni krevet.

Unatoč velikim godinama, miris sovjetskog automobila i dalje je ostao unutra. Ne može se usporediti s ničim. Je li moguće napraviti auto "Moskvich-403" tuning? Promjene se mogu odnositi samo na obnovu bivše ljepote salona. Restauratori mijenjaju presvlake i obnavljaju metalne dijelove.

Ironično, ali nakon toliko godina ovaj stroj ne uzrokuje gađenje. Ovo je moja priča. Posebno učinkovit, izgleda na izvornim kromiranim kapama.

Zatim ćemo razmotriti što automobil "Moskvich-403" ima tehničke karakteristike.

Što je ispod napa?

Strojevi tih vremena (osim vodećih "Amerikanaca") nisu bili posebno moćni motori. Dakle, na "Moskvich-403" instaliran je 45-KS benzinska jedinica. Radni volumen iznosio je 1,3 litre. Na modelu 407 je uspostavljen motor s oznakama "D". Na takvim je vozilima korištena hidraulična spojka. To je puno značilo za strojeve vremena. Također je postojao prijelazni motor 407D1. Njegova snaga bila je 50 konjskih snaga. Vjerovalo se da je njegov dizajn bio suvremeniji i pouzdani. Ali nisu stigli do sada. Što se tiče tehničkih poboljšanja, model 403. koristio je nove radilice s povećanim vratom, oblogama, drugim zamašnjakom i kućištem radilice. To je omogućilo povećanje maksimalne brzine do 115 kilometara na sat. Prijenos ovdje mehanički, s prekidačem lopatice upravljača. Ista shema koju su Nijemci koristili u jednom trenutku na automobilu "Opel-Olympia".

O tehničkim poboljšanjima

Pri izradi prekidač stupa upravljača bili su uključeni stručnjaci iz postrojenja MZMA. Koristili su mjenjač, ​​koji je koncentričan kormilarnom. Prije su instalirani koaksijalno.

Ovaj dizajn značajno smanjuje vibraciju poluge mjenjača krakova.

Završio je radijator hlađenja i mehanizam za upravljanje. Potonji je bio s klatnom rukom, koja je bila postavljena na desnoj strani. Suspenzija je ovdje zglobna, a glavni kočni cilindar pomaknut je iz kabine ispod kapuljača. Usput, "Moskvich-403" bio je prvi sovjetski automobil na kojem su instalirani automatski postavljeni kočni cilindri. Bilo je i perača vjetrobrana. Kontroliran je mehanički pritiskom na papučicu stopala. Ovo je sve tehničko poboljšanje 403-tog modela domaćeg automobila "Moskvich".

izmjene

Sovjetski "Moskvich" izdan je u nekoliko varijanti. Bio je sedan, kao i vagon s oznakom M-423. Također su bile izmjene pogona na sve kotače s prefiksom "M". Ali to još nisu u rukama sakupljača. Modeli koji su bili na izvozu imali su oznaku "Yu". Često je ovaj automobil korišten u sovjetskom taksi ("Moskvich-T").

O cijenama

Pronađite sada takve slučajeve je teško. Vrlo malo oglasa. Oni koji su prodani nisu u najboljem stanju. Opcije obnovljene mogu koštati oko deset tisuća dolara. Što se tiče ostalih modela, oni se mogu kupiti za 200-300 dolara. Definitivno moram uložiti u ovaj automobil određenu količinu novca. Vrijednost ovisi o određenoj državi. No, teško je reći da su rezervni dijelovi za "Moskvich" skupi. Problem je što ih je gotovo nemoguće pronaći. Analogi s njim nisu proizvedeni, ali ono što je na sekundarnom tržištu, u većini slučajeva u lošem stanju. Neki se restauratori uklapaju u 800-900 dolara s obzirom na kuhanje i slikanje tijela. Jednostavno, sve to zahtijeva snagu i vrijeme.

No, prema onima koji su ga obnovili, možemo reći da stroj ne uzrokuje negativne emocije. Namijenjen je umjerenoj mirnoj vožnji. Lukovi vam omogućuju ugradnju 15-inčnih kotača, što omogućuje parkiranje na bilo kojem rubu.

Okolica će zasigurno obratiti pažnju na takav automobil. Usput, njegova je silueta pomalo poput 21. Volga.

Održavanje i rad

Što se tiče usluge, glavni problem je potrošni materijal. Izvorni filtri ovog modela jednostavno ne proizvode. Folk obrtnici stavili su elemente iz "Oka". Prigušivači probavljaju iz "klasika". Ostalo - tijelo, dijelovi kabine, mogu se naći na bilo kojem tržištu buha. Uvjet će biti daleko od novog, ali, nakon što je naporan, moguće je vratiti na auto izvornom izgledu i izvana i iznutra. Motor za 1300 "kocke" vrlo je ekonomičan. Da ne kažem da je u 50-im godinama inženjera razmišljala o problemu ekologije, ali ga troši na račun malog volumena od 8 litara na sto kilometara. A ovdje možete uliti benzin - motor će izdržati sve. Oni koji vole stare automobile, 403. "Moskvich" svakako im se svidio.

Možda se ne uklapa kao automobil za svakodnevne izlete, ali vikendima nitko ne zabranjuje prolaznike. Zbog jedinstvenosti ovog automobila prilično je pogodan za vjenčanje.

zaključak

Dakle, saznali smo što je "Moskvich-403" automobil. Čudno što se može činiti, ali tijekom proizvodne faze, inženjeri stalno rade na ovom stroju, eliminirajući sve džepove. Kao rezultat, zamijenjen je poznatim modelom AZLK-2140. Njezini su vozači pohvaljeni zbog njihove pouzdane suspenzije i ugrađenog motora. Nažalost, sada ti automobili gotovo se ne susreću u prostranosti naše domovine. Neki pada u ruke restauratorima, dok se drugi nastavljaju truliti u garažama nekih naselja.